Accord, Torneo, Accord Wagon Все об аккордах CF/CH/CL Опции

Количесво оборотов руля от центра в обе стороны одинакого или в одну сторону больше крутится, в другую меньше? Предположим, что влево меньше, поэтому не входит в режим обнуления EPS.

Когда включаешь зажигание..
лампы ABS и EPS начинают показывать коды ошибок..
если выкрутить руль влево до упора и вкл. зажигание..
ничего не меняется.. также идет самодиагностика..
В инструкции написано..
....вкл. зажигание, лампа EPS горит 4 секунды....

а у меня иногда начинает моргать даже короткими вспышками... вроде как с середины самодиагностики (ошибки прокручиваются циклически)

У меня такая же проблема была, прочитал инструкцию, вывесил колеса
на домкратах, замкнул контакты, включил зажигание посмотрел коды ошибок,
выключил зажигание, вывернул руль в лево до упора, включил зажигание - ФИГ! Опять идут коды ошибок! Выключил зажигание, взял руль и в крайнем
левом положении еще и слегонца давить начал с усилием дальше в лево, и вот в таком положении опять включил зажигание - и о чудо! Все пошло как по маслу, все скинулось (2 марга), а потом еще и установилось новое центральное положение (3 марга)! Видать какой-то контакт не срабатывал что ли, комп понять не мог что я хочу начать процедуру сброса ошибок и калибровки, а не на ошибки смотреть.
Только что я еще хочу сказать - четырмя секундами у меня и не пахло,
секунды 2-3, еле руль успевал крутить туда-сюда, наверно потому что
колеса свободно вывешены были и крутить руль можно было пальцем.
Вообщем раньше в лево двумя руками рулил, а теперь пальчиком легко! :)
Успехов!

а в каком положении EPS "-" "середина" или "+" - крутить обнулять???

а в каком положении EPS "-" "середина" или "+" - крутить обнулять???

Я делал и в "середина" и в "плюс" - разницы в результатах не заметил.
Да и то в "плюсе" делал потому что забыл в "середину" поставить.
Надо сказать что центрльное положение выставлял три раза, пока не
удовлетворился. Т.е. выставлю, прокачусь, ЕПС в разных положениях, и опять на домкраты.
Друг проще сделал - на станции где сход делал, там колеса на кружочках
вращяющихся стоят, сорри не силен в терминах, рулить легко, на стенде ровно центр выставил именно по колесам и запомнил, щяс при езде может спокойно
назад откинутся прям с руками!
У меня другой вопрос - в боксе в центре панели сломал усики замка, теперь
крышечка постоянно открыта, сделать замочек в принципе легко, я думаю,
а вот как снять этот бокс? Нашел в этой ветке вот этот ответ:

4 Torion: Центральная консоль разбирается минут за 5: вытаскиваешь пепелку,
выкручиваешь 2 винтика, которые под ней прячутся, затем поддеваешь чем нибудь острым ободок вокруг селектора и равномерно, покачивая тянешь вверх (его 4 уса держат), затем селектор в "Л" и начиная с нижнего края покачивая тянешь консоль на себя. Только не занимайся этим на холодном салоне!

Но что-то не допонял, что за селектор, ручка переключения сокростей что ли?
А что за положение "Л"?

на букву не попал поди - рядом с "Л" на клаве "Д"
:-))))))))))

Когда включаешь зажигание..
лампы ABS и EPS начинают показывать коды ошибок..
если выкрутить руль влево до упора и вкл. зажигание..
ничего не меняется.. также идет самодиагностика..
В инструкции написано..
....вкл. зажигание, лампа EPS горит 4 секунды....

а у меня иногда начинает моргать даже короткими вспышками... вроде как с середины самодиагностики (ошибки прокручиваются циклически)

У меня такая же проблема была, прочитал инструкцию, вывесил колеса
на домкратах, замкнул контакты, включил зажигание посмотрел коды ошибок,
выключил зажигание, вывернул руль в лево до упора, включил зажигание - ФИГ! Опять идут коды ошибок! Выключил зажигание, взял руль и в крайнем
левом положении еще и слегонца давить начал с усилием дальше в лево, и вот в таком положении опять включил зажигание - и о чудо! Все пошло как по маслу, все скинулось (2 марга), а потом еще и установилось новое центральное положение (3 марга)! Видать какой-то контакт не срабатывал что ли, комп понять не мог что я хочу начать процедуру сброса ошибок и калибровки, а не на ошибки смотреть.
Только что я еще хочу сказать - четырмя секундами у меня и не пахло,
секунды 2-3, еле руль успевал крутить туда-сюда, наверно потому что
колеса свободно вывешены были и крутить руль можно было пальцем.
Вообщем раньше в лево двумя руками рулил, а теперь пальчиком легко! :)
Успехов!

Пойду давить влево.. :)

УРААААААААААААААААААААААААААА!!!!
Сработало обнуление и калибровка!!!!
При включении зажигания прижал руль влево.
Процедура включилась!!!!

Блин Почему же сразу не получалось...

Самодиагностику после обнуления делал, стерлись ошибки?

на букву не попал поди - рядом с "Л" на клаве "Д"
:-))))))))))

:-))
Я тоже так же подумал, значит селектор это то про что я подумал! :)

УРААААААААААААААААААААААААААА!!!!
Сработало обнуление и калибровка!!!!
При включении зажигания прижал руль влево.
Процедура включилась!!!!

Блин Почему же сразу не получалось...

Рад что мой скромный опыт пригодился!

Ребята.. ситуация развивается так:
Производится сброс ошибок..
иногда получается руль выставить так, что лампа моргает 3 раза (центровка)
но при этом колеса стоят не ровно.. на несколько градусов левее.. а руль прямо.
После центровки.. колеса смопроизвольно выворячиваются вправо.. до упора. Но управлять стало легче...хотя все еще ощущается дисбаланс между поворотом руля вправо-влево.

Т.е. результат такой:
включить сброс ошибок и центровку руля получается.. но руль все-равно стоит не ровно..

Если пытаться при центровке выставлять ровно КОЛЕСА, а не руль - выдается ошибка (загорается лампа)

Давайте искать счастье дальше.. может кто еще имеет такой опыт?

А до этого руль и колёса ровно стояли?

включить сброс ошибок и центровку руля получается.. но руль все-равно стоит не ровно..

Если пытаться при центровке выставлять ровно КОЛЕСА, а не руль - выдается ошибка (загорается лампа)

А может развал/схождение сделать перед обнулением?

во вторник еду по сход-развалу заниматься...
Но все же думаю.. что проблема не в этом,...
ведь руль всеже крутится вправо!!! при вывешенных колесах и включенном зажигании.

Во вторник попробую сделать центровку на стенде сход развал....
может правда получится....

Во вторник попробую сделать центровку на стенде сход развал....
может правда получится....

Как я и говорил что у меня так друг делал,
он тоже мучился, что-то у него не получалось,
а потом на стенде все вышло как надо.
У меня таких проблем не было, хотя
последний раз сход делал осенью.
При вывешенных колесах при включении
выключении и зажигания и даже двигана - руль не
шолохнется. А ведь перед процедурой крутился самопроизвольно
градусов на 15.

Во вторник попробую сделать центровку на стенде сход развал....
может правда получится....

Как я и говорил что у меня так друг делал,
он тоже мучился, что-то у него не получалось,
а потом на стенде все вышло как надо.
У меня таких проблем не было, хотя
последний раз сход делал осенью.
При вывешенных колесах при включении
выключении и зажигания и даже двигана - руль не
шолохнется. А ведь перед процедурой крутился самопроизвольно
градусов на 15.

А у меня теперь тоже не крутится. :)
Затра возможно повторю операцию на стенде..
Так 100% смогу выставить центр...

Ну чтож, проблему с EPS мы дружно исправили...
теперь пришел черед плавного старта.
Пытаясь плавно тронуться, отпускаю педаль тормоза....машинка или стоит или начинает неохотно трогаться(редко).. добавляю чуть-чуть газ...никаких эмоций.. нажимаю чуть сильнее - происходит плавный рывок вперед и понеслась :)
Ощущение, что подклинивает тросик газа.. или дроссельная заслонка.
Собираюсь снять воздуховод и побрызгать туда CARB-CLEANER`ом.
Прав ли я в своих прогнозах?

Пытаясь плавно тронуться, отпускаю педаль тормоза....машинка или стоит или начинает неохотно трогаться(редко).. добавляю чуть-чуть газ...никаких эмоций.. нажимаю чуть сильнее - происходит плавный рывок вперед и понеслась :)
Ощущение, что подклинивает тросик газа.. или дроссельная заслонка.
Собираюсь снять воздуховод и побрызгать туда CARB-CLEANER`ом.
Прав ли я в своих прогнозах?

на автовлру с годик назад читал, те же симптомы были на аккорд-вагоне. Полечил именно чисткой доросельной заслонки CARB-CLEANER`ом.


ПыСы. Пора пешкарус в инфе обновить

в подтверждение слов дядидена:
поставил себе салонник mann cuk 2862 и заглушку оригинальную
80203-S0A-003.
все встает зашибись! при желании можно направляющие фильтра подрезать чуток чтобы их не коробило, када заглушкой придавливаеш.
еще если кто делать будет- то основная проблема мусор выгрести из испарителя. у меня был авто пылесос с длинной насадкой, но лучче щетку какуюнить на длинной ручке около 30 см. тогда все быстро получится
удачи всем