Accord, Torneo, Accord Wagon Все об аккордах CF/CH/CL Опции

Это что за атозапуск такой? фирменный?

У меня на старом Вагоне стоял запуск с попонии, но скорее вскго его яп сам ставил. Фирменных вроде нету

Уважаемые! И раньше слышал такое мнение, и только что на авто.вл.ру а теперь и здесь - менять ксенон парами. Типа если одна сгорела, то и второй не долго жить. Так вот хочу спросить у общественности - А скольк времени у вас прошло между тем как сгорела одна лампа а потом вторая? У меня полтора года.

Автозапуск - на нём написано honda access, на обратной стороне из английского только rs-98.
Три попытки, похоже сам выключает машину при прогреве до определённой температуры двигателя, а может по времени. В -24 заводит машину, сегодня -31 не завёл, с ключа машина завелась.

К тому, что писал, что перестало складываться зеркало - банально примерзло

А вот такой вопрос: если аккумулятор на ночь отсоединю на подзарядку, с машинкой ничего нехорошего не случится?
А то "слышал звон" что не нужно машину надолго без собственного электричества оставлять.

К тому, что писал, что перестало складываться зеркало - банально примерзло

А вот такой вопрос: если аккумулятор на ночь отсоединю на подзарядку, с машинкой ничего нехорошего не случится?
А то "слышал звон" что не нужно машину надолго без собственного электричества оставлять.

У меня три дня стояла без акума! Все нормально пришел завел.

Lopes

Сгорела одна 2недели ждал прихода пары новой!
Т.к. вероятность одинакового свечения у обычных ламп из разных партий мала , а на ксеноновых лампах я считаю и подавно! Да так оно и есть...

В общем когда ставил вместо сгоревшей- лопнувшей(они так дохнут) поставил новую проверил, разница была, полез менять целую, нечайно легонько задел колбой пластмассу внутреннего отверстия фары она тоже лопнула, не фара, а лампа! И причём в том же месте, где и лопнула первая без моего вмешательства...

Так что лучше пару я думаю полюбому...

У меня такой вопрос по АКПП:
Вчера поставил машину, после работы сел, D3, как обычно, машина до 40-45 - нормально, а потом, обороиы растут движок ревет, скорость не переключается.
Т. е. еду как бы на первой. 1, 2, N, R и P работают в нормальном режиме. А D3 и D4 не хотят переключаться, причем случилось это внезапно, с утра на работу приехал все в норме было.
Хоть подскажите что может быть, на этот форум одна надежда, у нас в городе за автоматы (по крайней мере хондовские) никто не берется

У меня такой вопрос по АКПП:
Вчера поставил машину, после работы сел, D3, как обычно, машина до 40-45 - нормально, а потом, обороиы растут движок ревет, скорость не переключается.
Т. е. еду как бы на первой. 1, 2, N, R и P работают в нормальном режиме. А D3 и D4 не хотят переключаться, причем случилось это внезапно, с утра на работу приехал все в норме было.
Хоть подскажите что может быть, на этот форум одна надежда, у нас в городе за автоматы (по крайней мере хондовские) никто не берется

Температура воздуха какая???
Возможно масло не прогревается соответственно мозги не дают переключаться на повышенную пока не прогреется масло.

Про ксенон: поддерживаю мнение ACCORD Sound менять надо парой, чтобы не было разницы свечения.

Когда коробка работать перестала у нас было -1 -2 так что не думаю, что там масло вымерзло, и никаких симптомов до этого не было, просто перестала включаться и все...

Автозапуск - на нём написано honda access, на обратной стороне из английского только rs-98.
Три попытки, похоже сам выключает машину при прогреве до определённой температуры двигателя, а может по времени. В -24 заводит машину, сегодня -31 не завёл, с ключа машина завелась.

Ога именно он...

А ни кто не знает можно его програмировать на автозапуск с определённым интервалом, а то просыпаться ночью обломно

бескрайние просторы интернета ограничены японскими иероглифами, потому не верю, что найти можно инструкцию

менял одну лампу более полутора лет назад (ксенон), вторая тьфу Х 3 живет пока, в морозы позавчера лопнуло одно зеркало, вчера второе .

Здарова мужики! Наверное я скоро снова стану частым посетителем данного топика :-))
Дмитрий - здорова! Как поживаешь? Сто лет сто зим :-) Ты всё на том же аккордеоне до сих пор летаешь?

не буду повторяца - попрошу просто, взгялниете тут http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=27231
а то лопатить кучу страниц этого топика ломает на самом деле :-)))

Я не знаю как там у Вас в Иркутске с бензином, наверно Ваш 92 равен нашему 76-му! Еще раз говорю - у меня на 92 нет никакой детонации и пальцы не стучат также как и на 98!

ну не знаю где ты там в тюмени заправляешься - но я как то заправлял там у вас 92 в СиР, причем на Сибнефти, так действительно машина отупела и еле ехала. Пришлось потом долго и упорно бодяжить с 95,пока остатки 92 не испарились... А почему решил залить - для пробы, т.к. на сибнефти 95 очень даже,после нашего(тогда еще Юкосовского) 95-го, сибнефтевский в тюмени для машинки был словно 98-ой :-))

ну не знаю где ты там в тюмени заправляешься - но я как то заправлял там у вас 92 в СиР, причем на Сибнефти, так действительно машина отупела и еле ехала. Пришлось потом долго и упорно бодяжить с 95,пока остатки 92 не испарились... А почему решил залить - для пробы, т.к. на сибнефти 95 очень даже,после нашего(тогда еще Юкосовского) 95-го, сибнефтевский в тюмени для машинки был словно 98-ой :-))

Дак если бы она постоянно была тупая на 92-м - я согласен с тобой, а она тупеет только после "тапки в пол" причем чем жарче на улице, тем больше тупит.

итак, ноги дотянулись, снял и разобрал приборку, снял индикаторы топлива и температуры, они там два в одном, но на каждый свой галванометр, так вот, из платы торчит по три штока-контакта на каждый гальванометр, те что на топлиный индикатор - стоят жёстко, а те, что на температуру - болтаются(но вытащить при последующей пропайке не получилось) просто пропаял эти три штока на плате, протёр контакты спиртом, собрал, подключил...

и когда подключил первый разъём случился ужОс, на табле передачи типтроника загорелась 8 и индикатор температуры запрыгнул за H на холодной машине, думал всё, не уеду, но с подключением следующего разъёма всё стало нормально

о дааа... понимаю все пержитое - сам проходил: только вот мне досталось хуже - лампочка "D4" не горела... так намучился помню - чтоб туда подлезть и насадить лампочку на штырьки - это такой гем.......
ну и при сборе потом тоже и цифери запрыгали и т.п. - я тут же с аккума клемму стянул - собрал всё, потом уже только подключил аккум на место - всё стало ОК!

В связи с увиденным в топливном фильтре Еще вопрос возник, деталь за нумером 40, "Отстойник в сборе":


я так понимаю тоже каку в топливной магистрали ловит... кто сталкивался: как подлезть? чистить? менять? забить?

И стоит ли добавить фильтр тонкой очистки - колбочку под капот?

добавлял кто уже фильтр тонкой очистки - колбочку под капот?!
интересно как и не появилось ли минусов в работе движки?

Кого заинтересует - про заклейку ксенона
http://www.uncleden.ru/accord/frame3.htm#ch3

труд конечно неплохой на странице - респект!
Но вот про ксенон - категорически не согласен что только заклейка поможет.
А говорю так - потому что лично в торнео регулировал без всяких заклеек - элементарнее даже чем фары на лампочках H4: в наших фарах достаточно вынуть лампочку - спилить стопор и вставить лампочку обратно - потом на включенной фаре в резиновых перчатках поворачивть лампочку и ловить момент когда ровный свет станет без скосов на встречку. Также я уже выдвигал гипотезу как можно сделать там скос на обочину - ищите поиском, эта темка частенько поднимаеца - недавно один уже сделал себу ровный свет...
Также ссылка есть на авто.вл.ру - там фоты как чувак на внутреннем стекле рассеиватель сточил - как раз ту часть которую ты на наружнем стиекле получаеца заклеил - и красоту не нарушил и практично также как и поворот лампочки
вот так...А у нас заклейка фар уже давно не канает на ТО, типа мол прошел ТО и снял, поэтому даже не запускают на прохождение с такими...

Кстати - много читал в этом году народ бился, извиниет конечно, но если у кого то осталась разбитая фара - может пожертвуете на благо родины? Там железочка внутри есть - она то как раз и ограничивает прохождение света - один бок у неё выше, другой ниже, вот если попробовать сделать наоборот - возможно при дальнейшем повороте лампочки можно будет добица крена на обочину... Но вот чтобы до нее добраца - надо стекло переднее(наружнее защитное снимать) - вот как раз если у кого есть коцаная фара... - чтобы нормальные рабочие не попортить нам...

Добрый день!
Может я немного туплю, но ГДЕ в моем аккорде бачок с жидкостью ГУРа???
Судя по книге, он должен быть в левом переднем углу, где-то рядом с горловиной омывателя и блоком ABS.
Ну в упор не вижу там белого пластикового бачка!
CF4, F20B

Добрый день!
Может я немного туплю, но ГДЕ в моем аккорде бачок с жидкостью ГУРа???
Судя по книге, он должен быть в левом переднем углу, где-то рядом с горловиной омывателя и блоком ABS.
Ну в упор не вижу там белого пластикового бачка!
CF4, F20B

Если мне не изменяет память, то японцы на заводе забыли поставить этот бачек. Да и нужен ли он ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЮ руля???