Accord, Torneo, Accord Wagon Все об аккордах CF/CH/CL Опции

Мини отчет с вопросами...:
Сегодня сделал следующие работы:
1. поменял радиатор и ОЖ
2. почистил форсунки винс'ом

Результаты:
- Первое время: машина добавила пару кобыл, стала легче на подьем, тише работает, движку меньше слышно.
- Позже, после нескольких КМ движения:
1. появилась какя-то вибрация, причем колбасит при включенной передаче, на нейтрале все тихо, спокойно...
2. На нейтрале время от времени появляется какой-то звук, что-то вроде гула... отчетливо прослушивается из воздухозаборника... появляется хаотично... Чаще и отчетливее слышно на холодную.

3. еще в сервисе, после того как аппарат уже убрали, стали греть машину дабы проверить включение карлсонов. Немного открыли дроссель (увеличили обороты) так стало слышно как она работает волнами - что к чему, не пойму.

4. уже под вечер, машина перестала ехать на золостых... давонешь педальку - уходит в букс. В растройстве пришел домой посмотрел на градусник - -32. Может из-за этого такие клинчи у авто? вроде как масло стынет и все такое...
5. Пока ехал ставить машину, прямо на ходу лопнуло недавно меняное левое зеркало. Теперь авто с двух сторон меченное , так и разориться на зеркалах не долго

Вот такие новости. Если кто значет по поводу пунктов 1-4 буду очень признателен.

to Wind:
А свечи менял после винса ?

Да, на винсе гонялся на старых свечах. Посли промывки, то что от них осталось ушло в мусорное ведро.

Сегодня -37 Завелся с пол. пинка правда машина стоит на градуснике (сигналка с автопрогревом)

первый километр ехал как на спорткаре - каждая кочка отдавалась прыжком под потолок.
Машинка едет но туго, чувствуется что промерзает коробка.
Еще у меня сегодня накушался правый ксенон. Короче получается если не жопа зебры, то точно черная полоса

У меня тоже ксенон погас, только левая фара, Ладно если лампа, а если блок, один из двух или оба, то это попа полная!
Wind, с ксеноном если разберешься отпишись!

Буду на днях ковырять. Приетель рассказывает что у него была подобная фигня, вылечилась надеванием цоколя обратно на лампу

Еще вопрос в тему: Включая дальний горит левый ксенон и дальний,
правый дальний без ксенона. А вот лампочка на панели приборов не горит. Это комп так соображает что дальний не работает в полную меру или из-за глюка с правым ксеноном (типа обрыв цепи) или и в панели еще у меня лампа наелась?

Звук вчера какой-то левый появился.
Весь день машина стояла под окном (-22-26 С, но метель), периодически самозаводясь и греясь, вечером пошел загнать в гараж, ухо уловило незнакомую тональность.
Методами прослушки, отключения и включения всего выяснил: негромкий звучок "металл скользит по металлу" из под приборки. Образуется при повороте ключа, но не заведении. После самодиагностики панели - исчезает, но при заводке - есть снова. Еще вчера же вечером EPS вначале не завелась, потом, после качка рулем - включилась.
Уже волноваться, или вечером спуститься в гараж и обнаружить, что постояв при 0 С, машина самоизлечила все глюки?

P.S. На работу служебка возит.

Про ЕПС - думаю пока не актуально, просто морозонуло
Про звуки: как долго это слышно? Что-то про самодиагностику панели впервые слышу чего там деагностировать-то? ))

У меня появлялся странный звучек время от времени, казалось что из панели, но на самом деле он был с противоположной стороны - это так бензонасос наедался...

Про ЕПС - думаю пока не актуально, просто морозонуло
Про звуки: как долго это слышно? Что-то про самодиагностику панели впервые слышу чего там деагностировать-то? ))

У меня появлялся странный звучек время от времени, казалось что из панели, но на самом деле он был с противоположной стороны - это так бензонасос наедался...

Самодиагностика панели - это я так обозвал несколько секунд, пока лампочки на панели загорелись и погасли.

М.б. и бензонасос. Он как раз в это время начинает работать.

... лопнуло недавно меняное левое зеркало. Теперь авто с двух сторон меченное , так и разориться на зеркалах не долго

Привет всем!!!

to Wind
У меня то же зеркало лопнуло, то же левое (признаться думал, что его добрые пешеходы разломали)...

Отсюда вопрос первый: гиде брал, па чём, где менял?

И ксенон правый у меня то работает то не, мигнёшь фарами он потухнет, выключишь включишь горит (месяца три уже такая канитель) может действительно штекер какой отпадыват...

да и заводится она у меня то же не очень уверенно... и подтраиваит на холостых, "переливает" адназначна, поменял провода ВВ, бегунок и крышку тромблёра (катушку не стал), свечи ессно (короче полный комплект тех же самых заморочек)...


Но есть и радостные моменты, починил стрелку указателя температуры и сделал диагностику уже просто всего чего можно, думаю как потеплеет уже найду причину троения и незаведения

Итак госопода зеркала лопаются у всех.
Насчёт ксенона, это лампа, скоро перегорит и вторая они парами горят.
Если тухнет ксенон, проверь контакт на ксеноне, т.к. если он не надёжный ксенон на кочке тухнет а чтоб его запустить снова возобновления питания не достаточно.

Отстояла машинка сутки в подземном гараже - все левые звуки исчезли
Но...
Почему-то перестало складываться левое зеркало . Тоже кстати треснувшее от мороза.

Блин, и у меня левое зеркало лопнуло, верхний левый край!

Так значит и запишем... "менять зеркало зимой смысла никакога"...

Я к стати сегодня незавелся (-31) ни смотря на отогретый дома аккумулятор, нихватила иго масло густовато, попробую днем прикурить (када потеплет )

Народ, а кто как машину заводит в морозы, лично я делаю так :
включаю зажигание, жду где-то 3 сек., кручу стартер где-то 3-5 сек., выключаю (если даже начинает схватывать), жду полминуты примерно, со второго раза заводиться.

у меня стоит автозапуск фирменный Хондавский япончаский, у него регламент работы такой...
включает зажигание, через 3-5 секунд ключ на старт 3-4 оборота коленвала выключился, потом через 3-5 секунд снова крутит машинка схватывает работает 5 секунд и снова выключается на тертий раз заводится...

так заводится если температура ниже 0 , когда выше 0 заводится со второго раза, первый раз всё равно отрубает...

А я завёлся. Воскресенье и понедельник не трогал, а сёдня надо было в край. И завелась. Не с полтыка, но со второго раза. -32 на градуснике было.
Почему-то все забывают о масле. У меня mobil synt-s. Прокручивает уверенно.

to Wind
Отсюда вопрос первый: гиде брал, па чём, где менял?

И ксенон правый у меня то работает то не, мигнёшь фарами он потухнет, выключишь включишь горит (месяца три уже такая канитель) может действительно штекер какой отпадыват...

да и заводится она у меня то же не очень уверенно... и подтраиваит на холостых,
"переливает" адназначна, поменял провода ВВ, бегунок и крышку тромблёра (катушку не стал), свечи ессно (короче полный комплект тех же самых заморочек)...

3. Запуск. В дополнение, Перед стартом рекоммендуется прогреть аккум. Скажем дальний врубить сек на 5-10.

Обо всем по порядку:
1. Зеркала есть много где, но все они под заказ срок примерно неделя, Мои источники: Хонда Партс 291-80-20, волкер, Орк (форум иномарки на е1)
(не реклама, перечень каналов )
По деньгам от 700 до 950. Надо учесть что идут зеркала с японии и из эмиратов. При заказе рекоммендую сразу уточнить откуда стекляшки.
Можно конечно взять и неоригинал, но вот китайские плохо по посадочным местам подходят, обычно
Есть говорят контора, которая меняет зеркальный элемент в кожухе, но со временем зеркало становится фиговым, тускнеет, бледнеет и вообще не отражает

Менял сам при ноябрьском морозце: смазал осевой палец и направляющие смазкой - защелкнулось на ура. Рекомендую замену проводить в теплом помещении ну и с теплыми з.ч.


Про троение: У моего знакомого машинка (Domani) тоже троила, причина была в катушке (полуживая была). Поменял ее, а за одно и крышку с трамблером - проблема исчезла, в холода без автозапуска заводится с 3 раза, а обычно стабильно с пол. тыка.

to Stif
2. Ксенон.
Облычно как включается ксенон, - идет вспышка а потом выставляется определенный уровень света. Вчера включая ксенон обратил внимания на неработающую фару - горит желтым, так же при включении поднимается уровень света а потом выставляется какой-то конкретный (понижается), но все это в ЖЕЛТОМ свете, обычном. И в самой фаре, в районе цоколя видны периодические мерцания электрического цвета, ну вроде как поджиг идет, что ли...

3. Запуск. В дополнение, Перед стартом рекоммендуется прогреть аккум. Скажем дальний врубить сек на 5-10.

По просьбам трудящихся:
Данное руководство возможно где-то уже проходило Канает оно по крайней мере на CF4 кузов для аккородв, для интегр 98 года (кузова не знаю - не скажу), у более ранних моделей аккордов зеркала крепились по другом, по этому прежде чем приступать проверте а то ли оно у вас, зеркало

В общем сам зеркальный элемент вставлен в пластиковый кожух. на котором есть технологические отверстия, а так же 3 посадочных места. Отделением зеркального элемента от кожуха не занимался, а потому, далее говоря "зеркало" буду иметь в виду именно само зеркало в кожухе.
На примере будем рассматривать снятие правого зеркала

В общем контактирует зеркало с корпусом 3 точками:

1. осевой палец - грубо говоря неподвижная пластиковая шаровая опора, которая, кстати при неаккуратном изьятии/вставке зеркала может сломаться (особенно на морозе ) Находится прямо посередине
2,3. Направляющие или толкатели как правильно назвать - не знаю... в общем пальцы , они регулируют положение зеркала. Один находится снизу, другой с наружнего края (в нашем случае справа от центра зеркала)
Соединение во всех 3х случаях шаровое.

И так:
1. Поднимаем зеркало вверх до упора и поворачиваем влево до упора
2. снизу поддеваем зеркало и приложив небольшое усилие, сдергиваем с нижнего пальца . У меня получилось зацепить пальцами руки. Если у кого-то так не получается, то наматываем на обычную плоскую отвертку тряпочку, дабы не поцарапать корпус зеркала. подсовываем под зеркало примерно по середине, поближе к месту крепления, и опять же приложив небольшое усилие сдергиваем из нижнего сочленения
Если при этом еще и из среднего пальца выскочит - считайте вам повезло
3. Подобным образом сдергиваем с правого пальца.
4. Пункт на выбор. У меня получилось сдернуть зеркало с осевого пальца просто потянув на себя, обычно снимают с помощью рычага (отвертки) помещая его как можно ближе к месту крепления.
Вот собственно и все по снятию.
У старых моделей без снятия всего корпуса зеркало не вытащить... ИМХО.

Теперь по поводу вставки взад процедура это более ответственная, т.к. зеркало еще живое и его жалко
Рекоммендую все соединения (пальцы и пазухи) дополнительно смазать какой-нть смазкой. Во первых это облегчит процедуру одевания, а во вторых в дальнейшем не будет проблем. Один мой знакомый начал летом зеркало крутить - настраивать, а у него, помоему, осевой палец заклинило. в общем зеркало пополам....
Еще желательно предварительно примерится, иногда бывают пальцы с облоем, его (облой) желательно удалить.
Можно немного обработать края пазух, чтобы шаровый легче заходил в них....

И так вставляем по обратной схеме:
Пальцы которые регулируют зеркало нужно утопить можно воспользоваться электроприводом, а можно как я - собственноручно
Для чего это делается? чтобы когда начнете вставлять зеркало они не соскочили с передачи и не утопились смутив вас и застав в расплох )) Короче чтобы ничего не поломать.
Я когда свое зеркало ставил, этот момент меня сильно нагрел
Итак утопили, далее схема такая:
сначала центральный, потом... а потом уже как получится я потом нижний впихивал.
Нажим был примерно в то место где находилось крепление. Сила нажима, хм... ну не очень сильно давил, осевой вообще хорошо зашел. Кстати на осевом есть такие, как бы их назвать, - усики, так вот, они должны входить в пазы на пазухе. Когда увидите - сразу поймете о чем речь.
Нижний вставлял так: нажимая на центр и на место нижнего крепления. щелк и он на месте. За тем правый по такой же технологии.

Еще вот что: регулирующие пальцы двигаются туда сюда помоему с помощью червячной передачи в общем когда будете вставлять , если они не доконца топлены, то они могут соскачить с зубьев передачи и углубиться - ниче страшного Глдавное этого скрежета не испугаться
Вот вроде бы и все... Если что попробую ответить на возникшие вопросы, жаль фоток тогда не делал...

AleKS77

Это что за атозапуск такой? фирменный?

У меня также запускается только без фирменного запуска мануал так сказать модэ... ключ на старт по русски... а вообще так же как и ты описал выше

Точнее это запуск такой фирменный хондовский :rofl:

2Wind
Маладца!
Выложить в ФАК