Accord, Torneo, Accord Wagon Все об аккордах CF/CH/CL Опции

Фоток со снятия нет, давно это было. Подробно процедуру описывал, по моему, в начале этой ветки. Менял все 4 втулки. Менял на 2-х машинах. На первой тоже пытался вытащить всю рейку целиком, да еще и без подъемника... На е-лся... и попробовал выпрессовать без снятия. Оказалось что втулки сделаны из очень мягкой и эластичной резины (по сравнению с подвесочными) и особых усилий для выпрессовки не требуется.
Екатеринбуржцы звоните9О22639349.

Недавно пригнал товарищу Сировский вагон- чумовой аппарат! При проверке уровни жидкости в автомате ( на прогретой коробке и с заглушенным мотором) уровень жидкости- по верху плоской части щупа. Вспомнил что и у 3 других наблюдаемых мною аккордах по приходу из японии был такой же.
В связи с этим родился вопрос: у всех так- или мне "везет" на перелив? Ведь если по логике то уровень должен быть в пределах "заштрихованной" зоны в середине щупа.

На сколько я в курсе, то при обслуге они просто заливают регламентируемый объем жижи и все. Собственно что бы проверить нужно погонять аппарат какое-то время, а кто-же его из сервиса позволит выгнать?! Вот и оставляют на усмотрение владельца.

А у кого какой был уровень?

У меня траур: 4 день не могу завестись...
первого, после того как ночью температура перевалила за -22, пришел и все... свечи поменял - впустую.... посадил аккум.
Принес аккум домой, отогрел, оказалось дохлый.

Купил новый, принес поставил - не заводится. Есть попытки схватывания и только лишь. Решили проверить искру - первая вспышка сильная, потом слабые...
В итоге, после насилования авто, сдохла катушка зажигания (искры вообще не стало).
Поставил полудохлую, взял у товарища... взрывы топлива есть, но не схватывает, свечи забрасывает. Фильтры все новые.
Были подозрения на подыхающий бензонасос. Добрался до него - и вправду сдох - запирающий, шариковый клапан не работал. Поменял насос временно на ВАЗовский.
Сегодня поставил новую катушку, новую крышку трамблера и бегунок - все впустую... посадил уже второй аккум. Неуж-то в сервис тащить??? Ну хорошо, отогреют, заведусь отгонюсь обратно и что, опять поновой???
Да, еще хотел провести самодиагностику - не могу найти сервисный разьем... многопиновый знаю где, пользовал. А вот двухпиновый, для самодиагностики найти не могу
может кто-что может порекоммендовать?

Скольких я знаю, у большенства выше верхней метки...
Мне после ремонта автомата вообще на 3 мм перелили...
Причем мастера вот что ещзе сказали - бывает следующее:
уровень выше нормы из-за забитости фильтра или каналов...
народ сливает лишку, и возникает голодание...

По поводу датчика полоджения дросселя
от G25A не подходит
чуток не так само крепление сделано
завтра от B20B попробую поставить
по креплению один в один с моим
мой дохлый оказался совсем
похоже и расход из-за него вырос последнее время
Wind
в ODBII разьеме замыкаеш 4 и 9 ногу вот тебе и самодиагностика

По поводу разъема... На Аккордах он находится так: снимаешь с пссажирской двери порог, отверткой, там ничего не прикручено, снимаешь панель фальш-веера, тоже ничего не прикручивается и вытягиваешь оттуда синий двухконтактный разъем. Посмотри там.

Схемку можно, самого разьема... а то вроде как есть два варианта распиновки... помоему.

ммм...я не слышал о 2-х вариантах распиновки. У меня тест очень простой-скрепку в контакты, вкл зажигание и глаза на тахометр.

ммм...я не слышал о 2-х вариантах распиновки. У меня тест очень простой-скрепку в контакты, вкл зажигание и глаза на тахометр.

ммм...я не слышал о 2-х вариантах распиновки. У меня тест очень простой-скрепку в контакты, вкл зажигание и глаза на тахометр.

когда контакта всего 2 то твой - самый оптимальный вариант
Я имел в виду вариант accord'a с DLC разьемом..
Именно DLC - бывает в 2х вариантах

Лично у меня 4 и 9 контакт
поищи в этой теме
где-то были другие ноги указаны
посты про то как откалибровать EPS

Посмотрел в мануал (Honda ESM) для леворукого.
Там столько этих разьемов и каждый можно замкнуть и что-нть продиагностировать...
1. DLC
2. ServiceCheck Connector 2P
3. 5 пиновый разьем
4. 3 пиновый

Вопрос: каким воспользоваться при невозможности запустить авто?
Чек не мигал.

ну если не мигал то и ошибок в памяти компа нету

У меня как то было, после сетки из владика, долго крутила не схватывая. сначала на родном полудохлом акуме, потом на более свежем, потом на "прикуривании", при этом вкручивались сухие свечи- схватывала но не заводилась. При помощи шприца на 10 кубов, трубки 15- 20см от вакуума ТАЗовских трамблеров откачал ок. 100 гр. бенза через свечные отверстия. После этой операции завелась с первой попытки.

Дима, качать пытался... - Кстати именно таким же способом - результат 0
Но вот что особенно - свечи 3 и 4 цилиндра каким то г... забрасывало... когда вынимал свечи прокручивал в холостую из 4го столько всякой дряни вылетело... После этого свечи были просто мокрые, не особо грязные

Короче сегодня вылил ведро горячей воды, чуть было не схватило... т.е. начало крутить секунду другую... а потом снова померла... Второй акум уже в 0 посадил
И сервисы не работают... только 9 откроются.

Нифига у вас отдыхают
у нас уже все трудятся с 3-го числа
тащи на мойку там оттаивай

Одной мойкой думаю не обойтись... есть подозрение на г... в топливной системе, хотя сам бензобак чистенький (бензонасос менял, заглядывал...)
Завтра в сервис потягаю....
Результаты отпишу.

В общем завелся....
Приехал приятель, залили 92 бенз. 3 литра кипятка вылили на впускной коллектор. Крутили до посинения )))
Один аккум почти сдох,поставили второй....
Сначала хватал одним цилиндром... Через какое-то время стал схватывать двумя.... Еще через какое-то время подключился третий и вытянули двиг....
Такой дымина из вохлопника дул... этажа наврное с два. На снегу осталась черная метка ))
В общем, пока старый бенз не прокочали - не заводилась. Думал стартер спаилм. Кстати, эфир (быстрый старт) тоже не помого.
В общем 92 бенз, хонда и зима не разлучны )). Посомотрю что будет завтра утром.