Купил, блин.... плавают обороты Опции

А у меня и после замены масла и после калибровки обороты гуляют, хотя калибровку делаю регулярно.
Но это пишу не к тому, что перво наперво надо менять жижу, а к тому что это не обязательно симптомы болезни вариатора.

У меня после ремонта сказали как бы невзначай: "У вас тут кто-то до нас (наглость интересно кто кроме них мог это сделать) сдвинул датчик положения дроссельной заслонки."

MASA Дата 25.05.04 - 07:45 
  To DMROM - Дядь , а куда ты смотрел то когда тебе декстрон лили???? Забыл что в России живешь??? ))

Коментировать не хочу, считаю что я сам дурак был

. Экзист по моему прекратил поставки З1 ((

Должны завтра 25,05 доставить, на сегодня состояние заказа "Отправлено поставщиком" в Москву

Согласен, вариатор следует лечить только при уверенности на 100%, что все остальные системы влияющие на равномерные обороты исправны.

У меня, кстати, похожая проблемма. на D и тормозе - низкие обороты ~550-600.
Жижа новая, вариатор калиброван.
Заказал новые свечи и до кучи топливный и воздушный фильтр, ибо, похоже, что с японии ни свечи ни ТФ не менялись. Вот и посмотрим, поможет или нет.

Причем здесь вариатор проверь лучше топливную систему, почисти там, замени аккумулятор, свечи, хотя я поменял, вроде обороты не плавают,но иногда бывает, есть еще другая фишка выйди из машины и послушай как часто у тебя включается вентилитор, кога он вкл, то обороы подскакивают а потом падают я долго парился, но жижу поменяй всеравно вещь полезная

Спасибо всем, мужики, за инфу. В- общем, на сегодняшний день ситуевина такая. Слил старую жижу, залил 4 л. свежей. Старая была та еще. Видать там и декстрон, и др. муть была. Только 4 л. оказалось маловато. Придется еще литра полтора добавлять. Фильтр не менял ввиду отсутствия на замену. Поддон коробки снимал, мусора в-целом не было. Однако после запуска двигателя симптомы не пропали. Кстати, они присутствуют и на прогретом двигателе, когда температура в норме. Причем, хочу повторить, только в положениях R, D, L, т. е. в ходовых позициях. На "стоянке" и "нейтрали" все в порядке.

Dimson Дата 27.05.04 - 20:46 
   Однако после запуска двигателя симптомы не пропали.

У меня они тоже не сразу пропали - только после того, как я километров 50 хорошей гари дал, в разных режимах, наверное потому что вариатору откалиброваться надо, он у меня вроде с автоматической калибровкой ..

А как узнать, с автоматической калибровкой у меня вариатор или вручную его калибровать?

если машина с 97 года - с автоматической калибровкой, но и его можно принудительно откалибровать, на прогретой машине ехать 60 км.ч, все электропотребители отключены, отпустить педаль газа на 5 сек.

если машин 96 года, калибровка немного посложнее, проидись поиском ...

Насчёт замены жижи и вопроса с чего начинать.
Скажу так и думаю вряд ли кто тут опровергнет.
Если не "ТЫ" сам менял жижу а купил машину с жижей, начинать нужно с ней ( а лучше сменить все жидкости после покупки сразу)
а вот если жижу менял сам то тогда можно начинать поиск неисправности в других местах.

Понял. Занимаюсь. После частичной замены ATF и пробега 50 км вроде есть положительный результат. Понаблюдаю дальше.