Купил, блин.... плавают обороты Опции

Купил я с месяц назад CIVIC FERIO 1996г. с вариатором. Ну и как водится, стали всякие косяки вылазить. Вот, к примеру, завел а.м., подождал 3 минуты, ехать - R или D включаю, педаль тормоза выжата, а обороты плавают, чуть машина не глохнет. Нейтраль или P - нормально стоят. Я так думаю, вариатор мозга сэкмэ. Жидкость не менял еще, фильтров в КП в городе нет. Z-1 3500 рупий за 4 л., но есть. Вопрос- если поменять все это, придет ли в норму. И сколько до замены потерпит,отому как если заказывать, когда еще привезут. Да, может земляки из Сургута, Нефтеюганска и др. подскажут по запчастям, где лучше брать.

Терпетьмона хоть до нового года , тока ездить незя . Придёт ли в норму тебе никто не скажет , станет лучше это однозначно , а вот в норму ... время покажет.

Слыхал, что на непрогретом вариаторе это нормально.

фигня, у меня на холодном вариаторе всё в порядке с оборотами, была у меня такая проблема (именно в Д и Р) - решилась проблема заменой аккумулятора. У ещё небось он родной стоит, тогда выбрасывай однозначно.

Dimson Дата 23.05.04 - 17:32 
  Вот, к примеру, завел а.м., подождал 3 минуты, ехать - R или D включаю, педаль тормоза выжата, а обороты плавают, чуть машина не глохнет. Нейтраль или P - нормально стоят.

СРОЧНО менять жидкость, если не запущено - после замены пойдет ...

PS. до замены я бы на машине не ездил, можно попасть на ооочень большие деньги и время ...

2DmRom по незнанию я откатался с такой проблеой уже полгода, и теперьм молюсь чтоб я вариатор не убил к чертям
2 месяца назад появился новый косяк я так теперь думаю следствие хреновой жижи.

Так что Димсону могу посоветовать не повторять мою ошибку (моя по незнаию была) а ОБЯЗАТЕЛЬНО менять жижу в вариаторе какой бы красивой она не казалось, спокойнее будет, вариатор новый стоит 2300 зелёных.

Skazlogshop Дата 24.05.04 - 07:46 
  2DmRom по незнанию я откатался с такой проблеой уже полгода

Ты не одинок Я тоже через это прошел, катался правда не полгода а поменьше, но траблы очень серьезные приключились... После замены жидкости вроде все прошло ... планирую в ближайшее время еще как минимум пару раз масло махнуть, что бы остатки каки в коробке разбавить ...

Жижу только менять. После ночной стоянки всегда прогревать Z1 в вариаторе, предварительно поездив в спокойном режиме минут 10-15. (особенно зимой).

не давить тормоз и газ одновременно, проверяя живучесть коробки
менять жижу,
XX промыть,
свечи новые поставить (бенз у нас Г )
аккум попонский вроде у меня не влиял, хотя его тоже как правила менять, у меня он лето прожил, сдох ближе к зиме

но всеравно у меня чуток дергает...

Согласен на 100% с Alloy.
Народ почему вы решили, что это вариатор. Прогрей мотор и посмотри будет дёргать. Я думаю, что нет. ХХ промыть и свечи проверить. И запуск наверно со второго тычка, когда прохладно на улице?

beagle Дата 24.05.04 - 16:07 
  Согласен на 100% с Alloy.
Народ почему вы решили, что это вариатор.

Ага, а почему на P и N все нормально? свечи и ДЗ говоришь?

ИМХО описан типичный глюк вариаторного стартового пакета из-за хреновой жижи ..

Ну, я думаю, когда запустил двигатель у тебя обороты на холодном будут 1500-1000( зависит от температуры наружного воздуха). По мере прогрева обороты упадут. Вот давай посмотрим , какие у тебя будут обороты на D,R, при нажатой педали тормоза. Двигатель ещё не прогрет, а ты уже дал нагрузку. Колбасить будет при переключении в эти режимы, ты обороты загоняешь на 700. Мне кажется это ХХ или свечи. Такая байда бывает и без вариатора. Поверь. У меня точно вариатора нет.

Согласен с DmRom! Непрогретая и частично потерявшая свои свойства Z1 в лучшем случае.

Граждане!
Во всех сообщениях по вариаторам красной строкой проходит "поменяй жижу", как будто она стоит рубль двадцать за десять литров. Проблема с плавающими оборотами бывает не только у вариаторных цивиков (Судя по форумам). Если на то пошло, то мне вариатор разобрали, собрали, заменили масло а плавание оборотов после этого стало еще сильнее. А не датчик ли это дроссельной заслонки?

Значит так, господа - это конечно может быть и АТФ, но она служит минимум 40 тык и все равно поменять ее полностью , те на 100% сложновато, тем более хондовский мануал не предусматривает 100% замены масла в вариаторе. У меня были те же симптомы:

1. - Обороты плавают даже на прогретой машине, особенно заметно придвижении в пробке - частые остановки и машина чуть не глохнет

2. Рывок при троганьи - знакомо наверное всем владельцам вариаторов, что это такое думаю объяснять не надо

3. Обороты в движении плавают +- 200 RPM

Как лечить???? -все просто - идем в ФАК и калибруем вариатор, те его стартовый пакет (сцепление - у вариатора это вместо гидротрансформатора) обороты плавают, тк сцепление может не доконца включаться\выключаться и глохнет машина поэтому же)Процедура подробно описана, хотя страшновато если честно мне было давить газ и тормоз в пол одновременно - однако после калибровки машину стало не узнать - такого плавного старта я уже давно не наблюдал ))). Симптомы пропали и пока не проявлялись

MASA Дата 25.05.04 - 06:18 
  Значит так, господа - это конечно может быть и АТФ, но она служит минимум 40 тык

Ага, особенно с нашими сервисами, где мне при плановой замене АТФ при нехватке оной, как выяснилось, долили литруху декстрона

1. - Обороты плавают даже на прогретой машине, особенно заметно придвижении в пробке - частые остановки и машина чуть не глохнет

2. Рывок при троганьи - знакомо наверное всем владельцам вариаторов, что это такое думаю объяснять не надо

3. Обороты в движении плавают +- 200 RPM

Симптомы до боли знакомые, калибровкой у меня не лечились (хотя у меня машин 97 года, вариатор калибруется сам, при желании принудительная калибровка делается по другому - на прогретой машине едешь 60 км.ч, электропотребители все отключены, надо надавить на педаль газа до упора в течении 5 сек. - довольно сложно такую дорожку найдти) Вылечились эти симптомы лишь после замены АТФ

ИМХО колбашенье машины при старте из-за свеч или грязного блока ДЗ настолько незаметны, что обращать на это внимание будет только настоящий фанат автолюбитель, чутко прислушающийся к малейшему чиху авто, а вот плаванье оборотов из-за вариатора не заметить просто невозможно, ездить на такой машине страшно становится ..

ИМХО колбашенье машины при старте из-за свеч или грязного блока ДЗ настолько незаметны, что обращать на это внимание будет только настоящий фанат автолюбитель, чутко прислушающийся к малейшему чиху авто, а вот плаванье оборотов из-за вариатора не заметить просто невозможно, ездить на такой машине страшно становится ..

Ну, бывает очень заметно. Дёргает, будь здоров. Просто, на нашем форуме уже из Z1 сделали волшебное масло. При любом дефекте надо менять жидкость. Скоро если колесо спустит , надо будет менят Z1.
Уже писали, что Z1 вещь дорогая. Может сначала дать простой совет. Может просто надо клемы почистить? И так далее по восходящей. Я представляю настроение человека, который ввалил бабла на замену жидкости, после первого запуска получает плачевный результат. :huh:

Ввалить бабла на замену житкости это по крайней мере полезно Да и не ввалить это вовсе, если принимать в счет стоимость вариатора, который и контрактный то не купишь, кстати Экзист успешно АТФ З1 торгует по $8.5 со сроком доставки 10 дней...

PS/ Хотя конечно согласен, что идти надо от простого, клеммы там, свечи, авось поможет ..

To DMROM - Дядь , а куда ты смотрел то когда тебе декстрон лили???? Забыл что в России живешь??? )) . И чего потом не наехал на них за такой сервис???? Кстати попробуй калибровку как описано в ФАКе - я не представляю как стартовый пакет (сцеппение) можно откалибровать на ходу, чет тут не так - попробуй, хуж не буит. Экзист по моему прекратил поставки З1 ((

To Beagle - Давай избегать обобщений и гротеска )) Между прочим многие создают темы прежде чем залезть в ФАК или пройтись поиском, где все про свечи и клеммы описано подробно. (Это не про тебя конкретно )))) , просто примеров - море.