мелкий ремонт двига только своими силами :( Опции

тукущии неисправности:
1. после 4тыс.оборотов появляется дым
2. тогда же и плюётся мелкими каплями масла с выхлопнухи
3. до достижения рабочей темп. клапан (один) не стучит, остальные ок

ремонт
1. Замена поршневых колец
2. регулеровка клапанов

материалы:
1. прокладка под голову
2. кольца
3. щупы, накидные ключи и отвертки

НАДО ЗНАТЬ, все ли есть, проста помощи кроме как от коллектива HM ждать неоткуда, а ремонт надо сделать за 5-10 часов. при этом подготовиться вплоть до каждого ключика и отвертачки, чтоб часами не бегать по гаражам и спрашивать нет ли такого ключа. Заранее благодарю.

материалы:
1. прокладка под голову
2. кольца
3. щупы, накидные ключи и отвертки

4. Комплект головок, вороток, трещетка, динамометрический ключ
5. Герметик
6. Прокладка поддона
7. Жидкость для промывки поршней после очистки от нагара + ветошь
8. Обжимку для колец. Иначе отвертками устанешь кольца сжимать что-б поршень в цилиндр вставить.
9. Молоток
10. Знание моментов затяжки или мануал (предпочтительно)

+ надо смотреть какие грани болтов ГБЦ. Часто встречаются 12-ти гранные. Если такие, то соответствующую головку.


imho, если нет опыта в ремонте двигателей, за 10 часов не успеешь.

+ надо смотреть какие грани болтов ГБЦ. Часто встречаются 12-ти гранные. Если такие, то соответствующую головку.

+1. Пасибо... такого поворота не ожидал

офф конечно. извините. но нифига себе "мелкий ремонт". риспект :)

Алексей если забацаешь фотоотчёт-будет просто супер!

и я таки ремонтом на днях займусь! могу мато отчет забацать! хотите??? :-)

йес!

и вот началось....

за сегодня успел (за 6ч.)
1. слил ОЖ
2. слил масло
3. снял поддон
4. снял выпуск
5. снял впуск

в принципе все кроме впуска было очень просто, бери да крути, но эта гадасть (впуск) потрепал нервишки.
када всё вроде было откручено, коллектор даже и на милиметр не сдвигался... дальше паника и пиричитывание мануала с букварем за 120р. оказалось, что в месте соединения впуска и головы неувидел еще одну гайку, она удачно спряталась между 2-3 камерой вп.колект. и была прикрыта шлангой. но моя радасть былаб не полной, если б я не зае..л прокладку вп.колект.

Есть вопросы
1.как снять голову?
уже снято
впуск, выпуск, шкив распредвала, насос гур, открутил все болты крепления головы к блоку.

2. Выпускные клапана имеют белый налет. что это? (на свечах всё супер, смесь ОК)

3. что за чудеса!!! свечи крутили в месном супер сервисе 3 кг. а откручивал 2 ключа сломал . (если чё я ключами пользова могу, а то ща флудить начнете)

4. какая должна быть сила натяжения ремней ГУР и генератора? (и как её выставить)

5. На выпускном колект. (4-1) в самом центре пятно, будто там градусов под 1000 было долгое время.... что это и есть ли у кого?

1.как снять голову?
уже снято
впуск, выпуск, шкив распредвала, насос гур, открутил все болты крепления головы к блоку.

Чет я не пойму, а что мешает подцепить чем нить голову и снять ее с блока, коль ты уже все открутил?

Зы. Коллектора можно было и не откручивать а снять вместе в головкой блока. :)

Очень интересует то что ты делаешь!!! И если можно, то какая причина этого ремонта? Жор масла? Тяга пропала?
Я тоже хочу сам попробовать, и кстати, какие там грани болтов?

Очень интересует то что ты делаешь!!! И если можно, то какая причина этого ремонта? Жор масла? Тяга пропала?
Я тоже хочу сам попробовать, и кстати, какие там грани болтов?

в принципе тяга не пропала, главная причина это жор масла, причем очень своеобразный, если крутить до 3,5 тыс - то 0,5 литра на 1000, а если погонять(до 6 тыс) то после 100км -можно и литр влить. при активном движении дымила только на перегазовках, но на холостых после 4 тыс шел черны дым и капли масла, а до всё ок. вторя причина - хотелось проверить клапана, потому как сервису по иномаркам (это типа наиболее близкая специализация к хондев в моем городе) после регулеровки 1 клапан постукивает после прогрева и эти сцуки хреново натянули ремень гура, зато на генераторе его даже сильным нажатием не продавишь

грани болтов головы оказались обычными, здесь всё ок.

один совет: если собирешься что-то делать купи(или найди) нормальный (хотябы "юниор") инструмент. отечественным там делать нечего, а тем более турецким (это я про свечные ключи в которых ломается сварка возле воротка при не большой нагрузке).

1.как снять голову?
уже снято
впуск, выпуск, шкив распредвала, насос гур, открутил все болты крепления головы к блоку.

Чет я не пойму, а что мешает подцепить чем нить голову и снять ее с блока, коль ты уже все открутил?

Зы. Коллектора можно было и не откручивать а снять вместе в головкой блока. :)

ага, а потом как гинеколог добраться до поршней , фсё памерить и поменять кольца.

голову подцепить мешает инструкция что за 120р(там просто кроме надписи "хонда цивик 1991-2000" ничего нет , потому такая ссылка на литературу). там написанно - если вы все открутили, то головка должна легко сниматься. Допускается использовать деревянный рычаг в районе гура, что б приподнять головку. потому на жак и прочую лабуду ЗАПРЕТ.

Выпускные клапана имеют белый налет. что это? (на свечах всё супер, смесь ОК)
есть мнение что это слишком позднее зажигание, у кого какие еще есть варианты?

Сообщение отредактировал Eagle - 21.08.06 - 13:57

Соскрести налет и отправить на химанализ - кто знает, что у вас в бензин добавляют. Зажигание проверить с помощью стробоскопа и исключить/убедиться в причине.

Должна сниматься, крупной отверткой по краям аккуратно подцепляй как минимонтажкой.

Соскрести налет и отправить на химанализ - кто знает, что у вас в бензин добавляют. Зажигание проверить с помощью стробоскопа и исключить/убедиться в причине.

если зажиганее <>ОК тогда свечи<>ОК : тяга<>ОК : температура вып.колект<>ОК

если температура вып.колект<>ОК тогда лямда = умерла

если лямда = умерла тогда чек.энжин = горит

Сообщение отредактировал Eagle - 21.08.06 - 14:22

Лямбда мож еще не совсем умерла, а просто уже не тот сигнал дает, но мозг ее видит и чек не зажигает.

продолжение банкета.....


голова прикипела в районе шкив-распреда и крепление насоса гура, но боюсь это может не единственное место, но вроде так. пластиковый кожух под шкивом распреда оплавился . (очень удивило).

Пытался поддомкрачивать со стороны распреда голову... не помогло. сдернуть тоже не получается.

-мож есть какие жидкости чтоб побрызгать да сдернуть голову?
-в какую сторону лучше сдергивать голову, есть ли там еще какие-нибудь направляющие?

З.Ы. выдернуть силой или лебедочкой не предлогать, мне нужна не поведеная голова.

голова прикипела в районе шкив-распреда и крепление насоса гура, но боюсь это может не единственное место, но вроде так.

Пытался поддомкрачивать со стороны распреда голову... не помогло. сдернуть тоже не получается.

-мож есть какие жидкости чтоб побрызгать да сдернуть голову?
-в какую сторону лучше сдергивать голову, есть ли там еще какие-нибудь направляющие?

З.Ы. выдернуть силой или лебедочкой не предлогать, мне нужна не поведеная голова.

Направляющие естественно есть. На крайних болтах, как обычно.
От тута для примера: http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...C000240&scr=800 под номером 21
Так что снимается голова только вверх.
Посмотри внимательно в районе где голова соединиется с блоком. Всегда можно найти место куда вставить ответрку на манер рычага. Какие-нить отливки головы и места на блоке где прокладки нет. Ни в коем случае не забивай отвертку меж блоком и головой как зубило. Обязательно появятся задиры, потом намучаешься...

Вообще, если раньше прокладку головки блока какой-нить деятель не намазал солидолом, то так прикипеть голова не должна... Может что-нить не открутил? Под коксом невидно может?

пластиковый кожух под шкивом распреда оплавился  . (очень удивило).

Наверно просто ремнем потерло. Нет там такой температуры...

Болтов ГБЦ должно быть 10 штук.

мешает инструкция что за 120р(там просто кроме надписи  "хонда цивик 1991-2000" ничего нет , потому такая ссылка на литературу).

У меня есть shop manual по сивику 92 года. Там есть твой движек. Если по английски нормально читаешь, могу куда нить выложить. PDF, 52 мега.