Собираюсь снимать МКПП течет сальник коленвала Опции

Заехал на яму - защита картера в масле. Отогнал в сервис, сказали менять сальник коленвала. Поскольку пробег 160 тысяч, предложили поменять сцепление или хотя бы диск, поскольку снимать коробку не так часто приходится, а денег стоит 3 т.р.
Я вот думаю, а может целесообразно еще чего поменять. Сальник первичного вала, например... Что подскажете?

Сальник коленвала.
Сцепление в сборе. (Корзина диск подшипник).
Масло в коробке.
Сальники в коробке.
Чехлы внутренних шрусов и их промывка/перенабивка.

Пробег неплохой! У моего товарисча тоже между двигом и коробкой маслице появилось, так ему тоже присоветовали поменять (при необходимости) сцепули диск, задний сальник и присмотреться к отжимкам

Сальник коленвала.
Сцепление в сборе. (Корзина диск подшипник).
Масло в коробке.
Сальники в коробке.
Чехлы внутренних шрусов и их промывка/перенабивка.

А какие сальники в коробке меняются? Сколько их там ?

У коленвала тоже вроде два сальника? или нет...

Ну в МКПП я бы посмотрел на состояние САЛЬНИКОВ внутренних ШРУСов их 2 и они могут быть РАЗНЫМИ.
У коленвала ОДИН большой сальник, его менять снимая МАХОВИК.

Можно устроить ревизию СТАРТЕРУ. его все равно снимать.
Ну заменить масло в МКПП.
Проверить и перенабить внутренние ШРУСы, да и поменять их чехлы если уж на то пошло.

Если САМУ коробку разбирать то там есть МАЛЕНЬКИЙ сальничек первичного ВАЛА МКПП.
Поскольку двиг у Хонды крутится НЕ В ТУ сторону. то подобрать АНАЛОГ неудастся. Там маслосгонные канавки буду в другом вращении.

Осторожно с шлангами ГУРа, которые наверняка идут через МКПП. Чтобы ПСФ не пролить попусту.

у твоей коробки 3 основных сальника:
1. - первичного вала
2 - приводов, 2 шт

есть ещё сальник штока выбора передач, но он почти вечный

есть ещё сальник штока выбора передач, но он почти вечный

А у меня именно он и умер
Стоит копейки, но без разборки коробки не меняется

а зачем в москве аналоги какие-то подбирать?
а оригинала полно

насчёт магистрали гур через коробку - это ж где такое???

есть ещё сальник штока выбора передач, но он почти вечный

А у меня именно он и умер
Стоит копейки, но без разборки коробки не меняется

Вот и подшипники в коробке вроде тоже вечные, а у меня на аккорде они крякнулись.
Я вообще слышал такое мнение, что коробка - такой механизм, который при должном уходе никогда не подведёт. Но видимо техника есть техника, либо кто-то до меня машину просто изнасиловал
А вообще, что скажете, насколько кто знает, действительно коробка это вечный механизм?

а зачем в москве аналоги какие-то подбирать?
а оригинала полно

насчёт магистрали гур через коробку - это ж где такое???

На Аккорде СА 100%. На других думаю ТОЖЕ самое.

http://213.234.216.242/honda/image.asp?nplid=8E600205
Вот тут ясно видно. Аккорд СС. Можно снять шланги, либо выкрутить из МКПП фигню с шестеренками.

Сообщение отредактировал Eagle - 25.08.06 - 12:20

2Отан. МКПП не вечная. По крайней мере при пробеге за 300 тысяч можно и глянуть ВСЕ.
Думаю ПАЛЮБОМУ раз в 10 лет РЕЗИНОЧКИ то менять придеться.
Правда никто обычно ЭТОГО не делает, пока что-нибудь не ГРЯНЕТ.

ПРо трубки гур на цивиках они идут по внутренней стороне моторного отсека никаким боком не пересекаясь с коробкой....
Возможно ты перепутал трубки гидравлического сцепления?
Каким это образом гур будет стоять со стороны коробки, если ремень на насос гур около ремня грм...то целесообразнее провести шланги вокруг мотора, а не коробки

Это для Аккордов. Я же сказал ВОЗМОЖНО.
Ну ктож виноват, что на Сивике ничего такого СРОДУ нет?

не буду СС покупать никогда )))

Ага СА и СВ тоже не бери.