Аккумулятор Увеличение емкости АКБ Опции

Просьба сразу не бить!


По Московским холодам той зимой, мучался с АКБ Она на Интегре маленькая.
Большую не поставишь.
Я купил осенью Варта Азия Динамик. Ну ниче так но стартерный ток - 300 Ампер. мало. С трудом заводился по морозу.
Вобщем идея такова:
Поставить в специальном "корытце" АКБ емкостью 65- 72 ампер\часа.
Плюс протянуть через салон на клему.
Минус - тянуть? или можно прикрепиться надежно к кузову?
Данный "колхоз" только на зимнее время.
И вырастают вопросы:
1) стоит-ли после запуска отсоединять донорскую батарейку?
2) сможет ли Гена заряжать обе? И не помрет-ли?
3) какое сечение провода купить?
4) надо ставить предохранители?


Донором будет отечественная батарейка.

Может, проще движок до ума довести? Отрегулировать, маслице там синтетику, свечи хорошие... Ну и как довершение - нормальную японскую батарейку поставить. Вон, у нас на сервантике - двухлитровый мотор на -35 раскручивает... Не жалуюсь: в морозы горя не знал!

Поставить в специальном "корытце" АКБ емкостью 65- 72 ампер\часа.
Плюс протянуть через салон на клему.
Минус - тянуть? или можно прикрепиться надежно к кузову?
Данный "колхоз" только на зимнее время.
И вырастают вопросы:
1) стоит-ли после запуска отсоединять донорскую батарейку?
2) сможет ли Гена заряжать обе? И не помрет-ли?
3) какое сечение провода купить?
4) надо ставить предохранители?

А ты не задумывался - почему провода на стартер короткие и толстые? 400 ампер - это не шутка. Тянуть их через весь салон можно. Но проводом миллиметров 8 в диаметре (токоведущая часть). И тащить надо оба провода.

1. А заряжать ее кто будет?
2. Сможет, не помрет.
4. На сколько? На 400А? Не смешно. Но при КЗ устраиваешь пожар сразу.

Плохая это идея.

Заряжающийся аккумулятор в салоне - а пары электролита куда девать будешь?

Я в морозы банально вожу с собой второй аккумулятор, и ношу с собой (домой, на работу). :-) Морозы - это -30 и ниже.

Может, проще движок до ума довести? Отрегулировать, маслице там синтетику, свечи хорошие... Ну и как довершение - нормальную японскую батарейку поставить. Вон, у нас на сервантике - двухлитровый мотор на -35 раскручивает... Не жалуюсь: в морозы горя не знал!

Аналогично, а она у нас 36Ач (по-моему).
Хотя лично у меня ей уже 6-ой год. Видимо после предстоящей зимы умрет

Вон, у нас на сервантике - двухлитровый мотор на -35 раскручивает...

45 Ач для -35 катастрофически мало. Борь, вам просто несказанно повезло. В самые суровые морозы меня выручал бустер для запуска своего Сивки. Теперь на Мегане стоит 70 Ач. Рад этому.

Что касается самого топика - проще всего запихнуть в штатное место более емкий (гелевый например) аккумулятор. Тянуть провода из багажника по-моему не сильно хорошо. И купить к нему бустер на случай экстремально низкого пуска, который стоит заряженный дома в тепле и всегда готов отдать энергию стоящей на морозе машине.

Мотор работает хорошо.
Особенность сигналки моей - чуть батарейка ослабла - не заводит автоматом.
В ручную нет проблем.
А существуют-ли гелевые под маленький размер? По моему нет.
Впихнуть большего размера не предоставляется возможным.
он между стойкой и панелью салона. Домкратом место не доработаешь

А существуют-ли гелевые под маленький размер? По моему нет.

Надо искать. Если нет, то Варта нормальный вариант + бустер тоже на 250-300 А минимум. Обзапускаешься!

Гелевый на морозе наверно будет емкость терять.
Ток у тебя меньше 400А, не надо создавать мифов.
Скорее всего твоя батарейка недозаряжается за поездку.

Я бы рекомендовал поставить на штатное место аккум емкостью равный мощи гены. Тада гены хватит для полного заряда, если емкость будет превышать мощу гены, то акк будет недозаряжен хрогически, а недозаряженные аккумы мрут быстро.

А как у Варты работает индикатор заряда? Это ареометр?

А как у Варты работает индикатор заряда? Это ареометр?

Да, только очень неточный. В принципе он показывает, когда акку уже сдох. Но это и без него понятно. Проще вольтметром проверить.

у меня на тойоту стоит 35Ач
размер - как на мотоцикле
и ничего, этой зимой при -33С заводилась только в путь

главное - исправный дрыгатель и хорошее масло

Однозначно тянуть провод нельзя, ни в коем случае, даже 10 сечением, сгорит нафик все. Есть аккумуляторы до 60 а/ч, сам не видел, но в магазине показывали каталог по которому могут привезти под заказ, но и в этом случае гена не будет справляться, надо будет его снимать и на зарядку ставить. У знакомого из Новосибирска стоит какойто пусковой подогреватель, он им пользуется и ненарадуется жизни, работает он след. образом, в систему охлаждения врезан нагреватель и моторчик, включается по таймеру, нагревает антифриз и циркулирует его по всей системе охлаждения, причем система эта мало энергии потрнебляет, и согревает движок, заводится в - 30 как летом и износ движка меньше. Более подробной инфы у меня нет.
Может стартер уже поет романсы???

А бустеры - это мобильное устройство которое цепляется в помощь батарейке при запуске. Верно?
Дорогая игрушка?

главное - исправный дрыгатель и хорошее масло

По зиме (как потом выяснилось) катался я на "паленом" масле.

45 Ач для -35 катастрофически мало.

Не согласен. У меня 45-ка крутит второй спокойно год и в морозы под -40.
Просто в картере синтетика с нормальной вязкостью должна быть, а не "маргарин".

Перерыл пол-инета.
Ну нету гелевых аккумуляторов маленького размера.
Длина (мм) 238
Ширина (мм) 129
Высота (мм) 227

Никто не видел подобных батареек?

Ты бы еще литий-ионные поискал.
У тебя скорее всего недозаряд.

Когда с ремнем бились по компутеру все там нормально было.
и зарядка и вольтаж.

http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop
Вот ссылка почитай, может понравится