Не могу найти в Faq Подергивание при разгоне газ в пол Опции

Не ругайте строго - облазил FAQ, но не нашел.
Вариаторный Сивик при разгоне с педалью газа в полу слегка подергивается, в штатных режимах и на режимах близких к максимальным все ОК. И подергивается именно тогда, когда двигатель выходит на максимальные обороты. Что это? Причем после полной замены масла и всех фильтров подергивания остались.

Думаю это топливный фильтр либо сетка бензонасоса.

То есть думаешь дело в двигателе. Я имел в виду замену масла и фильтров в вариаторе.

А насколько высоки обороты? Может это отсечка чтоб двиг не сгорел? Хотя машины с вариатором не было, на механке если зайти в красную зону, обороты тоже скакать начнут...

У меня тоже самое было, это клапан слегка подклинивает в варике, который отвечает за переключение, ты масло как менял? Мне снимали поддон, промыли мозги, заменили фильтра и масло, обнулили комп и всё прошлло:) Сказали что прогоном на аппарате смысла нет масло менять, надо разбирать.

Свечи смотрел?

Я менял масло полностью с разборкой, с заменой всех фильтров и сальников. Только вот мозги мне по моему не обнуляли, и ничего не промывали. А как надо промывать? Мне просто слили масло, сняли поддон, поменяли все филтры и сальники, поставили поддон и залили новое масло, все. Что значит промыть, это как?


Свечи я уже давно не менял - езжу тысяч 20 уже.

Уважаемые владельцы вариаторных машин, может кто сталкивался с такой проблемой. Очень неприятное явление.

Если это действительно клапан подклинивает, то как его промыть?

Начни с свечей. У меня на механике при резвом разгоне подергивалась машина - заменил свечки и все прошло... Так повторялось раза 3-4... так что пробуй

Кто сказал что аппаратом не стоит менять??? Я чесслово не знаю как на варике, но в автомате когда меняеш без смены фильтра влазит 4 литра в среднем, с заменой фильтра порядка 5, а методом замешения (полностью с аппаратом) меняется от 8 до 10 литров... Вот и прикиньте сколько масла "фигового" остается в коробке.

Мозги промывают помоему так: снимают поддон, большой фильтр, отсоединяют штекер который идет к блоку клапанов вариатора, снимают сам блок(это просто он на 4 болтах) разбирают его, он как бы на пополам распадается, и промывают все каналы и клапана тоже, после продувают воздухом и ставят обратно. Вроде бы так все было. Промывают бензом.

Еще после промывки все клапана проверили, те которые подклинивали в корпусаз притирали.

за промывку и притирку я заплатил 2500

за промывку и притирку я заплатил 2500

а сколько сия процендура и где в мск стоит интересно?

Напоминает вспенивание ATF. Проверь его уровень.

Мужики, о чудо!!! Поменял свечи и машина поехала, более того, поехала и на средних нагрузках лучше. Перед этим звонил официалам, те сказали сто пудов свечи или свечные провода. Кстати сейчас официалы в вариатор льют CVT Fluid. А мне в прошлом году залили Z1. Я спросил в чем разница, мне сказали что это "модернизированный" Z1. Сказали езди и не парься, проедешь 40 000 и к нам на замену. И еще рассказали страшную историю, когда к ним на сервис привезли вариаторный цивик, который страшно дергался на всех режимах езды. Когда спросили когда последний раз менял масло, в ответ услышали: "а что его тоже менять надо?, а я думал что здесь как на BMW, масло залито на весь срок службы" Говорял слили масло цвета темного шоколада, сняли поддон и увидели что на обоих шкивах глубокие задиры.Кстати, пробег там был около 150 000 км. Вот так.
А я уже купил новый топливный фильтр, поменяю и опять поеду гоняться с Интегрой 1,6 МКПП 1997г. Прошлый раз я его опередить не смог, посмотрим что сейчас выйдет.

Ну ну.... обычно для стартового пакета такие гонки плохо заканичиваются... вернее гонки заканчиваются вместе со стартовым пакетом....

SergeyKa, зачем так строго, я ведь только один (ну максимум два) раза. А вообще я езжу спокойно. И вообще я заметил, что для более быстрого старта не нужно педать газа в пол давить, нужно где-то на половину хода. Тогда машина трогается быстрее, а потом уже когда поехала-педаль в пол, и вперед.Так что удачи всем.

Я ведь почему гоняюсь с механикой, мне не дает покоя то что кругом кричат: вариатор быстрее механики. Пока я этому подтверждения не нахожу (по крайней мере при разгоне с места), а динамику на скорости сопоставить трудно: нужно специальное место для синхронного старта с ходу. Погоняюсь, отпишусь. Вот тогда и станет ясно кто на самом деле быстрее: интелектуальный вариатор, или старая добрая механика