CRV SE 2001г.в. из NJ USA АКПП 147л.с. 2000куб.см. Двигатель B20Z2АИ-92
Пробег на момент покупки 65 500 миль (1.05.05)

Почему именно CRV – данный автомобиль как нельзя лучше подходит для среднестатистического горожанина, который ездит 70/30 город /загородом, выезжает на пикники летом и зимой. При покупке рассматривались следующие автомобили: Suzuki GV, Suzuki XL7, Toyota RAV4. Все они не подошли по разным параметрам, основные: Suzuki GV, Suzuki XL7 – все-таки больше для проселка, а не для города; Toyota RAV4 – машина для одного/двух человек, имеет меньший багажник. CRV – победил по всем номинациям:
1. Экономичный – расход по городу составляет 10,5л(лето) и 12,5л(зима), по трассе 8л (80кмч), 13,5-14л (150кмч). Благодаря ведущему переднему мосту и гидротрансформатору.
2. Вместительный – не было такой вещи, чтобы она не вошла в салон. Багажник и так внушительных размеров (особенно если грузить грамотно и до крыши), а уж со сложенными задними сидениями становится просто огромным – к примеру, с легкостью была погружена детская кровать без разборки.
3. Просторный салон – в авто комфортно перемещаются 5 человек на большие расстояния, 4 человека чувствуют себя как в седане представительского класса благодаря простору перед ногами и подлокотникам. Салон легко трансформируется в 2-спальную кровать, в которой, при желании, можно лежать и в 3-ем . Благодаря убираемому столику между сидениями водитель и передний пассажир имеют доступ во второй салон, а далее в багажник не выходя из машины (очень удобно в узких местах и в дождь/снег.
4. В меру резвый двигатель – 147л.с. с легкостью хватает для передвижения по городу/проселку. С легкостью оставляет «глотать пыль» одноклассников, однако следует помнить, что это не болид Ф1, а скорее автомобиль для семьи из 3-4 человек, массой в 1,5т.
5. Достаточный дорожный просвет (для Москвы и МО) – автомобиль уверенно преодолевает снежную целину двигаясь в нем по ступицу, причем не только «с хода», но стартует в глубоком как вперед, так и назад. Для большей уверенности можно перевести селектор АКПП в положение 1 или 2. Однако, не стоит забывать что это не джип класса OFF-ROAD – боится диагональной вывески колес.
6. Управляемость – 15 дюймовые колеса легко крутятся рулем с усилителем как на асфальте, так и грязи/снегу. Уверенно ведет себя на прямой, а также в поворотах (с оговоркой на высокий центр тяжести – опять же это не Ф1). Зимой оставляет всех шлифовать лед на светофоре благодаря подключаемому заднему мосту (нажал и поехал).
7. Богатство оснащения – в машинах до 2002г.в. максимальная комплектация – SE, в нее входят (основное): литые легкосплавные диски, «кожаный» салон, CD-ресивер с кассетником (без ченджера), в некоторых моделях люк (у меня нет). В машине 2001г.в. приборная панель могла бы быть поинтереснее и уж точно с электронным, а не механическим одометром. Очень удобен американский вариант селектора АКПП – под рулем. К сожалению нет обогрева зеркал. Очень много ящичков и подстаканников.

На данный момент на одометре 85 500 миль. Т.е. пройдено 20 000 миль или 32 000 км. Что было сделано за это время:
65500 – резиновые коврики – 900руб, огнетушитель – 120руб, аптечка – 80 руб, разблокировка магнитолы – 2 000руб (45минут на Митинском рынке со снятием/установкой)
72000 – замена масла в АКПП (частичная), моторе, заднем мосту, замена фильтров масла и воздухана – 5 000руб (с материалами); замена одного из сигналов – бесплатно (спасибо Major-у)
75 000 – замена покрышек. Bridgestone Dueler 694 A/T (90долл/шт), установка 400р/шт
81 000 – замена моторного масла и фильтра, замена масла заднего моста, замена воздушного фильтра, замена сайлент-блоков крепления заднего моста, замена «косточек» заднего стабилизатора, замена всех ремней, помпы, антифриза, всех роликов-натяжителей – 12 000р
82 000 – установка сигнализации Sher Khan 5 new – 300долл
83 500 – замена свечей (4шт по 5 долл)

ИТОГО за 20 000 миль или 15 месяцев:
- 40 000 рублей (без учета бензина и страховки) – 1,25р/км
- 97 500 рублей (с бензином) – 3р/км