Accord помогите оживить Egr,код 12 Accord помогите оживить EGR,код 12 Опции

Машина Honda Accord Coupe 1992 двигатель F20A7. Года 3 назад прямо на трассе загорелся чек,код 12 - датчик подьема клапана EGR. С той поры проехал много сервисов и прочитал кучу литературы... Система PGM-F1 управляет работой EGR через электроклапан,садит на ноль один из его выводов,на другом постоянно 12 В. Компьютер сам сигнал на землю не выдает!!! Если принудительно заземлить то двигатель начинает глохнуть как и положено,датчик подьема клапана EGR подает сигнал на комп. Через 3 мин после прогрева и начала движения чек загорается постоянно при оборотах выше 2500,далее машинка потупит и видимо запускается обходная программа,машина тупит изредка,ХХ устойчивый, но двигатель все же потряхивает,словно дизель. Клапан EGR на впускном коллекторе снимал и чистил,пришлось также снять и прочистить каналы в нем а то все было забито,лямда живая и двигатель ее видит,в чем дело??? я так понимаю система берет сигналы от датчиков температуры,МАР и положения дроссельной заслонки,ещё есть датчик абсолютного атмосферного давления,все они вроде работают.... Пробовал глушить клапан прокладкой - изменений нет. Ещё грешу на катализатор,но он вроде даже ещё воняет и работает! Лямбда правда неоригинал,но она вроде не влияет на EGR. Помогите!!!

Посмотри тут и вот тут.
Снвчала по второй ссылочке, я с этой системой долгл воевал. Мож какя инфа те поможет.

Если трясет движку, то сто пудов клапнп открыт не тогда когда надо.
Когда трясти начнет, сними вакуумную трубкуот него, если трясти не перестало, не держит сам клапан, менять, а если мтоло ровненько, тады читай первую ссылочку, если что непонятно спрашивай, ковырял недавно, еще не выветрилось.

Да чистил я все! Я же замыкаю на массу вывод электромагнитного клапана,около ECU, EGR срабатывает и датчик EGR lift sensor показывает его ход сигналом прямо на ECU.Двигатель при этом как и полагается начинает глохнуть,т.е. ваккумные и электрические соединения целы,проблема что ECU не садит на ноль вывод э/м клапана сам??? Вопрос к СВоим,если отключить лямбду EGR работает? Сегодня буду повторно тестировать МАР. Машинка то очень хорошо едет! Но расход совсем не радует...

стыдно признаться,а что такое EGR?

стыдно признаться,а что такое EGR?

Система рециркуляции выхлопных газов.

Да чистил я все! Я же замыкаю на массу вывод электромагнитного клапана,около ECU, EGR срабатывает и датчик EGR lift sensor показывает его ход сигналом прямо на ECU.Двигатель при этом как и полагается начинает глохнуть,т.е. ваккумные и электрические соединения целы,проблема что ECU не садит на ноль вывод э/м клапана сам??? Вопрос к СВоим,если отключить лямбду EGR работает? Сегодня буду повторно тестировать МАР. Машинка то очень хорошо едет! Но расход совсем не радует...

EGR работает, ибо она сигнал на управление получает не ориентируясь на показания лямбды. Когда клапан EGR снимал, ход штока свободный? Диафрагма целая?
Если пружина не держит, то он будет подтравливать.
Еще вариант - подзабитый каталик, если он есть, давление во впуске увеличенное, клапвн продавливает.
Теоретически, если ECU показал ошибку EGR lift sensor, то не обязательно глючит сам сенсор, если клапан приоткрыт из-за просевшей пружины, или не закрывается из-за клинящего штока после того как он нагрелся, результат диагностики один и тотже.

клапан EGR есть запасной,если сигнал на отработку его не идет с ECU,то причем здесь клапан??? Проблема почему комп не дает команду на э/м клапан... попробую разобрать выхлоп, и погреметь без ката))

Комп дает команду на подачу вакуума, и на его снятие, клапан EGR закрывается под действием пружины. Как я понял из твоего описания, он у тебя всетаки открывается на хх, (движку трясет) чего быть не должно. Именно поэтому я про шток и спрашивал.