Пришел конец двигателю Доездился я, однако Опции

Предистория такова.
Решил сменить антифиз с промывкой системы охлаждения. Слил старую ОЖ, залил промывку. Завожу машину а она не заводится. Проверил стартер, искру, давление в топливной системе все окей. Покрутил двигло ключом за шкив, а он крутится легко и не надо для этого прикладывать ни каких усилий т.е. компрессия равна нулю. Самое смешное что за два дня до этого регулировал клапана и с компрессией все было нормально, конечно я ее не мерил, но потому усилию которое я прикладывал для прокручивания двигателя было понятно, что с этим все в порядке. После этого машина стояла два дня и ни кто на ней не ездил, а сейчас случился вот такой трабл.
Метки ГРМ в порядке, свечи закручены.
Сделал раскоксовку не помогла. Залил в цилиндры масло компресия увеличилась. Из чего я сделал вывод- это кольца, не то они залегли, не то износились, короче вскрытие покажет. Завтра скину голову и посмотрю что к чему. Странно все это поскольку масло за 5000 тыс. убыло на 1/3 от максимума по щупу, с учетом того что оно подтекает из под трамблером и клапанной крышки.
Какие будут мысли у благородного собрания по данному случаю?
Как так быстро движок мог умереть без видимых симптомов?
Да еще хотел спросить кольца ставить только оригинал или можно качественный неоригинал, если можно неоригинал то чей?

А распредвал вращается?
Не шкив, а сам вал. Клапана могли зависнуть при какой- то ситуации.
Ты, до съема головки, сними клапанную крышку и повращай коленвал. Проследи за клапанами.

Распредвал крутится и клапана работают, только раньше их работу сопровождало характерное шепение, а теперь этого нет.

Т.е. ни в одном из четырех цилиндров нет компрессии?
По моему дело ни в цилиндрах. Кстати после раскоксовки компрессия равна почти нулю пока остатки не вылетят.
Скинь разъемы с трамблера, выкрути свечи и покрути его стартером несколько раз секунд по 10-15. Затем вставь свечи на место и попробуй завести.
Кстати проверь зазоры в клапанах, мог по запарке не законтрить вот они и не закрываются.

до регулировки клапанов ездила, и при регулировке компрессия была, а после не едет и компрессии нет.
ты сам то как думаешь, в чем причина? не в регулировке ли напрмер клапанов?

to peress
После того, как это случилось я первым делом проверил зазоры клапанов, потом еще три раза перепроверял все в норме как и положено по мануалу.

to valery_ok
Да, ни в одном цилиндре нет компрессии и раскоксовка этому не помогла, осталось все также. После раскоксовки я все сделал так как ты написал, но все попрежнему компрессия ноль. Добавил масло в цилиндры появилась компрессия, т.е. я сделал вывод, что это кольца или цилиднры. Хотя это все выглядет очень странно, поскольку раньше у меня был москвич который заводился (как позже выяснилось) с напрочь залегшими кольцами, жрал масло, дымил, но заводился же. Поэтому я не исключаю, что проблема может быть в клапанах или их седлах.

а метки на приводе грм совпадают?
р/в на шестерне не провернуло случаем?

to MrDims

Метки ГРМ совпадают, т.е. как написано в мануале. Шкив на распредвале стоит как положено, держится крепко.

интересная ситуация. расскажи что за раскоксовыватель наливал?
я у себя делал - эффекта ноль. ни хуже ни лучше не стало.
но чтобы так...
а с маслом в цилиндрах не пробовал заводить?
раз компрессия появилась, то должен стартануть.

интересная ситуация. расскажи что за раскоксовыватель наливал?
я у себя делал - эффекта ноль. ни хуже ни лучше не стало.
но чтобы так...
а с маслом в цилиндрах не пробовал заводить?
раз компрессия появилась, то должен стартануть.

Раскоксовку проводил ЛАВРом, но использовал я его уже после того, как компрессия пропала. Эффекта ноль. С масло машина завелась раза 10-го (если это так можно сказать), с трудом набрала 1000 оборотов, стала чихать (из дросселя пошел дым) и заглохла. Свечи все были в масле, но ничего, я поставил новый комплект и после этого она уже больше не завелась.

Вывод из вышеизложенного напрашивается один - неправильные фазы газораспределения и искрообразования.

Кольца, на этот двиг, ставил STD (вроде бы так называются), по рекомендации руководства по ремонту. В 2004г отдал за них 1900ре на кунцевском рынке. - Это на крайний случай.

А почему решил ОЖ поменять? Грелась? Может ты ее перегрел накануне и голову повело?

Оттого что сливаешь антифриз, кольца не залегают имхо. Чудес не бывет...

А почему решил ОЖ поменять? Грелась? Может ты ее перегрел накануне и голову повело?

Оттого что сливаешь антифриз, кольца не залегают имхо. Чудес не бывет...

Машина не перегревалась, а ОЖ решил сменить т.к. стала она какого то грязно зеленого цвета.

Блин, ну так не бывает чтоб компрессия взяла и пропала сразу во всех цилиндрах.... Ты машину заводил после того как клапана отрегулировал?

Может не так клаана отрегулировал ,зажал ,посмотри в верхней точке коромысла должны быть свободными.

Кольца, на этот двиг, ставил STD (вроде бы так называются)

STD енто кольца номинального размера... еще бывают 0.25 и 0.50.

может быть но такого не встречал на своей практике. ты пережал клапана и за 1000 у тя выгорели сёдла или тарелки.... но чтоб 4 одновременно не видел...
препарируй... а там посмотрим....

Кольца, на этот двиг, ставил STD (вроде бы так называются)

STD енто кольца номинального размера... еще бывают 0.25 и 0.50.

Ну да, номинал ставил. Только думал что STD это фирма какая

Кольца, на этот двиг, ставил STD (вроде бы так называются)

STD енто кольца номинального размера... еще бывают 0.25 и 0.50.

может быть но такого не встречал на своей практике. ты пережал клапана и за 1000 у тя выгорели сёдла или тарелки.... но чтоб 4 одновременно не видел...
препарируй... а там посмотрим....

может стоит показать еще комунибудь движку? может ты как нибудь не так регулируешь клапана?

а может у него ВМТ не ВМТ .... шпонку под шкивом срезало и все... видели такое....