Зимний запуск. Готовимся к зиме. Опции

тоже в субботу от нечего делал помыл ДЗ

ничего не поменялось, т.к. и так всё было в порядке

немного увеличился диапазон регулировки ХХ, .т.к. регулировочный винт был немного в саже...

в общем, убедился, что если на трубке вентилляции картера перед впускной трубой стоит топливный фильтр от жигулей, масляные пары на дроссель не попадают

тоже в выходные пополаскал свой моновпрыск, для профилактики, после сбора начала чуток дурить, газку даёшь, она раскрутится а потом, когда педаль отпустил, опускаются до 0 и глохла(по началу начало напрягать и мысли типа: нафиг полез, имели место быт:)) потом втоде нормально стала.

фарсунки вытащить не удалось, верхняя хоть пошатывалась,а нижняя ваще мёртво,тянуть сильно побоялся дабы не отломать его нафиг.

мне тут чел один сказал что дело типа в каком-то температурном датчике.
в свободное время порою в этом направлении.

orbitall Если ты свечи уже залил, то эфир и кипяток не помогут. В сервисе ты постоял, машинку согрел. Свечи просушил. В итоге имел запуск, а на продажу выставил зря. По неграмотности...

Датчик температуры тут не при чем. Митчел дает его характеристику до -40

orbitall Если ты свечи уже залил, то эфир и кипяток не помогут. В сервисе ты постоял, машинку согрел. Свечи просушил. В итоге имел запуск, а на продажу выставил зря. По неграмотности...

Датчик температуры тут не при чем. Митчел дает его характеристику до -40

Ну что я с продажей погорячился это да . но в сервис я ее привез с залитыми свечами они ее вообще не трогали . тогда как в -40 заводить ?если авто живет на улице как собака .

в москве -40С не быаает

-36С и то пару часов ночью было

а при -30С оно нормально заводится, если нормально к машине относится

я бы не стал в -40 её вообще трогать. подумать страшно, какой катастрофический износ по всей машине, от механизмов и подвески до салонных панелей. на такси дешевле выйдет.
а в -30, если аккум всё-таки сможет крутить, то с эфирной стартовой пшикалкой возможно и получится.

я заводился утром после -36С
машина стояла в ракушке
завелась сама с 3-го раза (чувствовалось, что бензин не хочет испаряться)

я бы не стал в -40 её вообще трогать. подумать страшно, какой катастрофический износ по всей машине, от механизмов и подвески до салонных панелей. на такси дешевле выйдет.
а в -30, если аккум всё-таки сможет крутить, то с эфирной стартовой пшикалкой возможно и получится.

на такси дешевле, если только до работы, а если по городу мотаться... еще и таксеры цены в два раза задирают собственно в -38 ездил, ничего особо страшного не произошло, только после морозов пыльники на гранатах сменил и шланг тормозной :)

После всех чисток (БДЗ, PCV, мембрана в баке, клапан XX) обнаружил увеличенный расход бенза. Замер показал 16 л на сотню в городе (раньше было 11-12). Правда замер проходил не совсем в нормальных условиях - из 116 пройденных километров - 10 км в пробке в течение 1,5 часов, около 1,5 часов ожидание в машине с периодическим включением печки с работающим двигателем, всегда включен климат. Что за шляпа такая? Или зря волнуюсь, а?

PS Кстати, обороты перестали плавать ваще, даже при включении потребителей и прогревочные держатся на 1000, а после прогрева холостые - 750 - как написано на капоте.

2.Здесь показано что снять(открутить), чтобы вытащить резиновый патрубок от воздухофильтра до дроссельного узла. Два разъема (MAP и ДПДЗ), шланг от канистры улавливателя паров бензина, хомут трубки вентиляции картера, ослабить хомут патрубка воздухофильтра.

Народ а как такие хомуты со шланчиков снимать и обратно ставить при чистке?

Николай, такие хомуты снимаются очень просто - прижимаешь пасатижами выступающие концы (т.е. сводишь их друг с другом) - хомут ослабляется - ты сдвигаешь его к середине шланга/патрубка, держа пассатижами - он там фиксируется и ты его не потеряешь. При установке всего на свои места - в обратном порядке: сначала сжимаешь пасатижами, сдвигаешь на те места, где это стояло (на шлангах останутся отпечатки от хомутов). Хомут на патрубке воздуховода (тот что у дроссельного блока) снимается по-другому: ослабляешь винт хомута, т.е. откручиваешь его, чтобы снять патрубок. Я при этой процедуре боялся, что с другой стороны винта будет гаечка и я ее потеряю - так как там нихрена не видно. Но никакой гайки нет - крути смело. С другой стороны патрубка хомут эластичный и там ничего не надо ослаблять - просто снимаешь патрубок, слегка его покачивая.
Все... Удачи...

спасибо!

Суббота была посвящена -чистке.
Чистил- все- что было написано, и в том же порядке.
1. Достал Бензонасос из бака и сеточку. Сеточка желтенькая была с мелкими крапинками гуана всякого. В баке вроде чисто. (я там ожидал увидеть-фото из резервуаров ГСМ- недавно было в "общении") 8))
2. Поменял топливный фильтр. Хотя старый был в норме. К старому шло три шайбочки, к новому 2. (эт к слову)
3. Снял рейку- почистил форсунки.
4. Полез в дроссельный блок. Снял все что можно и нужно, кроме МАР датчика (сломалась крестовая отвертка) 8) Решил чистить с ним.
Снял термо датчик и клапан ХХ. Клапан ХХ весь в гавне был. Терподатчик получче , но тож в гавне.
Бумажную прокладку (у меня была вроде пластик, иль бумага старая ужо) всетаки порвал. Одна сторона приклеелась к одной части, другая к блоку с заслонкой. Менять не стал - поставил как есть. 8-))
5. Почистил ПиСиВи клапан. (был в гавне)
6. Воздушный фильтр тож поменял.

Основные затраты. (Топливный, воздушный фильтра, 4 резиновых колечка на форсунки, два баллона очистителя карбюратора (просто были в гараже) и один большой баллон какгото буржуйского средства для карбюратора и РCV и прочих.
Время с 12 до 19. Очень не торопясь. Один.
Морозов нет. Изменений пока не усек.

Возник вопрос. Когда глушишь машину- в моторном отсеке раздается какой то "П-ш-ш-шшш" - как давление стравливается. Раньше вроде такого не было
Кто знает - че за такое?

Это вакуум стравливается через дроссель. Нормально. Просто ты раньше не обращал внимания.

Это вакуум стравливается через дроссель. Нормально. Просто ты раньше не обращал внимания.

где Samp? где каменты про холода? куда делся?

а у меня на црв двигатель стал тупить на ровном месте в20в. коробка мех-держишь обороты в городе, начинаешь обгон, педаль вниз, а машинка не едет. внешне кажется что захлебывается или наоборот чегото не хватает. заводится утром с полоборота (было в питере уже и -9). почистил ДЗ - гари было не много, но была. очистил сетку ХХ , поменял свечи, возд и топл фильтры, почистил клапан (кстати он действительно достается одним движением,т.к.просто стоит в резиновом уплотнителе)-результата нет. на этих выходных следуя местным рекомендациям промою бензонасос и форсунки. направление-то правильное или есть еще мысли ???

оффтопничаешь! заправку поменяй.

переведи