Ошибка подогревателя 2-го кислородного датчика Опции

Вот такой приговор вынесли мне в хонда-центре. С эти можно жить? Чем черевато? И нужно ли менять целиком весь кислородный датчик?

Возможен просто обрыв цепи подогрева лямбды.

Посмотри под машиной, на месте ли он или провода к нему идущие.
Че в сервисе намерили? Код ошибки в памяти или все время лампочка горит?

Машина европеец?

Чек горит постоянно?

Значит так:

При неработающем датчике кислорода не происходит корректировки топлива из-за наличия DTC, т.е. кода ошибки.

К чему это может привести?

1) Расход
2) Свечи
3) Смерть католизатора

Как устранить неисправность?

Заменить кислородник.

PS. Перед тем как менять что-то убедись что ошибка связанна с неисправностью самого датчика а не проводки! А именно:

1) Проверить наличие 12 В питания на сам нагреватель.
2) Проверить сопротивление нагревателя датчика. Не звониться то замена датчика.

3) Идеальный вариант поставить другой с такой же машины для проверки.

Машина американец, нигде никакие лампочки не горят и негорели. Это при компьютерной диагностике написали, мол была обнаружена ошибка подогревателя вторго кислородного датчика (стерта). Короче ошибку из памяти стерли, но разводят меня на установку нового кислородного датчика, а это у них ой как не дешево.

Если датчик отключить, завести - загориться Check. Потом подключить назад - Check потухнет, а в памяти ошибка останется...
Типа того, может и обрыв был, да устранили, а если бы дохлый был, Check горел бы...
Чисто мое мнение.

А вообще сервисмены стали наглеть. Слышу звук посторонний брякает. Поехал к одним - он мне - капец поршневой. Попал типа я на капиталку. Расстроился. Заехал к другому - ниче не слышу говорит. Слышно железяка в выхлопном коллекторе брякает, двиг без нареканий. Заехал чистить клапан к третьим (работа простая, но открытить болтики тяжело на клапане рециркуляции газов, ну и прочистить балончиком). Парень послушал - нет - все пучком. Это говорит форсунки брякают. Короче сам не понимаешь - разведут. Они лохов любят, все им грамотно расжовывают, могут истории всякие страшные порасказывать. Ну а если клиент платежеспособный....

а мне мастер сказал, что нижняя лямбда на расход не влияет - типа она просто контролирует работу катализатора. Сейчас езжу без нее, расход вроде тот же (но пока проехал немного), ЧЕК не горит.

а мне мастер сказал, что нижняя лямбда на расход не влияет - типа она просто контролирует работу катализатора. Сейчас езжу без нее, расход вроде тот же (но пока проехал немного), ЧЕК не горит.

Вот это уже похоже на правду. Второй датчик контролирует очистку выхлопа. Насчет как ведет себя двигатель при его срабатывании не скажу, но парень с забитым катом и закоревшимся Check на камрюхе европейке 2001 года говорит что машина стала ехать не так.....

Короче буду так пока ездить.

Roka, не забивай голову!!

Если нагреватель помрет, то помрет навсегда. Будет гореть Чек постоянно. Клапана ЕГР на этих движках пока не давали своев. С ними проблем не наблюдалось! А по поводу того что при смерти 2-го кислородного датчика расход не растет я не соглашусь, ибо на кослородниках завязана обратная связь по подачо топлива.

подогрев датчика нужен для его правильной работы на морозе.
на расходе его неподогрев почти не сказывается - он все равно от выхлопных газов быстро нагреется и все. сделано в основном для экологии. есть куча датчиков и без прогрева вообще на 1 проводке :-)))
ездий спокойно и замерь расход топлива. если датчик кислорода - так он правильно зовется (а не какой-то второй) - накроется, то расход сразу подскочит.

Если датчик отключить, завести - загориться Check. Потом подключить назад - Check потухнет, а в памяти ошибка останется...
Типа того, может и обрыв был, да устранили, а если бы дохлый был, Check горел бы...
Чисто мое мнение.

так оно и есть.
Разводят. Если глушитель снимли или паддон , то лямбду отключали, отсюда и ошибка в памяти.
При мёртвой лямбде онагорит постоянно

я пытал парней на компьютерной диагностике на что влияет вторая лямбда, они мы сами сколько не тестили тачки с 2 лямбдами влияние второй на что либо не заметили она только контролирует и все...

у любой лямбды главная функция - контроль О2 в выхлопе

что потом делать с этими данными, зависит от программы в мозгах, ан е самой лямбды

лямбда только даёт сигнал мозгу о содержании кислорода в выхлопе грубо говоря богатая\бедная на что мозг начинает реагировать своими методами. Если бедная он может тупо заливать и расход увеличится

Странно что ты ездишь без второй лямбды и авария не горит