7775 Дополнительное заземление куча проводов на "массу" под капотом Опции

Кто-нить делал этот тюнинх? Можете дать комментарий на... наверное уже старорусском (без использования "круто", "зачотно" и прочего) чтобы понятно было что получилось и стоило ли оно того.

Дело в том, что у меня есть все необходимое чтобы установить поставить дополнительное заземление, но малопонятна и результат тюнинха...


Для справки, про то как это делается:

До конца не понимаю смысл установки дополнительного заземления, но попробовать надо.
Говорят что-то про увеличение тяги и яркости фар и фонарей.
Комплект крепится в 10 точках:


Вот сам комплект для заземления. В комплект включены сам крепеж и провода толщиной 5 мм.



Начинаем устанавливать крепеж от аккумулятора, а именно от ее минусовой клеммы.


Продолжаем устанавливать заземление с места за левой фарой в передней части автомобиля.


Эта точка в верхнем правом углу.


Переходим к двигателю.


Еще крепим клеммы заземления на блоке двигателя.


И еще крепления в левой части подкапотного пространства Honda Fit/Jazz.

Я делал на сивике. Использовал провода для подключения аудиокомпонентов и разъемы (ушки) к ним. Отрезал нужную длину, обжал с краев разъемы и поставил.
акб-головка блока (под воздушным резонатором)
акб-клапанная крышка
акб-кузов (под воздуховодом)-акпп
Моих фоток нет, если надо - сделаю.
Вот подобное описание, как чел на сивике делал:
_http://www.7thgencivic.com/forums/showthread.php?t=155307

Впечатления:
Более быстрый запуск? - если только на пол оборота коленвала быстрей заводится. На слух :) Спецом не засекал. Замой точно узнаю. :)
Более мягкая работа АКПП? Сложно сказать. Вроде втыкаться лучше стало, но я и масло поменял. :)
Ярче свет? Дык я и оптику сменил...
Для чего я весь этот тюнинх делал? :)
1. Встала необходимость в изменении места клемм АКБ.
2. Хотелось что-нить сделать под капотом.
3. Почти во всех тюнинговый тачках из японии, что я видел (и на картинке и вживую) был установлен комплект массы.

Лучше закись поставь.

Не, пока не сделал. Счас подсветку эмблем делаю, потом это. Отпишусь как сделаю.
Кстати, где доставал медную пластину (контактная площадка)? У меня есть, но ее по-хорошему бы на двое по ребру распилить - больно здоровая она.

Лучше закись поставь

Гыыыыыы))) Закись))) На 1,3 литра с вариатором... будет тебе издеваться

Сделать стоит. Во всяком случае на хондах распространёная болезнь пропадание массы. В воскресень после сборки мотора еле завели прилюд потому как стал плохим контак от ОКБ к коробке - стартёр просто ваще не крутился. Очень распространённая доработка на так называемых "конструкторах"

И что она реально даёт то? Никто по сущесву ничего и не написал!

Провода дополнительного заземления - несложный и недорогой тюнинг
Результат: Точно не известен, но все это делают... По крайней мере под капотом все красивее и красивее :)
(на самом деле это уменьшает потери мощности двигателя)

каким образом то? Причём здесь мощность?

ну вы даете, первый раз слышу про прямую зависимость МАССА- ЛУЧШЕ ТЯГА. это Все ваши фантазии. Да, это красиво, не спорю, но ни как не быстрее. косоглазые много лет строят замечательные машины, и они учли бы этот факт. так что моя точко зрения ЭТО КРАСИВО, но не быстро. готов оспорить:))))))))))))

И что она реально даёт то? Никто по сущесву ничего и не написал!

Это даёт уверенный пуск двигателя и отсутствие глюков по электрике и электронике. Всё это верно для старых авто. Нужно учитывать что инженегры хонды умные и экономные - например земля на двигатель приходит от АКБ тока в 2х местах. Основная масса (которая на стартёр) прикручивается в низу коробки почти у земли, и активно окисляется в наших условиях.

И что она реально даёт то? Никто по сущесву ничего и не написал!

Это даёт уверенный пуск двигателя и отсутствие глюков по электрике и электронике. Всё это верно для старых авто. Нужно учитывать что инженегры хонды умные и экономные - например земля на двигатель приходит от АКБ тока в 2х местах. Основная масса (которая на стартёр) прикручивается в низу коробки почти у земли, и активно окисляется в наших условиях.

ЧТО ТО НЕ УБЕДИЛ.
ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНЕГ.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАВИСИТ ОТ МНОГИХ ФАКТОРОВ И ЕСЛИ СВЕЧИ ПЛОХИЕ, ФИЛЬТРЫ ПО КРУГУ ВСЕ ЗАСРАНЫ, БЕНЗИН ГОВЕННЫЙ, ТО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ВРЯД ЛИ ПОМОГУТ.
НЕ ВСЕ ТО ЗОЛОТО, ЧТО БЛЕСТИТ.

И что она реально даёт то? Никто по сущесву ничего и не написал!

Это даёт уверенный пуск двигателя и отсутствие глюков по электрике и электронике. Всё это верно для старых авто. Нужно учитывать что инженегры хонды умные и экономные - например земля на двигатель приходит от АКБ тока в 2х местах. Основная масса (которая на стартёр) прикручивается в низу коробки почти у земли, и активно окисляется в наших условиях.

ЧТО ТО НЕ УБЕДИЛ.
ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНЕГ.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАВИСИТ ОТ МНОГИХ ФАКТОРОВ И ЕСЛИ СВЕЧИ ПЛОХИЕ, ФИЛЬТРЫ ПО КРУГУ ВСЕ ЗАСРАНЫ, БЕНЗИН ГОВЕННЫЙ, ТО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВОДА ВРЯД ЛИ ПОМОГУТ.
НЕ ВСЕ ТО ЗОЛОТО, ЧТО БЛЕСТИТ.

А я не пытаюсь тебя в чём то убедить. А пуск имелся ввиду вообще старт. Без массы хрен стартёр прокрутится.
Дабы закрыть вопросы ко мне - я не теоретезирую на эту тему, а опираюсь на реальный опыт свой и моих друзей хондаводов. Так что по поводу нужности доп массы ты сам себя убедишь када она у тебя отвалится (достаточно помереть второй земле которая на левой подушке двигателя). Ещё раз повторю - японцы экономят на всём а уж тем более на цветмете. Масса разведена без запаса.

+ несколько грамм лишнего веса.

Ну если массу дублировать почему бы все остальное не продублировать
Наверно всетаки этот момент продуман

Ладно, как бы понятно зачем доп.масса старым автомобилями, хотя не о них речь вроде бы. Но вот любопытно нафига япы лепят это на свои новые авто? Дураки? Деньги девать некуда?
Мне тот факт что не мы в этой стране задаем тон технологического совершенства наводит на мысли типа "а может мы просто что-то не знаем?" Только поэтому я сделаю этот апгрейд, потому что есть доверие и уважение к тому что делают японцы. Жаль конечно что так никто ничего толком и не сказал.

основное потребление тока в моторном отсеке-это стартер(понятно)))И поэтому тк он физически сидит на корпусе двигуна а соединения самого двигателя с кузовом неважные с точки зрения тока-то самое главное это сделать качественное соединение между этими двумя вещами-кузов и корпус двигуна.Я у себя взял силовой кабель 2 гейча применяемый при автозвуке для запитки усилителей(это примерно 25кв.мм в сечении -распаял пару хороших медных наконечников и соединил то что нужно...точка соединения на двигуне-максимально близко к стартеру...а на кузове максимум к точке заземления минуса АКБ.Кстати минус АКБ по сечению нужен адекватный-но учитывая что его длина порядка 30-40 см то можно чуть меньше сечение.
Все остальные красивые минусы по всему моторному отсеку может быть только несут функцию устранения всякого рода наводок и помех от системы зажигания

кстати если в том "тюнинговом" комплекте наконечники к проводам подсоединяются методом обжима(что 99%)то это крайне неправильно-надо брать паяльник и пропаивать соединение...места под болтиками куда ложится лепесток надо зачистить до голого металла-самазать потом любой густой смазкой(метод борьбы с окислением и ржавчиной) а только потом затягивать

так еще раз повторяем что соединять:
1 -АКБ - корпус коробки передач
2 -АКБ - головка блока

далее куда и что?
Я буду делать, т.к. согласен с Юрой: раз япоцы себе делают, то и мне не помешает

Еще когда ездил на родном автопроме на всех машинах делал дополнительный провод от минуса акума на один из болтов крепления стартера, крутил действительно живее, не "утыкался" с самого начала. На Хонде никогда над этим не задумывался, а теперь в мыслях... Почему бы не взять медный кабель, квадратов на 15-20 и не сделать. Обсуждаем дальше)

раз япоцы себе делают, то и мне не помешает

логично предположить что япоцы действуют по принципу раз русские так делают то нам так лучше не делать..)