Выпрессовка нижних шаровых. как реализуется с помощью тисков? Опции

Может кто занимался данной процедурой. Скажите что для это потребуется?

Самое простое это съемник в виде вилки, молоток (и ключ на 19 пригодится если толщины вилки не хватит, надо подложить)
Вот с запресовкой посложнее будет

Может кто занимался данной процедурой. Скажите что для это потребуется?

Может Мозг не компостировать Себе и Качественне было бы сделать в условиях сервиса не такая уж и дорогая и сложная работа...

я конечн не шаровые, но сайленты в нижнем рычаге менял
Берем газовую горелку, молоток, отвертку такую хорошую, газовой горелкой греем сайлент, резинка как правила плавится, бъем молотком сильно, подцепляем отверткой, снова греем (но не до красна конечн, но прилично так), вставляем новый сайлент, даем остыть, ставим новый....уже год и 2 месяца езжу и ниодного стука-скрипа

менял уже дважды! второй раз после установки у Васи. не знаю, может совпадение? ставил 555
специально для этой операции приобрел мощные тиски о чем ни сколько не жалею!
для меня самым сложным является выпрессовка нижней шаровой! поэтому очень рекомендую иметь несколько съемников про запас чтобы не бежать в магазин ибо резьба нашего металла очень мягкая (у съемников) а посадка шаровой у меня очень серьезная!!!
использую два вида Г-образный и крокодил на 32 мм
выпрессовка шаровой у меня происходит при снятом кулаке в тисках с помощью подходящих отрезков труб а запрессовка с помощью подходящих головок. все происходит достаточно просто.желательно иметь съемник стопорных колец и на всякий случай пыльник шаровой+WD40.
удачи!

Купи нормальный съемник злой (крокодил) и не парься с тисками.
Я купил и поменял три шаровых - выдержал без проблем.

да, я не прав был, вилка мне подошла, потому что у меня палец вырвало, а так там ей не подлезешь

Купи нормальный съемник злой (крокодил) и не парься с тисками.
Я купил и поменял три шаровых - выдержал без проблем.

а выпрессовывать из кулака а также запрессовывать обратно новую тоже спомощью злого крокодила?

болгаркой спиливаем шток шаровой , кладём на трубу рычаг и по остаткам шаровой со всей дури молотком, она вылетит.

а где нить можно посмотреть в отчетах?

Вчера как раз менял. тисков нет. сдирается пыльник и молотком без особого фанатизма долбится по стакану, а не по пальцу(шаровой).

Запрессовать новую шаровую нижнюю можно как угодно, тисками, "крокодилами" (хотя не представляю даже как :) ) и т.д. ... лично я делал это молотком
Самое сложное было из нижнего рычага палец "вытащить", закис или приработался так что даже ударами не выходил (и под весом машины не выскакивал)!

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...=0&#entry610640 - смотреть, читать тут

Выпрессовать вообще не вопрос, молотком можно просто (всё равно шаровую выкидывать), запрессовывать новую (предварительно почистив место посадки шаровой) тем же способом, только очень аккуратно, не перекосить, хитростей там никаких нЕту

Вчера поменяли в сервисе со снятием кулака. Все удовольствие 1100 рублей. И не нужно хранить съемники и квалды где-то до следующей замены шаровой. Время - час-полтора.

По поводу сервиса что-то особого стремления отдавать им 2100 руб. нет, во вторых последнее время не очень доверять стал свой автомобиль сервисменам, да и вроде руки свои есть.
А вот на счет выпрессовки и запрессовки хотел узнать какого размера киску труб понадобятся, либо головки.

Для запрессовки мне не понадобились никакие головки просто одна деревяшка, для выпресовки понадобилось 2 дня мата, 2 сломанных съемника и несколько полотен пилы по металлу. Совет простой скрути сначала обе гайки (на верхней и нижней шаровой) практически до конца чтоб потом не мудрить стопор для проворачивающегося пальца шаровой. Лупить молотком по нижней шаровой стоит ТОЛЬКО по гайке одетой вровень с концом пальца. Потому что палец прикольно плющится в том месте куда входит шплинт и если даже удастся вынуть шаровую с мест крепления то в дырку раслющенный конец не пройдет ))) Удачи в ремонте это на самом деле героический процесс

молоток рулит, и точка.

По поводу сервиса что-то особого стремления отдавать им 2100 руб. нет, во вторых последнее время не очень доверять стал свой автомобиль сервисменам, да и вроде руки свои есть.
А вот на счет выпрессовки и запрессовки хотел узнать какого размера киску труб понадобятся, либо головки.

по размеру не помню. но когда купишь шаровую сразу определишся с размерами.удачи

Выпресовка:
Снимаем кулак, лупим по торцу пальца шаровой опоры молотком. Если палец поставить прямо и бить прямо, никуда он смещаться не будет. 10 хороших ударов - старая шаровая вылетает. В помойку ее.

Запресовка:
Очищаем посадочное место шаровой опоры в кулаке от ржавчины и грязи. Крупной наждачкой не обрабатывать!
Необходим инструмент:
- тиски (обычные)
- обрезок трубы, внутренний диаметр чуть больше диаметра пыльника шаровой. Можно подобрать головку. По длинне - шаровая должна входить в трубу/головку вместе с пальцем чуть глубже места, где кончается пыльник.
Вставляем в кулак изнутри шаровую, снаружи на отверстие прилаживаем трубу/головку по центру. Всю эту конструкцию вставляем в тиски и запресовываем, обращая внимания, ровно ли стОит труба/головка, что-б не порвать пыльник.
3 минуты работы.
Молотком забивать нежелательно.
1. Перекосы
2. Деформируется верхняя часть шаровой. Возможно даже пробить верхнюю крышку опоры. (из горького опыта).