Про лямбды и мини свап на Honda Civic Coupe D16y7 исправны ли лямбда-сенсоры? Опции

Привет всем!
Почитав топики по замене лямбды с восторжеными возгласами о результатах в плане динамики и расхода топлива, и вспомнив о том, что прошедшей зимой у меня 2 раза выскакивала ошибка:
P0133 - O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 - Sensor 1)
решил проверить динамику и эти сенсоры на своей машинке (у меня их два).
Сейчас расход топлива на трассе 7-8л. в городе 11-15л. Измерил динамику (с помощью obdtool): разгон до 100км/ч - 10,7сек.
А вот, собственно, графики напряжений из того-же obdtool на сенсорах:

на втором сенсоре:


Я так понял, вторая лямбда совсем мертвая...

Для эксперимента отключил колодку от первой, исправной лямбды, и заметил разницу в поведении двигателя: движок заводится нормально, но холостые обороты упали с 760 до 720... и при нажатии на газ движек как бы сначала захлебывается, проходит секунда и после этого только начинает набирать обороты... Вот такая ерунда...

В ближайших планах замена неисправной лямбды и новое измерение динамики разгона.

Есть вопросы к тем кто ставил на движёк втекнутую голову:
1. Как в случае замены блока управления согласуются с ним лямбды? Мне придется менять блок управления (мозг) через переходник с OBD-2 на OBD-1. Будут ли здесь подводные камни? Верно ли будет считывать сигналы с лямбд новый мозг, ведь лямбды у всех разные....????
2. У кого стоит мозг P28? Сколько у вас лямбд? Стандартная ли там прошивка?
3. Есть ли сейчас смысл мне заморачиваться с лямбдами, если меняю мозг?

Насчет вынесения вердикта "смерть лямбды" лучше найди инфо как должны работать 2 лямбды, какие графики должны быть в идеале.
Дело в том, что я и человек из Новосибирска смотрели по Сивику 2 лямбдному. Графики тут:
Москва 67 т. км:
http://foto.auto.vl.ru/4267/49380/
http://foto.auto.vl.ru/4267/49381/
Новосибирск 18 т.км:
http://foto.auto.vl.ru/4267/50093/
http://foto.auto.vl.ru/4267/50094/

Ага, поисчу.
По твоим графикам сразу видно, что напряжение на второй лямбде меняется в зависимости от оборотов, у меня же оно постоянно - 0,82в. Никак не меняется! Что-то не то!

Ага, поисчу.
По твоим графикам сразу видно, что напряжение на второй лямбде меняется в зависимости от оборотов, у меня же оно постоянно - 0,82в. Никак не меняется! Что-то не то!

А первая лямбда на тех графиках не дает пилу как твоя. Тоже загадка.

Чета пока ничего путевого не нашел, как работают два лямбда-зонда... Только известно, что один стоит до, другой после катализатора.... И со второго по идее тоже пила должна идти...
У кого Honda Civic coupe D16Y7?? Есть возможность посмотреть графики?

А зачем тебе менять мозги с Обд2 на Обд1.
И скажи пожалуйста у тебя уже есть такой переходник?

Чета пока ничего путевого не нашел, как работают два лямбда-зонда... Только известно, что один стоит до, другой после катализатора.... И со второго по идее тоже пила должна идти...
У кого Honda Civic coupe D16Y7?? Есть возможность посмотреть графики?

Почитай здесь: http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=58441&page=6
Пост 269. Автор поста чтото нарыл по 2 лямбдам.

Вот то же себе взял Сивку, а там две лямбды покое мне не дают на прошлой была одна и все было хорошо и Кат выбит тут же не че не сделаешь .

А зачем тебе менять мозги с Обд2 на Обд1.
И скажи пожалуйста у тебя уже есть такой переходник?

2 причины замены ОБД-2 на ОБД-1:
1. Коников будет 130, а не 125.
2. Ну и в последстви появится возможность перепрограммировать блок управления.

Переходника нет. Пока не знаю: делать его самому или купить готовый.
Сейчас смотрю распайку своего ECU, чтобы сравнить с распайкой P28.

На какие машинки ставился Р28?