Help! Accord Sir 98 - двиг жрет бензу и неедет F20b-мегакосяк Опции

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=38523

По кольцам: после раскоксовки , как уже писал доливалось масло в цилинды и повторно мерялось-везде был прирост, что нормально1-1.5 очка, кроме 1 цилиндра, где масло компрессию не подняло. Такчто в 1 цыл-вероятнее всего с клапанами проблема. Да не такая уж и проблема-15 это всетаки не 9!
Опытным путем вычислено, что скорей всего на новом моторе с нашей степ сжатия должна быть компрессия 16-15.5, на х22 красноголовом новом-17, там степ сжатия на 0.5 боле
Такчто если выдает компрессию 15-это на моторе с пробегом за 100-довольно неплохо

раз так много мнений что всетаки лямбда- в первую очередь буду снимать кат смотреть и лямбду перекину.
Потому как у кого тупизна есть, расход поменьше моегго, лямбды меняны, но тупизна не пропала.
Такчто я думаю не только в лямбде дело.

Чтобы повысить расход на 5л и тягу понизить-
этож какая она дохлая должна быть! Только почемуто определить никто не может, что она дохлая

Опытным путем вычислено, что скорей всего на новом моторе с нашей степ сжатия должна быть компрессия 16-15.5, на х22 красноголовом новом-17, там степ сжатия на 0.5 боле

А как степень сжатия и компрессия зависят друг от друга?

Странно, что в список проверенного не попали провода и свечи.

еще он на сканере сравнил показания моих мозгов 2 машин(начинка одинакова): даже на холостом ходу акорд льет мало бензы -форсунки 2.1мс у акорды, 2.6 мс-торнео на хх. Еще есть какойто параметр, по которому можно судит бедная смесь или богатая, если этот параметр =1 это идеал. Дык вот на торнео параметр=0.96 а акорд 0.85, он сказал что это значит бедная смесь.

Вот тут собака порылась похоже...
параметр похоже A/F, 1 это стехеометрическое отношение, если не ошибаюсь 13,7, только то что <1 это тогда богатая смесь, а не бедная...
Если она и вправду бедная, то непонятно почему УОЗ не меняется, он должен меняться в сторону раннего зажигания, а этого не происходит... Т.е. либо смесь не бедная, либо датчик детонации наелся.
Еще на смесеобразование может влиять датчик температуры воздуха на впуске, его как я понял тоже не проверяли.

написал ведь: замена свечей, оригинал-платина
Провода тоже проверяли но не перекидывали.

Датчик на впуске отцеплял, без него едет не лучче

но может и до него руки дойдут чтоб перекинуть

У меня пробег 200 000, компрессия по горшкам 15-15,5 расход масла до 2-ух литров на 10 000 (в основном летом, когда тулишь по трассе 140-170 км\ч), расход топлива:
зима 11-12.5 (считай чистый городской цикл по пробкам).
лето 10 (смешаный цикл, включенный климат).

По кольцам: после раскоксовки , как уже писал доливалось масло в цилинды и повторно мерялось-везде был прирост, что нормально1-1.5 очка, кроме 1 цилиндра, где масло компрессию не подняло. Такчто в 1 цыл-вероятнее всего с клапанами проблема. Да не такая уж и проблема-15 это всетаки не 9!
Опытным путем вычислено, что скорей всего на новом моторе с нашей степ сжатия должна быть компрессия 16-15.5, на х22 красноголовом новом-17, там степ сжатия на 0.5 боле
Такчто если выдает компрессию 15-это на моторе с пробегом за 100-довольно неплохо

По первому цилиндру как я представляю расклад немного другой. Компрессия после долива масла не изменилась потому что масло на стенках уже присутствовало - что говорит о состоянии колец.
Да и по пробегу машинкам по 9 лет - 11.1 в год сомнительно, скромные бужгалтера на других машинах ездят.

///

то predsedatel:
поделюсь своими может не самыми умными мыслями - когда вся эта канитель только начиналась у меня, я почистил форсунки ультрозвуком, которые после данной процедуры по моему стали не держать давление на заглушенной машине. Это вырожалось в следующем когда на улице прохладно и машина постоит минут 30-40 заводиться что называется с полпинка, если на улице в районе 25-30 градусов, то машина заводиться так как будто свечи залиты и с утра также после ночи стоянки даже не надо ждать пока насос накачает с полпинка! Все это начялось именно после чистки форсунок ультрозвуком! Не знаю как ты чистил форсунки. Если также, советую обратить внимание!

И еще один глупый вопрос : может ли еще что-то, кроме забитого каталика мешать выхлопу ?

To WIND:
Привет! рад снова тебя "увидеть", я смотрю ты тоже до сих пор борешься с тупизной!

Миха....
Мне понемногу помогает замена то одного, то другого датчика... :)
В принципе сейчас едет (ездила) сносно. После того как восстановлю ДД Буду чистить систему кондея... По отзывам улучшается работа движки....

Так-с, ты похоже с тюменцами к нам не поехал, жаль...

На впускном коллекторе есть датчик,кругленький такой о двух проводках. Отключи его. Он на разных двигателях с разных сторон находится. На одних между каналами к 1 и 2 цилиндрам,на других на этом же промежутке,но с другой стороны коллектора. Когда отключишь,естественно загарится лампочка Check engine, но машина реально поедет. У меня было такое,когда я поменял воздушный фильтр и всё что могло сказываться на потере мощности и ничего не помогло,я стал выдёргивать по датчику и искать тот,который выдаёт лажовые данные. Я думаю,со временем нагар и температурное воздействие заставляют датчики показывать всякую хрень, а компьютор,основываясь на этих ошибочных данных готовит смесь такую же лажовую. Когда отключаешь датчик,по крайней мере этот, компьютор готовит смесь по умолчанию,то есть изначально прописанную на заводе для исправного и нового двигателя.
У меня машина реально поехала на низах и раскручиваться до конца стала.

На впускном коллекторе есть датчик,кругленький такой о двух проводках

Датчик температуру входного воздуха - что бы получить "Турбо Кит" замените его на резистор 3.3 кОм-а.

А мог бы ты еще перекинуть форсунки (для пробы). Я уже тоже что только не пробовал, но вот форсунки попробовать бы еще....

Когда отключаешь датчик,по крайней мере этот, компьютор готовит смесь по умолчанию,то есть изначально прописанную на заводе для исправного и нового двигателя.

Ай!!!! ну как может исправный двигатель быть с неисправным датчиком??? :)

Он выдает показатели минимально необходимые для работы двигателя. Причем это относится не ко всем датчикам. При неисправности "критических" датчиков двиг просто не заведется.

А по поводу неправильных показателей - это в тему. Они (показания) допустимы, потому и не вылазит чек, но для конкретного режима работы это корявые показания, а отсюда и неправильная работа.

пробег на торнео 155,на акордине-130(за 100- это я писал не про себя)
чистку форсунок-винсом.
ездил со снятым датчиком и впускного воздуха и лямбдой-не помогло

чистку форсунок-винсом.
ездил со снятым датчиком и впускного воздуха и лямбдой-не помогло

Ну это уже не в какие ворота. А лямбда у тебя одна?
То что после отключения аккумы машинка ехала говорит о том что двиг в целом исправен просто мозгу что-то ненравится, но то что он не реагирует на отключение основных датчиков это уже ХЗ что такое. Ты писал что датчики снимал, если я правильно понял ты сдергивал с них фишки или как то по другому. Мож попробовать отцепить аккумму и не подцепляя датчики пробовать снова на ходу.
Мож и вправду тормоза зажаты.
Мастер говорил что бедная смесь а цвет нагара на свечах это подтверждает?
Если действительно бедная мож где воздух сосет?

///

1.датчики отключал сбросом фишек. лямбда 1
2. нагар немного хреновый я б сказал больше показывает на богатую смесь
3. Как сброс клемм акума сказываеца на тормозах? то клинит, то нет?
4. в момент тупизны реакция на педаль вопче мертвая-на небольшой скорости можно нажимать на педаль 0%-100%(отпускать-нажимать) и не почувствовать на теле никаких рывков- машина может ехать плавно

может кто в богажник переодически подбрасывает кило 500?

Как сброс клемм акума сказываеца на тормозах? то клинит, то нет?
-------
ВСА может тут иметь вес!
Кстати, ты нашел предохранитель отключения ВСА????

А то что ты перекидывал мозг ВСА - тут не причем, она может опять же коряво обрабатывать датчики...

Но это - скорее из области фантастики.
Я, кстати, как-то замечал, что машинка начинала легче ехать после конкретного оттормаживания, со срабатыванием АБС. Потом оказалось - направляющая суппорта была кривая и суппорт подклинивал время от времени....

блин..огорчение...
вместо мозга поеркинули мне мозг вса, он у нас стоит на том месте, где у всех мозг нормальный

Что дальше то - прет или не прет теперь машина?