Помогите на моем Цивике пропал подхват после 3000 Поменял кольца и маслосъемные колпачки Опции

Всем привет! Я новичек. Заставило обратиться за помощью проблемы с авто!
Вот моя история:
Три месяца назад купил я Хонду Цивик 1994 г.в. с двигателем D15B2,чему был безумно рад!!! Перед покупкой 2месяца провел на различных сайтах читая отзывы о Хондах ,загорелся покупкой именно Цивика.
Короче через неделю я узнал что авто кушает масло, съездил к одному специалисту по совету знакомого,и узнал что надо менять кольца и колпачки.Решил сам исправить эту проблему,не зря учился в ПУ!
После ремонта съездил на СТО отрегулировали мне зажигание,проверили датчик вакума и другие датчики-все нормально,все исправно.
Через какое-то время я понял,что пропал знаменитый хондовский выстрел после 3000 оборотов и машина теперь разгоняется как простая восьмерка,даже хуже! На авто стоит двухточечный впрыск,ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА советом или поделитесь опытом!!!

Катализатор стоит?

филтр воздушный поменяй

Фильтр воздушный новый,на месте катализатоа стоит пустая банка. до ремонта выстреливал только руль крепче держи,а сейчас нет,хотя ничего не менял кроме колец и колпачков!

Регулируй по новой клапана и зажигалку!

///

Надо попробовать! как сделаю напишу!

Метки ГРМ проверь... Может ремень на зуб подвинули...

Ну как, помогло что-нибудь?

игорь, думаешь он за час так и проверил? ))

тут 99%, что неправильно ремень грм по меткам поставили
ну и зажигание потом надо опять выставлять

Думаю варианта 2 либо ГРМ либо Клапана.Но второй вариант кажется вероятней если после установки башки клапана не регулировали,то наверняка зажаты.

Думаю варианта 2 либо ГРМ либо Клапана.Но второй вариант кажется вероятней если после установки башки клапана не регулировали,то наверняка зажаты.

Если я ничего не путаю, то для замены колец и маслосъемных колпачков необязательно снимать башку...

Если я ничего не путаю, то для замены колец ... необязательно снимать башку...

расскажи как!!!
с меня магара :)

Если я ничего не путаю, то для замены колец ... необязательно снимать башку...

расскажи как!!!
с меня магара :)

Например, сняв поддон, коленвал и вытащив поршни вниз.

Головку я снимал и регулировал клапана после этого. метки конечно надо проверить,сейчас некогда машиной заниматься работаю. Вчера снимал корпус заслонок ,думал может вторая заслонка не открывается,разобрал посмотрел ничего не нашел собрал и все. Клапана отрегулирую напишу! Спасибо большое!

Кстати! Когда я купил Цивика,почти сразу решил поменять ременьГРМ. Когда выставлял метки перед снятием старого ремня, обнаружил что метки на зуб не совпадают, новый ремень я поставил как надо,после замены машина стала тупить со страшной силой. Я поехал к одному специалисту он посмотрел ремень и сказал что все в метках,выставил зажигание и даже прокатился со мной. Такого подхвата как до замены ремня уже не было,но спец сказал что такой прием это нормально для моего мотора и я смирился стал ездить,пока не разобрал мотор...
Но до ремонта была четкая граница примерно 3300,когда начинался выстрел,а сейчас если гез в пол,после 3000 есть оживление,но далеко от того что было. не знаю попробую разобраться с метками заодно клапана отрегулирую еще разок. о результатах напишу!

100% неправильно установлен ремень ГРМ, я недавно переставлял метки после сервиса своему приятелю. Симптомы те же. Мастера не знают про метку на данном двигателе. Они ставят по метке "UP" и двум горизонтальным. Правильное положение достигается меткой которая остается внизу но не на 90 градусов от горизонтальных меток. Под этой меткой увидешь пластмасовую стрелочку, с которой надо ее совместить. Смотрите инструкцию по смене ремня ГРМ. Установкой зажигания при неправильно установленных фазах, частично достигается приемлимая работа двигателя, но мы истинные ценители Хонды, сразу замечаем недостаток лошадей в упряжке.

Если я ничего не путаю, то для замены колец ... необязательно снимать башку...

расскажи как!!!
с меня магара :)

Например, сняв поддон, коленвал и вытащив поршни вниз.

Именно так! :) Правда, для этого нужно, чтобы коробка и ремень ГРМ были сняты ИМХО... короче, чтобы коленвал вытащить... :) но зато экономим на замене прокладки ГБЦ... если она в порядке, лучше это место лишний раз не шевелить...

вообще то поршни вниз не должны выходить, им мешает постель к/в

Интересно было бы посмотреть на установку поршней с кольцами через низ - это как трусы одевать через голову.

вообще то поршни вниз не должны выходить, им мешает постель к/в

Про хонду утверждать не буду, но на ТАЗе все спокойно вытаскивается вниз...
Но что-то мне подсказывает, что на хондах блок цилиндров изготавливают руководствуясь схожими принципами построения технологических процессов... ну не растят же блоки в горшках в готовом виде... :))