1114 Заглушка Egr и установка маслоуловителя Опции

Разрежение в картере продлевает жизнь сальникам коленвала...

а теперь все выкидываем зародыши нулевиков и собираем всё на место

3. Там графитовая прокладка, с 2 дырками. Из пива сделал прокладку, по размеру с графитовую только без дырок, и поставил вместе с графитовой! на 5 фотке это видно!

А почему без дырок
Есть тайный смысл или всеже потом дырочки сделали?

И почему из днища банки? Оно же там полукругом. Может из стенок банки?

Ну вообще то если вы хотите ставить масло уловитель, то его надо ставить немного не там где показано потому как мотор продуваеться воздухом который засасываеться до росельной заслонки, а всасываеться после дросельной заслонки ,и именно там надо ставить масло уловитель,а вообще я тут подумал и понял что уловитель не надо ставить ведь впускная система как дыхательная система у человека она смазываеться масляными парами и задерживает некоторое количество пыли и различных частиц, которые попадают во впускной колектор через фильтр.

Ну вообще то если вы хотите ставить масло уловитель, то его надо ставить немного не там где показано потому как мотор продуваеться воздухом который засасываеться до росельной заслонки, а всасываеться после дросельной заслонки ,и именно там надо ставить масло уловитель,а вообще я тут подумал и понял что уловитель не надо ставить ведь впускная система как дыхательная система у человека она смазываеться масляными парами и задерживает некоторое количество пыли и различных частиц, которые попадают во впускной колектор через фильтр.

Почему тогда все тюнеры ставят эту хрень?

Разрежение в картере продлевает жизнь сальникам коленвала...

вполне, и будет - PVC то на месте, "нулевик" воткнули на место подачи воздуха _под_ крышку, трубка же до заслонки - там нет разряжения почти

избыточное давление "выкачивается" через PVC который в intake сразу идет через клапан

Тема интересная, но я невоткнул насчет клапана EGR, зачем его заглушил?, что это дает? (извиняйте если ламерский вопрос), насколько понял заглушка EGR и установка маслоуловителя взаимосвязаны. :)

Тема интересная, но я невоткнул насчет клапана EGR, зачем его заглушил?, что это дает? (извиняйте если ламерский вопрос), насколько понял заглушка EGR и установка маслоуловителя взаимосвязаны. :)

EGR подает выхлопные газы во впуск - для "дожигания" оксида азота до диоксида, чисто экологическая "фича" - порядком "засирает" впуск из-за чудного нашего бензина и полумертых лямбд (богатится смесь)

Тема интересная, но я невоткнул насчет клапана EGR, зачем его заглушил?, что это дает? (извиняйте если ламерский вопрос), насколько понял заглушка EGR и установка маслоуловителя взаимосвязаны. :)

EGR подает выхлопные газы во впуск - для "дожигания" оксида азота до диоксида, чисто экологическая "фича" - порядком "засирает" впуск из-за чудного нашего бензина и полумертых лямбд (богатится смесь)

Этот ЕГР нужен для того, чтобы выхлоп прогнать еще раз по кругу и дожечь все то, что не получилось с первого раза. Поскольку ТайпР крутиться вплоть до 8000рпм, а бывает, что и больше, то не удивительно, что из выхлопа у него вылетает сгоревшее масло, которое через ЕГР загоняется в дроссель вместе со всяким другим гуаном. Маслоуловитель ("нулевичок") можно, в принципе, не ставить вообще, но тогда масло будет лететь под капот и оседать там, посему лучше его отфильтровывать.
Аналогия с человеческим организмом не совсем уместна, потому что у человека отсутствует система повторной отработки воздуха. Почему-то мне кажется, что если человеку провести трубку от кишечника к легким, то лучше дышаться ему не будет.

Тема интересная, но я невоткнул насчет клапана EGR, зачем его заглушил?, что это дает? (извиняйте если ламерский вопрос), насколько понял заглушка EGR и установка маслоуловителя взаимосвязаны. :)

EGR подает выхлопные газы во впуск - для "дожигания" оксида азота до диоксида, чисто экологическая "фича" - порядком "засирает" впуск из-за чудного нашего бензина и полумертых лямбд (богатится смесь)

Этот ЕГР нужен для того, чтобы выхлоп прогнать еще раз по кругу и дожечь все то, что не получилось с первого раза. Поскольку ТайпР крутиться вплоть до 8000рпм, а бывает, что и больше, то не удивительно, что из выхлопа у него вылетает сгоревшее масло, которое через ЕГР загоняется в дроссель вместе со всяким другим гуаном. Маслоуловитель ("нулевичок") можно, в принципе, не ставить вообще, но тогда масло будет лететь под капот и оседать там, посему лучше его отфильтровывать.
Аналогия с человеческим организмом не совсем уместна, потому что у человека отсутствует система повторной отработки воздуха. Почему-то мне кажется, что если человеку провести трубку от кишечника к легким, то лучше дышаться ему не будет.

ничего не по кругу, берется из 4го цилиндра, чуть-чуть, именно как "катализатор"

Господа считающие, что енто нулевик стоит на всасывании к вам вопрос: Зачем туда воздух всасывать???

Маслоуловитель это такой стакан металический, в котором остается масло, чтобы оно на впуск не попадало. Ставится он как раз туда, куда автор приладил, какой то китайский нулевичок, наивно считая его маслоуловителем :) Выкинь его нафиг и поставь нормальный маслоуловитель.

а вообще я тут подумал и понял что уловитель не надо ставить ведь впускная система как дыхательная система у человека она смазываеться масляными парами и задерживает некоторое количество пыли и различных частиц, которые попадают во впускной колектор через фильтр.

Гений!!!! До тебя никто почему то не додумался смазывать впускной коллектор. Может туда маслянную форсунку еще стоит приделать, чтобы лучше смазывалось, а то вдруг паров мало станет, что тогда?
Нормальные люди, наоборот, ставят маслоуловители, чтобы масло туда не попадало и не снижало октановое число бензина, а тут такое полет мысли...

Давайте без ругани, Дим! ага?


Вот вам картиночка:

берется из 4го цилиндра, чуть-чуть, именно как "катализатор"

дико ржал...

А вот тут все подробно показано.

http://img.imotorroom.com/diy/diy1645_1.jpg

А я думал что EGR добовляет немного выхлопных газиков для предотврщения дитонации :) ну и для экологии....

http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm

Двикатель чинить нужно, а не ставить литрушки для сбора масла.

Двикатель чинить нужно, а не ставить литрушки для сбора масла.

еще один гений
Если ты чего то не знаешь то это не означает что этого нет...

очень полезная ссылка http://img.imotorroom.com/diy/diy1645_1.jpg вмемориз.

Не мешайте машине ездить.

Ну вообще то если вы хотите ставить масло уловитель, то его надо ставить немного не там где показано потому как мотор продуваеться воздухом который засасываеться до росельной заслонки, а всасываеться после дросельной заслонки ,и именно там надо ставить масло уловитель,а вообще я тут подумал и понял что уловитель не надо ставить ведь впускная система как дыхательная система у человека она смазываеться масляными парами и задерживает некоторое количество пыли и различных частиц, которые попадают во впускной колектор через фильтр.

Почему тогда все тюнеры ставят эту хрень?

Ну мало ли что народ ставит я еще и не такое видел что только не придумывают, а вообще его ставить надо но не на машину для повседневной езды и не в нащей стране где пылища ,грязища и еще куча всякого Г в воздухе летает.