рулевая рейка нужны мнения Опции

Народ в общем у меня почти подыхает рулевая рейка - стучит в ослабленном состоянии не по-детски - в затянутом руль тугой и не информативный + не возращается после поворота. Попытки найти контрактную пока не кувенчались успехом но почти и не надеюсь + кот в мешке. вопрос собственно такой - вот рейка в разборе (простите что маленькое изображение).

Я так понимаю что выработка происходит в паре 15 и 17. Поэтому если я только их заменю то не должно ни люфтить ни стучать??? Или я ошибаюсь???
Также есть вопрос какие еще детальки поменять? на ум приходит только подшипники (31, 32) стопорные кольца (29, 45, 30, 28) вкладыши/втулки/прокладки (4, 5, 22, 18, 20, 21, 25, 26)
того бюджет запчастей около 11 тысяч (+/- в зависимости от меcта заказа, если получиться напрямую из японии то дешевле раза в два)
+ работа около 3,5 тысяч + PSF

не обязательно пару 15 и 17 менять,можно деталь 15 повернуть на 180 градусов.но лучше снять разобрать и посмотреть на состояние деталей.

не обязательно пару 15 и 17 менять,можно деталь 15 повернуть на 180 градусов.но лучше снять разобрать и посмотреть на состояние деталей.

а что это даст если выработка в 17??
во вторых просто зона люфта переместится из центрального положения на пол оборота вправо-влево
про разобрать это 100% уже запланировано
но надо же и бюджет готовить

Очень часто стук происходит не из-за пары 15-17, а из-за стирания накладки на детали №4.
Почитай форум об этом много писалось и мной, и chaosmaster'om и многими другими...
Если же накладка гуд, то тогда пара.

Менять лучше (если будешь перебирать только пластиковые втулки №20) остальное ОЧЕНЬ редко выходит из строя. По крайней мере я не слышал, чтобы были проблемы с другими частями рейки.

а как насчет стопорных колец?

Да и еще рекомендую блок клапанов усилителя №24 вообще не трогать - там нечему ломаться (если не ездил с "сухой" рейкой т.е. без жижи).

А что с ними будет с кольцами? Если не сломаешь при снятии, то им сносу нет...

Можешь еще конечно сальники поменять, но это так.... для обеспечения уверенности что не потечет, или если их покоцаешь при снятии (что вполне реально). И поменяй прокладки резиновые - они при разборке рейки потом уже будут в состоянии "не очень"...

шурикс так что получается что можно 1, 2, 3, 4, 6 до кучи заказать (950 руб) и лезть в рейку если что то тогда уж и 17 15 20 заказывать.
а можно ли 1,2,3,4,6 поменять не снимая рейки с машины??? вроде бы 6 эта та самая гайка которая затягивает рейку и ее можно и открутить

второй вариант (типа как было с коробкой)
купить б/у но не контрактную рейку и отдать в ремонт: разбор - дефектовка - определение списка з/ч и решение по ремонту

Достаточно поменять деталь номер 4, все остальное не изнашивается вообще!
Вынуть ее легко не снимая рейки. Максимум что придется сделать - открутить одну-две трубки гидравлической системы ГУР от блока клапанов (если будут мешать вынуть прижим).

Деталь 20 можно заменить не снимая рейки с правой стороны, а с левой практически не реально без снятия.

Если все это не поможет - тогда снимай рейку и разбирай, дефектуй и заказывай детали 15 и 17.

Немного о рейках есть тут:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=3632

по своему опыту скажу что износ в паре 15-17 незначительный и зачастую им можно вообще пренебречь.
чаще разваливаются подшипники на оси 15, особенно когда перезатянут рейку деталью 4, отсюда и стук с последующим заклиниванием рейки из-за рассыпавшегося подшипника и попавших шариков этого подшипника в зубчатую пару.