Стук шатуна как убрать химия,присадки.. Опции

соглашуст с предыдущим оратором, голодание в следствии чего износ есть на вкладышах в следствии чего первые секнды на сухую молотит его
на тайоте такое наблюдал, практически 1в1

зы еше подобный стук очень похожий проявляеться при лопанье кольча когда его обломки начинают крочить поршень и задирать горшок...

Так это слышно было бы и после.

Еще варианты:
1 Все же коллектор.
2 Навесное оборудование.
3 Состояние маслянного насоса. Не разбирал точно не знаю есть ли у него сетка, если есть могла забиться тем же что у тебя под крышкой.

///

Так это слышно было бы и после.

да согласен но и стук провернутых или сильно изношенных вкладышей тоже постоянен.... особенно под нагрузкой...
на счет лопнутого колечка сталкивался на мерине... не могли понять что стучит... вскрыли :) гильзовали.... закрывали взад.... :) у меня лопалось маслосьемное... менял поршевую... люди не экономьте на кольцах не берите japancar... :)
что у него точно сказать сложно я предложил чтобы я сделал сам....
ведь не может доктор поставить диагноз только по письму....


ентож также как моя мама..... блин звонит машина троит.... говорю когда начела .. после заправки ... поменяй заправку.... поменяла ... звонит (2 недели прошло) все равно троит.... приезжаю.... капот открываю.... а там как я поставил год назад мотор так никто и не был.... :) масло не меняли.... фильтра тоже.... хорошо хоть тачка его не жрет.. (мотор перебирался) начинаем искать
: кршка трамблера в шлам, бегунку хона, провода все в трещинах(определил когда пару раз долбануло), свечи в хлам... фильтр топливный в говне весь....
что приятно удивило воздушный достаточно хорошо сохранился.... :) вот так надо ездить....

Если бы я не слушал машинку ESTOSa я бы тоже ченить сказал. Однако само прослушивание ввело меня в некий ступор. Ни разу еще не слышал, чтобы так шатун стучал. Опишу характер стука на мое ухо: очень отчетливо в момент запуска слышно несколько глухих ударов, похожих на работу дизельного двигателя. Потом резко все стихает и двиг шелестит себе весьма спокойно и тихо. Если погазовать или поехать, стука нет. Проявляется только на подостывшем двигателе. Вернее даже не подостывшем, а постоявшем 20-30 минут двигателе. Сомневаюсь, что на жаре в 35 градусов двига успевает сильно остыть. Я спустя 2 часа сажусь в машину и стрелка темпера еще в рабочей зоне.

Версия разрегулированных клапанов отпала сразу. Нормально они отрегулированы.

Версия с шатуном какая то сомнительная, ибо слышал я шатун убитый. Не он это по моему. (вероятность конечно есть, не отрицаю)

У меня родилась только одна версия - не может ли стучать разбитый подшипник трамблера? Звук очень отчетливый и слышен именно из зоны трамблер- 5й цилиндр.

Еще есть версия, что стучит в зоне стартер-храповик. В какой то момент звук мне напомнил звук неотпущенного храповика стартера. Как будто втягивающее залипло и секунду держало храповик на маховике.

Вся беда в том, что длится это очень короткое время и продиагностировать очень сложно.

На счет подшипника трамблера-- этог не проблема, надо просто вечерком снять и смазать.

а мож всетаки как раз голодание ... за 20-30 минут масло стекает... и на сухую(насос не успевает или не может(засор)) прокачать до нормы....

мы тоже так искали стук... забыв что залито промывочное 3й день.....
ну его залили когда мыли а потом отмечали... потом обмывали а потом забыли и долго прислушивались....

А от чего работает насос маслянный? ГРМ?

Если бы я не слушал машинку ESTOSa я бы тоже ченить сказал. Однако само прослушивание ввело меня в некий ступор. Ни разу еще не слышал, чтобы так шатун стучал. Опишу характер стука на мое ухо: очень отчетливо в момент запуска слышно несколько глухих ударов, похожих на работу дизельного двигателя. Потом резко все стихает и двиг шелестит себе весьма спокойно и тихо. Если погазовать или поехать, стука нет. Проявляется только на подостывшем двигателе. Вернее даже не подостывшем, а постоявшем 20-30 минут двигателе. Сомневаюсь, что на жаре в 35 градусов двига успевает сильно остыть. Я спустя 2 часа сажусь в машину и стрелка темпера еще в рабочей зоне.

Версия разрегулированных клапанов отпала сразу. Нормально они отрегулированы.

Версия с шатуном какая то сомнительная, ибо слышал я шатун убитый. Не он это по моему. (вероятность конечно есть, не отрицаю)

У меня родилась только одна версия - не может ли стучать разбитый подшипник трамблера? Звук очень отчетливый и слышен именно из зоны трамблер- 5й цилиндр.

Еще есть версия, что стучит в зоне стартер-храповик. В какой то момент звук мне напомнил звук неотпущенного храповика стартера. Как будто втягивающее залипло и секунду держало храповик на маховике.

Вся беда в том, что длится это очень короткое время и продиагностировать очень сложно.

А систему зажигания проверяли, что вы описываете смахивает на детонацию.
Электромуфта кондера при включении может брякать.
Да клапана если движек поношеный сходу четко не выставишь.

///

Систему зажигания не трогали,единственно снимали трамблёр промазывали резинку в герметике(Течь трамблёра)как бы это тоже не помогло(всё равно бежит)
Кондиционер вообще не включаю,экономия бензина,отсуствия реле и самого ремня.
С клапанами мучались долго,стучали...Особенно с той стороны где трамблёр его закрутили до основания (до конца) а он всё равно подстукивал,видимо выработка приличная уже.

Систему зажигания не трогали,единственно снимали трамблёр промазывали резинку в герметике(Течь трамблёра)как бы это тоже не помогло(всё равно бежит)
Кондиционер вообще не включаю,экономия бензина,отсуствия реле и самого ремня.
С клапанами мучались долго,стучали...Особенно с той стороны где трамблёр его закрутили до основания (до конца) а он всё равно подстукивал,видимо выработка приличная уже.

Опережение стоит проверить,

***
С клапанами мучались долго,стучали...Особенно с той стороны где трамблёр его закрутили до основания (до конца) а он всё равно подстукивал,видимо выработка приличная уже.
***

до онования закрутили что клапан что ли.
может сдесь собака зарыта.
Вобще если движек поношеный я регулирую клапана так. Перед вставкой щупа отжимаю легонько коромысла - что бы выбрать остальные зазоры в механизме.

///

Короче сегодня поменяли масло на 15w50 ,фильтр.Двигатель нагрелся и переодически постукивать только тихо и ПОСТОЯННО. Завтра снимем крышку посмотрим,что там.
P.S двигатель промывали два раза.

откуда исходит стук

На Тойтомоторе было-после смены масла двиг стал работать как дизель,после прогрева стук уходил-видимо,масло было не той мануфактуры.При запуске
(но только в холода) жесткий стук в районе головки,несколько секунд,как набирал обороты-пропадал-вскрытие показало задиры на юбках

задири то отчего?

похожая темка http://avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t...9b51d5995b105b1

Димон
Респект!

ESTOS да,симптомы похожие
задиры на юбках-езда при низком уровне масла,долгая эксплуатация с залегшими кольцами.Тоже думал на постели распредвала-оказалось не они
Лечилось маслом Тебойл Голд 5w40 -пока свежее,стука не было

ну начнем с начало ....
задиры образуются в 2х случаях... покрайней мере известных мне.... :)
А)отсутствие маслянной пленкимежду поршнем и горшком(либо пленка имеетне то сопротивление) варианты :
1) ИЗНОШЕННА В НОЛЬ ПОРШНЕВАЯ(ЗАЗОР ТАКОЙ ЧТО О ПЛЕНКЕ ГОВОРИТЬ НЕ ПРИХОДИТЬСЯ)
2) НЕДОСТАТОК МАСЛА (ХРЕНОВАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ СМАЗКИ (ЗАБИТА, НЕХВАТКА ДАВЛЕНИЯ)
Б) ЧАСТЫЕ ПЕРЕГРЕВЫ ДВИГА... ПОРШНЯ РАСШИРЯЮТЬСЯ БЫСТРЕЕ УМЕНЬШАЯ ЗАЗОР В НОЛЬ И НАЧИНАЯ ТЕРЕТЬСЯ...

ПРИ ИЗНОШЕННОЙ ПОРШНЕВОЙ У ТЯ КОМПРЕССИИ НЕ БУДЕТ....(НОРМАЛЬНОЙ ТО ЕСТЬ ОТ 12-15 АТМОСФЕР)
тут идейка пришла проверь компрессию.... для начало и давай ее в студию...
может у тебя клапан не закрываеться (прогорел); треснуло седло клапана...
вот и бринчить
причем при засвесе между горшками около 2х атм... какраз и начинаеться бренчание.... вместе правдо с дергатней

Ок замерю компрессию

присадками -НИКАК!!
Что к продаже готовишь ? :)

Arv Никак.Да готовлю.