Стук шатуна как убрать химия,присадки.. Опции

Даже если я в этом смысле не прав можно решить эту проблему иначе, Вывернуть свечу и вставив её в наконечник зафиксировать на двигателе, и будет она работать в штатном режиме. А если на катушки раздельные то и разовор вобще неочем.

///

слышал что в амэрике продавцы подержанных авто насыпают в двиг древесные опилки - двигатель просто шепчет... первое время :)

тока не свечной сдергивать а разьем с форсунки

слышал что в амэрике продавцы подержанных авто насыпают в двиг древесные опилки - двигатель просто шепчет... первое время :)

Шватит что бы покупатель с рынка выехал а дальше :censoree:

А так то даже абразив(очень тонкий) добавляют, типа трущиеся поверхности заполировываются - уменьшается трение.

///

тока не свечной сдергивать а разьем с форсунки

Еще проще!

///

Гыы Ну Вы даёте

Хм... а клапана 1 целиндра, так стучать не могут?

не не могут всё отрегулировано

Есть такой способ проверки на стук. Сдергиваешь провод со свечи с цилиндра на который грешишь и заводишь, если стук пропал то это поршневая этого цилиндра, если нет то что-то другое.

///

это будет весело! завёл послушал,не то..
ждём пол часа,опять снимаем проводок,заводим ...опять не то..
ждём пол часа (пока остынет)
Ну всё равно спасибо буду пробовать :)

Login
раньше сдёргивал,всё нормально работает..

Если для тебя проще снять поддон то конечно.
Пришел за машинкой проверил один гаршек поехал по делам, потом другой - все можно между делом проверить.
///

honder да не,что не говори ПОКА это действительно первый реальный вариант ОТДЕЛЬНО проверять каждый цилиндр.Только вот при снятии провода на свечи вал то всё равно крутится будет

а с поддоном ЗАСАДА!!

Ша опишу механику процесса.

ок.

Ну и пусть он себе крутится.
Когда поршень идет вверх и происходит зажигание, заметь с опережением, поршень получает встречный удар и если в поршневой есть зазоры выше номинальных это проявляется стуком.

///

honder ясно

Но в твоем случае чет я сумлеваюсь, шатун не так быстро прогревается что бы тепловой зазор за несколько сек исчезал.

///

тока не свечной сдергивать а разьем с форсунки

Если надумаешь так проверять то проще действительно сдернуть разъем с форсунки, раз на раз не приходится, риск с катушкой лучше обойти.

///

А масло то какое эалито и как давно ну и фильтр.


///

Так попробовал только что пока холодная (два цилиндра) на которых грешил,ничего не изменилось.Стук такой же чуть правее от крышки.(середина двигателя-2-3 секунды) Кстати при уходе масла маленький уровень стук проявляется уже и на горячую.(масло уходит через трамблёр)
Масло залито МОБИЛ 10w40 фильтр хороший .

У МЕНЯ УЖЕ ДВА УБИТЫХ ВАЛА ЕСТЬ, А СЛЕДОВАТЕЛЬНО ОПЫТ КАК ЕГО УБИТЬ :) Для начала чтобы убить вал самое простое залить загуститель масла типа CD2 как обещаеться загущает масло в районе повышенной температуры как они считают в районе колец что уменьшает его угарание.... да проверил масло становиться почти вазелином при температуре около 200-250 градусов.... но они не учитывают что в парах трения особенно подизношенных температура так же высока.... и масло тоже подзагущаеться а следовательно получаем голодание... у меня прилип к примеру дин вкладыщ к валу а второу провернуол и стерно в скорлуру после 1000 км пробегу... лейте присадки господа :)
второй убил без натягу залив для пробы реном... типа произошол из фенома(такая кака...) реном енто типа глины какойто + феном... кароче да все ок ложиться ровным слоем но не учли что имеет свойство лопаться.... и в итоге енти обломки попадают между вкладышем и валом... и начинаеться износ вала естественно... проверено... на валу борозды а на вкладыши нету частичек нового материала....
что еще могу сказать шатунный стук при убитых вклдышах он постоянен... особенно хорошо слышен под нагрузкой на малух оборотах.... :) зы никогда не ведись на вещи типа XADO енто на самом деле веретенка + кака какаято.... при полном прогреве двига масло теряяет вязкость и становиться водой..... зато пахнет как .... ууух выпилбы залпом... еслиб не надпись не употреблять вовнутрь....

стучать у тебя может голодный шатун.. сухая юбка поршня.... еще износ вкладышей проявляеться помаргиванием лампочки давления масла при оборотах около 500.

еще могу посоветовать из присадок наш советский remetall не путать с риметом(абразив какойто налит + медь) но его нельзя переборщить а то зазоры уменьшаться на столько что масло не сможет организовать пленку и вкладышь опять прилипнет.... :) удач в начинаниях....
я конечно не слышал мотора твоего но для начало бы промыл систему конечно не пяти минуткой а хорошей промывкой.... раза два подряд... потом махнул масло и добавилбы баночку(2 максимум за раз) реметалла послешал бы через 200 км... если не помогло ... то трепонация....
зы еше подобный стук очень похожий проявляеться при лопанье кольча когда его обломки начинают крочить поршень и задирать горшок...