отрегулировали клапана и опять начали стучать через 1500км Опции

Отрегулировали клапана, всё тип-топ, проехал полторы тыс. км. опять начали постукивать, что это плохая регулировка или проблема в движке? Мастер предупредил, что в двиге что-то там не так(не разбираюсь я в движках ваще), но это типа не страшно, надо просто регулировать клапана не каждые 40тык, а каждые 20ть.

Вот думаю катить бочку на сервис, или "сам виноват"?

Мастер предупредил, что в двиге что-то там не так

Хотелось бы знать что этому "Мастеру" в движке не понравилось?

может он имел ввиду рокера??

может он имел ввиду рокера??

Ну нет у Хонды рокеров, у Тазов есть, а у Хонды нет. Зато есть коромысла :)

валери, на DOHC именно рокера, как на жигулях

2 Vtok Гонит мастер... развод это... скорее всего он тебе зазоры побольше выставил, на границе нормы, чтоп ты почаще к нему ездил... через 1500 км застучать не должно полюбому если нормальный зазор был выставлен... либо он тебе законтрить один винтик "забыл"...

А вапще там регулировать - 15 минут... купи набор щупов за 45 рублей, вскрой крышку и отрегилируй сам по книжке - сэкономишь 50 баксоф и будешь уверен, что там все в порядке... :)

2 All
Объясните мне пожалуйста? люди добрые, чем рокеры от коромыслов отлечаютца?... в английском написании везде пишетца "rocker"...

Я себе 10 тыков назат отрегулировал клапана - типерь ничо не стучит... Когда регулировал, зазоры были в среднем 0.3мм вместо 0.2 и 0.35 вместо 0.25... брякало прилично... на расходе и на тяге регулировка ощутимо не отразилась...

ЗЫ: Регулировка клапанов - мое любимое занятие...

рокер - он под распредвалом
через него кулачок сразу давит на клапан

а коромысло работает по принципу обратного плеча с осью вращения на распредвале и колбасится сверху распредвала

зы: картинки искать в лом..

Мда, фигово дело. Ваще мастер минут 15ть рассказывал, что мол предыдущий хозяин долго не регулировал клапана, в результате чего-то там нарушилось, на гон не похоже было, т.к. уж очень долго мастер пытался донести "правду"... А это все 16 клапанов 15 минут регулировать? Серьезно так времени мало нужно?

в первыр раз дольше
а так там всё очень легко

Все понял, спасибо... :)

Рокер ИМХО в данной терминологии - суть "толкатель"... :) в системах с толкателями применяется "пятаковая" схема регулировки зазора клапанов - под распредвалом находится толкатель клапана (такой цилиндрик, давящий на стержень клапана, а между этим толкателем и распредвалом подкладывается регулировочный "пятак"... :)

В "коромысловых" системах обычно применяется регулировка болтиком с контрагайкой на одном из плеч коромысла...

Кстати, уточнение... оси вращения коромысел никогда не совпадают с распредвалом, обычно ось коромысла - вещь отдельная... кстати, внутри такой оси проходит масляный канал для смазки коромысел, который в системах с VTEC еще и управляется клапаном переключения фаз VTEC-а...

Кстати, вот на этой ссылке, описывающей типично коромысловую систему
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...9400223&scr=800
Применяется терминология "rocker" при описании коромысел... Lingvo Online тоже переводит это слово как "коромысло"...

Почему толкатели вдруг стали называться rocker-ами мне не совсем непонятно... :)

Кстати, посмотрел систему двигателя B16A, которую позиционируют как систему с "рокерами"... там применяется комбинированная система, с коромыслом и толкателем... то есть, коромысло не напрямую давит на шток клапана а через цилиндрический инерционный толкатель:

http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...ED00223&scr=800

Деталь №16 (в терминологии каталога - lost motion, "успокоитель")

Чисто регулировка клапанов - 15-30 минут в зависимости от навыка... по 1-2 минуте на каждый клапан... ну, плюс снять/поставить крышку еще минут 15-20...

MrDims
В двухвалках еще не ковырялся.
XPOH
Коромысло имеет два плеча, а рокер одно.
Да и слово чисто русское, но передающее смысл более точно.

valery_ok
с точки зрения механики одгого плеча быть не может... на одно плечо давит кулачок распредвала, второе плечо давит на стержень клапана или толкатель... ты имел в виду, располагаются плечи по одну сторону оси вращения коромысла либо по разные?...

Одно плечо может быть только у маятниковой системы...

Хотя на рисунке непонятно, как там все нажимается и что крутится... вживую конечно надо смотреть...

... ты имел в виду, располагаются плечи по одну сторону оси вращения коромысла либо по разные?...

УГУ

вот система DOHC с рокерами в чистом виде

тык

Дмитрий, спасибо... теперь понятно, что называют рокерами... :) те же коромысла, но односторонние...

да хоть горшком назови, лишь бы работало )

Сейчас я уже понял как регулировать клапана, а первый раз старался попасть точно по меткам. Потом типчик один советовал в верхнуу точка + 2 мм. Вот так и регулировал первый раз. Сам больше не полезу, 400 р и все сделали, да еще и я рядом стоял. Да еще и мастер с похмелья уже подлечился. И как не удивительно сделал все нормально, все затянул, проверил что бы одинаково ходил щуп.
Мастерство наверное не пропьешь :). И блин что гремит в подвеске сразу нашел. До этого говорили все пучком в подвеске.