Болт коленвала! в какую сторону крутить? Опции

далеко не факт, что на шкиве с отверстиями будут грани под гайку на 50

сквозные там и не нужны - просто берёшь 2 болта М8 и пихаешь ))

между ними монтировку и упираешь её об землю
машину на ручник и откручивай на здоровье

вообще не понимаю, почему такая простая операция вызывает столько вопросов
водителю грузовика для снятия колеса гораздо больше морочиться надо

мантировка на два болта+труба

при таком вариант больше уже ничего не нужно ))

два болта встовляются я так понял в те отверстия что на детале номер 14 http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a8...14513&open=true на рисунке их видно два слева по краю шкива, это в них да?

CheAT: Судя по этой ссылке у тебя нифига не под гайку отверстие на шкиве. А под "круглый ключ с двумя ушами". А вообще по месту надо смотреть - сделать слепок, чтоль. У меня вот вообще шкив фиг знает от какой машины - вообще нет никаких отверстий!!!
Что значит "коленвал прокручивается"? Машина то при этом едет вперед? На 5-й передаче? Если не едет - значит сцепление прокручивает...

to live на ресунке шкиф не такой! у меня он под гайку! сегодня сделали ключ буду пробовать!

вот сделали ключ сегодня и все окрутил!

Только для закручивания купи еще динамометрический ключ т.к. момент затяжки нормируется на 220 н*М или 22 кг*М. И перед затяжкой смажь резбу маслом.

по моему нельзя болт маслом мазать!
да и не только по моему, сам в сто работаю.

по моему нельзя болт маслом мазать!
да и не только по моему, сам в сто работаю.

Вот из-за таких мастеров я, MrDims да и многие другие попадают на дорогой ремонт или замену.
Во первых так затягиваются все силовые соединения - это азбука резьбовых соединений.
Во вторых это написано в оригинальном Хондовском сервисном руководстве и я могу объяснить почему. Когда болт затягивается с таким усилием, трение в резьбе огромно и большую часть своей силы ты тратишь не на затягивание а на преодоление этой силы плюс к этому возможны задиры в резьбе. Поэтому момент получается гораздо меньше чем необходимо.

хммм как ты сказал!
во первых ещё за мою практику ни одного случая не было что бы кто нить из за того как я закрутил попал на бабло.
пусакай пишут, я остаюсь при своём мнение. да и пологаю что люди работаюшие уже лет за 25 на сто лучше знают. я же не просто так с головы взял что болт мазать нельзя.

to freak а объсни почему нельзя?

Могу предположить что в качестве причины будет названо - что он "как по маслу" открутится. Это еще одно заблуждение основанное на отсутствии специального образования (хотя бы среднего). Это не в обиду, а для стимула.
Не веришь мне, поверь оригинальному руководству.

да именно потому что открутится может, я сам ен видел но говорят что было такое.
а про образоание ты это не гони, образование есть и по спецальности! ауди и vw вот про них знаю всё. а про хонду так что сам делал да по наслышке.
а вот почему тогда ни на один из vw болтов коленвала не наносится масло?! разве что на транспортер потому что болт у него 10 см длинной.
да и если ты так привык делать как в книжке наисанно то, при откручивание болта коленвала его ОБЯЗАТЕЛЬНО следует заменить! да и продуть резьбу в коленвале! это так на будушие.
может я и в чем то не прав, но сколько грм поменял на сивики и аккоды ни разу не встречался с тем что болт смазывать надо. разве что шаибу на болте с внутринней стороны надо смазать!!!
да и если есть в руководстве пишут, что смазывать надо, незначит что на все типы двигателей!

Во первых с моментом 220 н*М ни у кого кроме Хонды болты не
затягиваются, по крайней мере я не встречал.
Во вторых болты заменяются на головке (по мануалу) а не на
коленвале.
В третих зачем смазывать шайбу если она крутится отдельно от
болта?
В четвертых почитай внимательно и попробуй представить то о чем я
писал ранее про процессы происходящие.
К чему это упрямство. Еще никому на свете не помешало изучение документации производителя, а избежать ошибок помогло многим.
Если ты не хочешь обучиться общим принципам работы с механикой, то хотя бы слепо доверься производителю той техники которую ты обслуживаешь.

умный?! тогда посмотри autodata2 там наидёшь и поболие 220 NM.
ты ещё и с мастером из сервиса по обслуживанию хонда поспорил бы на счёт замены болтов? тогда к чем им их менять. или ради того что бы денег снять больше.
а смазать шаибу надо для того что бы когда откручивать в следуший раз будешь болт, не парится над ним!
ты вообще кто? и к чему ты мне книжки читать предлогаешь, думаешь сам прочел и лучше другого знаешь?! тогда почему те книги что в сервисах отличаются от того мануала что в инете можно наити и купить? или у тебя такой опыт по работе с машинами большой. у меня не очень стаж так года 4. да и обшие принципы работы с механикой у меня освоины. повторюсь, что мне нужно я обязательно прочитаю, а востольном ни какого упрямства с моей стороны тут нету. говорю то что знаю!

цели любой смазки : обеспечить дополонительный уровень скольжения, охлаждение процесса скольжения, защита от корозии уже законченного соеденения.

таким образом, шайбу конечно-же лучше смазать, прежде всего для последней цели.

качественный болт, входящий в глухую резьбу, гарантированно вытеснит всю смазку на дно колодца (естественно, надо учитывать остаток пустого объёма на дне колодца, этот объём должен быть ГАРАНТИРОВАННО раза в два больше объёма смазки)

качественный болт, входящий в сквозную резьбу, гарантированно вытеснит всю смазку на обратную сторону, чем опять-же будет достигнуты ВСЕ три Цели смазывания !

Так-что, правы - оба!

freak прав: лучше всего, при возможности, новый качественный болт; если нет возможности гарантированно быть уверенным в выполнении условия для глухих резьб, то ЛУЧШЕ - НЕ РИСКОВАТЬ !

valery ok прав: что совет смазывания, болта для глухого ДАННОГО соеденения, вычитанный из достоверного мануала принесёт только пользу, исходящую из ВСЕХ целей смазки, т.е. МАНУАЛ ГАРАНТИРУТ с запасом объём того самого пустого объёма для разумного объёма смазки.

А т.к. сервисмены отечественного разлива чаще всего не знают иностранных языков для чтения достоверных мануалов, то их жопа научила НЕ рисковать !

хммм как ты сказал!
во первых ещё за мою практику ни одного случая не было что бы кто нить из за того как я закрутил попал на бабло.
пусакай пишут, я остаюсь при своём мнение. да и пологаю что люди работаюшие уже лет за 25 на сто лучше знают. я же не просто так с головы взял что болт мазать нельзя.

Может, на других марках и не надо смазывать болт коленвала, а на Хонде обязательно надо, и не только болт, но и шайбу (предварительно очистив их)! А насчет мастеров, которые работают по 25 лет, я не уверен, что они лучше знают как надо делать, нежели инженеры Хонда!