D15b Два крайне мелких вопроса. Опции

Аллелуя... пошёл по ссылочке Массона где Ярик выкладывал фотки 105 и 130 лошадок у меня 130 ....
Всё я пошёл за пивом обмою моментальнй тюнинг двигла на 25 лошадей и VTEC

Аллелуя... пошёл по ссылочке Массона где Ярик выкладывал фотки 105 и 130 лошадок у меня 130 ....
Всё я пошёл за пивом обмою моментальнй тюнинг двигла на 25 лошадей и VTEC

ха-ха-ха
Поздравляю!!!!
Вот вам пример, как сделать тюнинг в 25 лошадок бесплатно...

Хотя о наличии VTEC можно было узнать и по динамике разгона после 4500 оборотов :blink:

2Шурик, я хорошо разбираюсь в других вещах но я слаб в автомобилях, сейчас я делаю лишь первые тяжёлые шаги особенно когда нет рядом ни одного знакомого ктоб рабирался в иномарках, все в ТАЗиках тока рубят.
Делать хочу всё сам вот и задаю кучу разных вопросов и перечитываю этот форум когда естьв ремя
Так что вряд ли бы я как не проффи мог сделать какой то вывод по динамике за 4500

megarider
А чем Vi отличается от Vi-RS? По каталогу только задними дисковыми тормозами, наличием заднего спойлера и кожаной оплеткой руля. Что в RS еще интересного есть? Расскажи.

2megarider
А у тебя как, возле переключения передач где идёт Honda Multimatic помимо делений E N S есть ещё и S2 ?
абривиатура RS что то от Raсers ?

Skazlogshop Дата 13.05.04 - 22:02 
  Аллелуя... пошёл по ссылочке Массона где Ярик выкладывал фотки 105 и 130 лошадок у меня 130 ....
Всё я пошёл за пивом обмою моментальнй тюнинг двигла на 25 лошадей и VTEC

Самый простой способ отличить втекнутый D15B от простого (если уж так сложно втековские соленойды слева за крышкой ГБЦ увидеть) - посмотреть красную зону тахометра, на 130 сильном она на 7200 начинается..

2Masson. Вот отличия Vi и Vi-RS, помимо тех, что ты указал.

CVT: более совершенная програма управлением, есть режымы D,S1,S2. В режиме S2 рабочие обороты двигла находятся преимущественно в пределах max крут.мом. - мах мощность

Снаружи: заводское литье на 15, юбка на бамперах, пороги, мелкоячеистая радиаторная решетка, наклейки по бортам.

Внутри: Отделка передней панали и дверных ручек( передних и задних) "под карбон" (никакой самодеятельности, все заводское). Измененная приборная панель с логотипом RS и красными стрелками, более глубокие кресла, кожаный руль.

Ходовая: штатная распорка передних стоек, более жесткие пружины и амортизаторы, задние дисковые тормоза, увелич. передние торм. диски и суппорты (колодки от Vi меньше по размеру), задний стабилизатор поп. уст.
Есть предположение, что размеры компонентов подвесок тоже различаются, так как у Vi-RS с завода подразумевается использование литья на 15 и резины 195/55. У меня подвеска идентична Civic "европейке" с B16A. (160 л/с).
По двиглу у Vi и Vi-Rs по моему без отличий.


2Skazlogshop. Кнопки переключения режимов D S1 S2 находятся непосредственно на руле для использования при движении.

megarider
Неплохие отличия. По ценнику сильно разнится с Vi? Она давно у тебя? Сколько отдал при покупке?

Брал в прошлом декабре за 8700 + послепокупное ТО. Цвет черный, пробег при покупке 106000 км. (родной т.к. проверено множеством косвенных признаков), комплектация:Full+Navi(2-х секционный+диск с картой)+климат - подогрев и эл.привод сидений. Эл.привод указан как опция в японской инструкции. В ПТС указано 105 кобыл.