Купил ЦРВ есть несколько вопросов по эксплуатации Опции

Всей работы на пять минут.

Грамотный инструмент !!!!. Я парился час.

Вот-вот, я и прикинул, что там работы по ковырянью и откручиванию этих глубоко запрятанных винтов не меньше чем на час с обычным интрументом! Ну, правда, ежели купить головки с гибким приводом, то может существенно облегчиться задача... Ладно, попробую на досуге заняться уничтожением вредоносных микробов - тем более, что жена у меня аллергик, вредно ей дышать всякой гадостью!

Кстати, за неделю сделал ещё парочку "открытий":
1. Почему-то при открывании двери не включается плафон освещения в салоне. Свет зажигается при выключении двигателя, а потом, через несколько секунд, как положено, гаснет! Причем, переключатель плафона находится в правильном-среднем положении, а не в положении OFF... (лампа исправна, плафон работает, если его принудительно включить)Чудеса, да и только!
2. Странный алгоритм работы центрального замка: если с водительской стороны вытянуть "пумпочку", то по-идее, замки всех остальных дверей должны также открыться. При закрывании замка на водительской двери все остальные должны также защелкнуться. Так было у меня на Аккорде. Здесь же, на ЦРВ-шке, почему-то не так: ЦЗ закрывает и открывает все двери только с пульта сигнализации. Поделитесь своим опытом - это у всех ЦРВ-шек такие дела или только на моей? Если только у меня то может, при установке сигнализации чего-то слегка напортачили специалисты? :-)

и то и другое:
контроллер ЦЗ барахлит - это или контакт или провод в жгуте от водительской двери к стойке. Сам контроллер в двери.

П.С. Эта неисправность часто встречается на топляках, или после замокания контроллера. Уверен что это не тот случай, но вскрой дверь и посмотри нет ли зелени на плате контроллера.

Кстати, за неделю сделал ещё парочку "открытий":
1. Почему-то при открывании двери не включается плафон освещения в салоне. Свет зажигается при выключении двигателя, а потом, через несколько секунд, как положено, гаснет! Причем, переключатель плафона находится в правильном-среднем положении, а не в положении OFF... (лампа исправна, плафон работает, если его принудительно включить)Чудеса, да и только!
2. Странный алгоритм работы центрального замка: если с водительской стороны вытянуть "пумпочку", то по-идее, замки всех остальных дверей должны также открыться. При закрывании замка на водительской двери все остальные должны также защелкнуться. Так было у меня на Аккорде. Здесь же, на ЦРВ-шке, почему-то не так: ЦЗ закрывает и открывает все двери только с пульта сигнализации. Поделитесь своим опытом - это у всех ЦРВ-шек такие дела или только на моей? Если только у меня то может, при установке сигнализации чего-то слегка напортачили специалисты? :-)

1. у меня включается
2. работает как ты написал вначале, т.е. с вод. двери все откр./закрываются

По второму пункту: под рулем есть такая клавиша с красным кончиком, которая блокирует открывание стекол с других мест, кроме водительского. Может, в ней дело?
Хотя у меня не работает в "немецком" понимании центральный замок. А с брелка сигналки - работает...

По второму пункту: под рулем есть такая клавиша с красным кончиком, которая блокирует открывание стекол с других мест, кроме водительского. Может, в ней дело?
Хотя у меня не работает в "немецком" понимании центральный замок. А с брелка сигналки - работает...

А при чем тут клавиша блокировки открывания стекол? С этим у меня всё в порядке, как и должно работает...
Олег вот написал, что у него на машине всё работает как надо: и свет зажигается и замки защелкиваются. Значит, видимо, всё-таки нужно мне к сигнализаторщикам заехать - наверное они при установке сигналки чего-нибудь не туда подключили. А главное - я ведь совсем забыл как эти девайсы у меня работали ДО того как установили сигнализацию! Возможно, что машина из Австрии приехала с нормально работающими замками и светом...

1. То же самое открываю машину загорается плафон на 30 сек и вынимаю ключ из замка зажигания загорается плафон, а если двери открываются не загорается! уже концевики дверей проверил все ОК значит не в них дело (кстати машина тоже европейка, может у них там такой стандарт?)
2. ЦЗ на водительской открывает и закрывает все остальные двери, но я вывел себе кнопочку рядом с зажиганием (больше не нашел куда ставить) которой удобно закрывать и открывать замки дверей:)

По второму пункту: под рулем есть такая клавиша с красным кончиком, которая блокирует открывание стекол с других мест, кроме водительского. Может, в ней дело?
Хотя у меня не работает в "немецком" понимании центральный замок. А с брелка сигналки - работает...

А при чем тут клавиша блокировки открывания стекол? С этим у меня всё в порядке, как и должно работает...
Олег вот написал, что у него на машине всё работает как надо: и свет зажигается и замки защелкиваются. Значит, видимо, всё-таки нужно мне к сигнализаторщикам заехать - наверное они при установке сигналки чего-нибудь не туда подключили. А главное - я ведь совсем забыл как эти девайсы у меня работали ДО того как установили сигнализацию! Возможно, что машина из Австрии приехала с нормально работающими замками и светом...

Оч может быть, что сигналисты... Но вот у меня тож нету ЦЗ. А вот свет исправно загорается - при открытии дверей.

2. ЦЗ на водительской открывает и закрывает все остальные двери, но я вывел себе кнопочку рядом с зажиганием (больше не нашел куда ставить) которой удобно закрывать и открывать замки дверей:)

А зачем??? Для чего, в смысле?

У меня возможность сигналки дает поставить функцию при включенном зажигании нажал на тормоз и двери все закрылись (безопасность снаружи + дети внутри) зажигание выключил двери открылись, но если я кого-то подвожу и он выходит то он либо сам поднимает собачку либо приходиться мне открывать (причем очень неудобно, особенно если вылезаешь с сумками и не выключаешь зажигание) поэтому увидев на мерсе ВИТА такую кнопочку я соорудил себе аналог на базе кнопки для стеклоподъемников вверх открылись замки вниз закрылись по деньгам это стоит 30 руб., но как удобно!!!

А что за сигналка?

1. То же самое открываю машину загорается плафон на 30 сек и вынимаю ключ из замка зажигания загорается плафон, а если двери открываются не загорается! уже концевики дверей проверил все ОК значит не в них дело (кстати машина тоже европейка, может у них там такой стандарт?)
2. ЦЗ на водительской открывает и закрывает все остальные двери, но я вывел себе кнопочку рядом с зажиганием (больше не нашел куда ставить) которой удобно закрывать и открывать замки дверей:)

Черт побери! Я вчера выяснил, что оказывается плафон у меня вообще больше не загорается - даже при выключении зажигания. Только принудительно. Явный глюк - так уж точно быть не должно...
Насчет отдельной кнопочки для открывания замков дверей - хорошая мысль, я так тоже делал на старой своей девятке. Но на эту машину неохота ничего кондового ставить, разве что поискать в магазе приличную кнопку. Или вообще забить на это и продолжать как сейчас открывать/закрывать ЦЗ с брелока сигналки.

А почему нет? Ведь это и есть "отдельная кнопочка", которая всегда под (правой) рукой...

А что за сигналка?

FORTRESS

Кстати, иногда днем меня тоже достает, что контр. лампы кондея не видать...

Есть такая проблема. Только по звуку и тяге вполне понятно вкючен кондей или нет. Через неделю езды безошибочно определяешь.

Кнопка блестящая на водительской двери открывает и закрывает все двери кроме водительской,аналогично ключем снаружи независимо есть сигналка или нет
Если этого не происходит замени электропривод замка водительской двери,мне поставили от десятки,но потом замок я сам отреставрировал, лежит в ЗЧ
"Пипки" на дверях вообще можно не трогать(только при отключенной АКБ,когда необходимо запереть салон!
По подсветке салона,проверь контакты выключателя на стойке кузова.

Кстати, иногда днем меня тоже достает, что контр. лампы кондея не видать...

Есть такая проблема. Только по звуку и тяге вполне понятно вкючен кондей или нет. Через неделю езды безошибочно определяешь.

Нууу, товарисч! Я ж говорю про удобство пользования приборами, а не про то, как можно по косвенным признакам определить включен кондей или нет. Ведь если следовать твоей логике, то много от чего можно в машине отказаться. Я, например, уже умею скорость на глазок определять, так что спидометр и тахометр вещь совершенно ненужная! Лампочка ручника опять же, зачем? Если задние колеса юзом тащаться по асфальту, воняет горелой резиной и машина тупит - значит вы забыли снять машину с ручника! Список можно продолжить...

Кстати, иногда днем меня тоже достает, что контр. лампы кондея не видать...

Есть такая проблема. Только по звуку и тяге вполне понятно вкючен кондей или нет. Через неделю езды безошибочно определяешь.

Нууу, товарисч! Я ж говорю про удобство пользования приборами, а не про то, как можно по косвенным признакам определить включен кондей или нет. Ведь если следовать твоей логике, то много от чего можно в машине отказаться. Я, например, уже умею скорость на глазок определять, так что спидометр и тахометр вещь совершенно ненужная! Лампочка ручника опять же, зачем? Если задние колеса юзом тащаться по асфальту, воняет горелой резиной и машина тупит - значит вы забыли снять машину с ручника! Список можно продолжить...

короче, Александр.
почини чтонибудь, что реально сломалось, ну или там тормозуху поменяй что ли.
че докопался то до лампочек. видно - не видно. вкличил кондей - значит онр включен, выключил - значит выключен.
три года (офигеть) на црв ежжу, вот не в лампочках кондея там прикол. даже еслиб вообсче их не было.

почини чтонибудь, что реально сломалось, ну или там тормозуху поменяй что ли.
че докопался то до лампочек. видно - не видно. вкличил кондей - значит онр включен, выключил - значит выключен.

В том-то и дело, Тимофей, что больше мне не к чему пока (тьфу-тьфу) докопаться! Всё устраивает в машине, всё работает исправно. Вот и приходится к лампочкам и кнопочкам придираться. Перед продажей в Австрии на сервисе всё, что нужно на 75 тысячах пробега поменяли, так что ближайшее ТО у меня будет только на 90 тыках. А чем сейчас заняться?

катайся
общайся с женщинами... и всё такое )))