Детонация Опции

Ну вот Я, после месячного чтения форума и 3-х недельного владения Хондой сивик,решил зарегистрироваться.
Перейду к сути проблемы и её описанию:
После покупки авто и неболших поездок по Москве собрался на дачу, и вот что обнаружилось по дороге(предварительно залил 30 л. 95 на МТК):
Где то в районе 2-3 тыс. оборотов, при плавном разгоне прослушиваются несильные детанационные стуки.
Старый хозяин данный факт отрицает,до заправки всё было хорошо
Судя по документам, за 2 недели менялся ремень и ролик ГРМ
Поменял:
1.Свечи,фильтр топливный,воздушный.
2.Обнулял мозги.
3.Заправлял 98,95,92
Никаких сдвигов в лучшую сторону не произошло
В дальнейшем хочу произвести промывку ультразвуком форсунок(жду уплотнительные кольца)
Интересует что можно ещё предпринять, желательно своими силами(отпуск, хорошая погода и руки из правильног места присутствуют)

P.S.Двигатель D15Z6

Ну раз руки из правильного места поставь зажигание попожея и все будет гут.
Я надеюсь трамблер ты найти сможеш, ослабиш три болтика которые его крепят и вперед ( на себя - попожея, от себя пораньше).
Все элементарно, ничего мудрого.
А лучше найди ануал по машинке и там все описано подробно.
У меня на Хрюше еще диагностический разьем рекомендуется замкнуть перед настройкой, хотя я и так и так попробовал , разници нет.
И вот еще сделай засечку в первоначальном положении.
Успехов.

Судя по документам, за 2 недели менялся ремень и ролик ГРМ

Возможно, что это и есть камень преткновения. Не проскочили ли на зуб, когда ремень ставили?

Стробоскоп покажет перескок ремня невозможностью выставить зажигание.
Второй вариант - калильное зажигание из-за свечей или отложений внутри цилиндра.
Первое лечится заменой, второе раскоксовкой.

Судя по документам, за 2 недели менялся ремень и ролик ГРМ

Возможно, что это и есть камень преткновения. Не проскочили ли на зуб, когда ремень ставили?

всё может быть,тока чтоб проверить помоему надо клапанную крышку снимать
И ещё вопрос:
регулировка клапанов производится тока после первых 40 т.км или каждые последующие(в сервисной книге тока через 40 тыс. и всё)?

PUH
спасибо за совет,сегодня попробую

каждые 40ткм

В крутую жару да на трассе стоит поставить свечки похолоднее... :)
Особенно если тапку любишь давить или с низов на пятой "расходиться"... :)

Стробоскоп покажет перескок ремня невозможностью выставить зажигание.
Второй вариант - калильное зажигание из-за свечей или отложений внутри цилиндра.
Первое лечится заменой, второе раскоксовкой.

Стробоскоп покажет перескок ремня невозможностью выставить зажигание.
не совсем понял что имелось ввиду?
Свечи поменял 200км. назад-ставил какие и были(Denso kj16cr-l11)
А помойму второе можно вылечить промывкой сольвентом.
Цитата (При промывке форсунок без демонтажа происходит еще и очищение штоков впускных клапанов и камер сгорания от нагара)

Встречный вопрос где можно качественно отрегулировать клапана?
Судя по отзывам ни в Эвис, ни в Аяму, ни в Олдсер и СТ-моторс ехать не хочется,а больше и некуда (и надо прокладку кл. крышки покупать?)

самому :)

пробовал давно ещё на шестёрке старой плохо выходило
P.S. может кто зазоры подскажет на D15Z6 ?У меня знакомый на все руки мастер

Стробоскоп покажет перескок ремня невозможностью выставить зажигание.
Второй вариант - калильное зажигание из-за свечей или отложений внутри цилиндра.
Первое лечится заменой, второе раскоксовкой.

Стробоскоп покажет перескок ремня невозможностью выставить зажигание.
не совсем понял что имелось ввиду?
Свечи поменял 200км. назад-ставил какие и были(Denso kj16cr-l11)
А помойму второе можно вылечить промывкой сольвентом.
Цитата (При промывке форсунок без демонтажа происходит еще и очищение штоков впускных клапанов и камер сгорания от нагара)

1. При перескоке ремня на зуб у тебя не хватит хода трамблера чтобы попасть на метку зажигания, а если и хватит то трамблер будет не в районе центра регулировки а в крайнем положении.
2. Раскоксовку нужно делать заливая специальную жидкость непосредственно в цилиндры.
3. Denso в России, как правило, всё ЛЕВЬЕ. Ставь NGK.
4. зазоры: впуск 0.2, выпуск 0.25.

3 ПУНКТ ПОДТВЕРЖДАЮ..... :)

Какая раскоксовка, у меня пробег всего 101 тыс. Масло не ест в пробеге уверен на 100%
свечи заказывал в existe(вроде нормальные)
Трамблер в центральном положении,его с рождения никто не крутил... :rofl:

Какая раскоксовка, у меня пробег всего 101 тыс. Масло не ест в пробеге уверен на 100%
свечи заказывал в existe(вроде нормальные)
Трамблер в центральном положении,его с рождения никто не крутил... :rofl:

А с каких это пор экзист стал эталоном оригинала, он всегда был голимым перекупщиком. Раскоксовка уберет углеродные отложения в цилиндрах и пробег здесь не показатель, а тем более продавцу машин верить это самое последнее дело. Ремень меняли? Значит нужно регулировать зажигание.

Ремень меняли? Значит нужно регулировать зажигание.

Полностью с Вами согласен :)


Но разве сольвент не очищает камеру сгорания?

Раскоксовка делается самим в ночь перед заменой масла и не нужно никому платить, только магазину, например за "Лавр".
Алгоритм такой:
1. Регулируешь зажигание, если удалось отрегулировать и не помогло то п.2
2. Меняешь свечи на NGK (купленные в проверенном магазине),
если не помогло то п.3
3. Делаешь раскоксовку.
Чистка форсунок тебе ничего не даст. На эти деньги лучше купи бензина и поедь на природу.

Вот только беда, как авто купил масло сразу поменял,теже деньги придется за масло выкладывать (мобил нынче по 1,5т)
На старых свечах таже песня была!

Сделай пункт 1, может дальше и не понадобиться ничего.

очень на это надеюсть
Детонация то, не сильная
P.S.Спасибо за советы