Течет масло По поддону картера сочится масло Опции

спасибо. у автора похоже АТ. это я влез. просто в субботу еду менять сцепу и сальник колена. думаю, брать сальник вала первичного или нет. по мануалу, похоже, его только изнутри поменять можно - снаружи будет буртик упорный мешать (хотя на зубиле на мехе спокойно меняли снаружи)

я тоже думал поменять
а у меня корпус КПП не даёт снять поддон... ну не уроды, а... :)

А если для устранения течи масла по поддону придется отсоединять коробку автомат (если он так не снимется) - то может и еще сразу что-нить стоит поменять чтобы два раза не платить за снятие-установку коробки??? Если да, то подскажите, что.

задний сальник к/в

сегодня поменял прокладку поддона (сочилось немного), ребята сказали, деревянная была
буду смотреть теперь

evgen149
можно подробнее о сальнике первичного вала? речь о поз.14
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...9A00242&scr=600 ? разве для его замены не придется коробку разбирать?

Саш, сорри, не учёл я что меха у вас, у менЮ автомат, и замена его...ну сам посмотри как производится...

Кроме заднего сальника коленвала (п. 12 код 91207-P0X-004 или 91207-P0X-003 на рис. он слева) есть еще один сальник (на рисунке справа) под п. 11 код 91205-P0X-005 на схеме http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...F00055&scr=600). Его случайно не надо менять? И что это за сальник, случайно не вторичного вала? Если нет, то буду заказывать только задний коленвала, а если надо, то оба.

Поменяли прокладку поддона на сервисе (посадили поддон на герметик) недели три назад. Сначала было вроде сухо, а через какое-то время заметил, что масло все равно сочится - не так как раньше - гораздо меньше. Не пойму - то ли плохо загерметизировали то ли все-таки задний сальник коленвала. Масло каплями собирается на стыке ребра жесткости и коробки. За ребром не видно откуда идет, с поддона или нет. Попытался локализовать место сочения - снял ребро жесткости, вытер все насухо, погонял машину на холостых. Ничего не увидел. Давит скорее всего на ходу под хорошей нагрузкой.
Может кто-нибудь подсказать каким образом определить откуда течь? Или это только путем снятия коробки? Обидно будет просто так разобрать все (снять коробку) отвалить кучу бабок и убедиться в том что с сальником все в порядке и масло с поддона. Да и для машинки лишнее беспокойство ни к чему. Знаю, что для локализации течи например кондиционера (или ОЖ) в них добавляют присадки которые светятся в УФ. А для течи масла в движке ничего такого не придумали???

Никаких мыслей нет?