Течет масло По поддону картера сочится масло Опции

Господа, кто сталкивался с такой проблемой - поделитесь опытом:

С некоторых пор заметил, что уходит масло двигателя. Стал смотреть - на месте стыка коробки и двигателя капли масла. После наблюдения за утечкой выяснилось, что уходит только во время движения, когда машина долго стоит, то без движения не уходит. Такое впечатление, что масло сочится под давлением во время движения. Есть предположение, что уходит через стык поддона картера с двигателем. Хотел поменять прокладку поддона картера, а мне говорят, что там прокладки нет, а крышка поддона сажается на герметик. Так ли это?
Если у кого-то была такая ситуация - поделитесь опытом, что и как делать?

Думаю , что сальник коленвала менять нужно

Думаю , что сальник коленвала менять нужно

О каком сальнике речь и где он территориально? Если речь о заднем сальнике - то там все нормально. Загоняли на подъемник, снимали защиту коробки - протирали все на сухо и крутили движок, сальник задний сухой и масло не текло. Видно, все зависит от давления.

Как я боролся с течью масла
1. потёк сальник - змаменил.
2. прокладка картера - подтянул ( у меня заменить прокладку только со снятием АКПП)
3. Менял прокладку между маслоохладителем и корпусом двигателя, а капли были на картере (думал прокладка).
Всё это было на ZC двигателе.

Тоже масло, но по всему периметру.
Заказал прокладку поддона, буду менять при ближайшей замене масла.

я тоже думал поменять
а у меня корпус КПП не даёт снять поддон... ну не уроды, а... :)

внтиляцию картера проверь - если она забита, масло будет давить и через нормальный сальник

У меня двигатель F18B2, коробка автомат 4АТ типтроник MDJA. Ходил на Экзист заказать прокладку поддона двигателя (он же картер), и не нашел такой запчасти для своей машинки. Позвонили в Экзист, а там говорят - прокладки нету, поддон сажается на герметик.
Это так или лукавят?

посмотри сам по каталогу

По поводу прокладки и герметика - на многих иномарках все агрегаты сажаются на герметик, включая поддон картера... у меня на Рено даже в мануале это было прописано... прокладка нужна в том случае, когда используется легкотекучая жидкость, например бензин, либо давление слишком большое (ГБЦ)... в остальных разъемах обычно достаточно герметик-прокладки...

По поводу давит масло...
Проверь PCV и вообще всю систему вентиляции картера... однако, при исправных сальниках и нормальном масле (не разжижевшемся сверх нормы) потеть не должно даже с неисправным PCV... не работающая система вентиляции картера лишь увеличивает нагрузку на сальники и если они уже подношены, двигатель начинает потеть, но не настолько, чтобы уход масла был заметен... если уход масла ощутим, значит сальнику крантец...

Была такая проблема у меня на днях, текло масло на стыке коробки и ДВС, текло при больших оборотах, оседало на резонаторе, глушителе, всех нижних частях днища, заменил задний сальник коленвала (285р.- оригинал), замена -3700, + сразу заменил сцепу в сборе, по деньгам все виесте: 3700 (работа) + сальник (375р.)+сцепа (3000р.). Итог- масло не уходит, следов поттека нет.
Если интересно, мог удать ссылочку, где можно сделать, ребята неплохие...

Скорей всего коренной

Была такая проблема у меня на днях, текло масло на стыке коробки и ДВС, текло при больших оборотах, оседало на резонаторе, глушителе, всех нижних частях днища, заменил задний сальник коленвала (285р.- оригинал), замена -3700, + сразу заменил сцепу в сборе, по деньгам все виесте: 3700 (работа) + сальник (375р.)+сцепа (3000р.). Итог- масло не уходит, следов поттека нет.
Если интересно, мог удать ссылочку, где можно сделать, ребята неплохие...

где чинился, ибо у меня такой же трабл сейчас, а Вася объявил только за замену сальника 4500? <_<

По поводу давит масло...
Проверь PCV и вообще всю систему вентиляции картера... однако, при исправных сальниках и нормальном масле (не разжижевшемся сверх нормы) потеть не должно даже с неисправным PCV... не работающая система вентиляции картера лишь увеличивает нагрузку на сальники и если они уже подношены, двигатель начинает потеть, но не настолько, чтобы уход масла был заметен... если уход масла ощутим, значит сальнику крантец...

Масло заливаю оригинал - Motor oil SAE 5W30 каталожный номер PartN: 08798-9014, заказываю в Экзисте.
Что касается ощутимого ухода масла - на 6-8 т.км. ушло в районе 1 литра. Ощутимо это или нет?

Что касается ощутимого ухода масла - на 6-8 т.км. ушло в районе 1 литра. Ощутимо это или нет?

Нормально.

Что касается ощутимого ухода масла - на 6-8 т.км. ушло в районе 1 литра. Ощутимо это или нет?

Нормально.

Т. е. если расход масла не увеличится (останется 1л на 6-8 тыс.км) то можно и не загоняться и пусть себе сочится??? А если ничего не трогать - то чем это может обернуться??? Потому что если это задний сальник - у нас в сервисе назвали цифру в 6000 рубчиков минимум по работе без запчастей (разобрать - собрать, сальник поменять). Если это не критично - то не буду ничего трогать, а если грозит серъезными поломками - то уж лучше потратить эти деньги и потом ездить спокойно.

Под "нормально" я имел ввиду, что расход масла 1 литр на 8 ткм не страшен.
Сам буду менять прокладку поддона, но если у тебя сочиться из-под заднего сальника то лучше поменять.
Но работа по его замене весьма трудоемка и поэтому всю эту операцию сомвещают с заменой сцепы.

Дмитрий, ты локализовал место утечки масла? Это из-под поддона или сальника?

Что касается ощутимого ухода масла - на 6-8 т.км. ушло в районе 1 литра. Ощутимо это или нет?

Нормально.

Т. е. если расход масла не увеличится (останется 1л на 6-8 тыс.км) то можно и не загоняться и пусть себе сочится??? А если ничего не трогать - то чем это может обернуться??? Потому что если это задний сальник - у нас в сервисе назвали цифру в 6000 рубчиков минимум по работе без запчастей (разобрать - собрать, сальник поменять). Если это не критично - то не буду ничего трогать, а если грозит серъезными поломками - то уж лучше потратить эти деньги и потом ездить спокойно.

Дмитрий, течь масла, как таковая не является критической, как ты сказал, поломкой, НО, ты же не на ТАЗе или Волге какой-нибудь, чтобы открыл капот, а там мхом всё поросло, надо же уважать марку, мне вот было стыдно копот открыть когда масло бежало, просто что бы марку авто не засмеяли.

Так у меня снизу было перед ремонтом, ну как это можно оставить. Ну а если масло попадает на "выпуск", то естественно черевато возгоранием(крайний случай), ну или вонять буде так, что тоже очень долго не поездишь...
ЗЫ. При замене заднего сальника, тебе из запчастей понадобится только(учитывая, что нет других вопросов)сальник колена задний, сальник первичного вала(этот и остальные сальники лучше поменять сразу, на цене не должно сильно отразится, а отдельно опять тысячами будут брать), сальники ШРУСов, вот вроде бы и всё... Зато потом

evgen149
можно подробнее о сальнике первичного вала? речь о поз.14
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...9A00242&scr=600 ? разве для его замены не придется коробку разбирать?

evgen149
можно подробнее о сальнике первичного вала? речь о поз.14
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...9A00242&scr=600 ? разве для его замены не придется коробку разбирать?

Саш, сорри, не учёл я что меха у вас, у менЮ автомат, и замена его...ну сам посмотри как производится...