D13b расскажите что за зверь Опции

Подбираю другу сивку хетч eg, очень много машин с движком 1.3 карб. Расскажите у кого такой мотор как он вообщем? Как разгоняется? Сколько бензины ест? Ресурс?
Друга очень вопрос волнует, сможет ли он с 1.3 таз2110 порвать :rofl:

у меня такой двиг. могу сказать только то что ущербно я себя не чувствую на дороге. Но и давить педальку приходится, от сюда расход в городе от 8летом до 10зимой. По трассе 5-6л. (при 90-110км/ч)
заметно падает мощность если в салоне еще 4 тушки сидят.
После асконы 1,6 цивик 1,3 показался ракетой :)

Спасибо, значит 1.3 хватит, друг сегодня продал 2108 и решился таки на сивик 1.3, завтра едем смотреть.

1,3 - это не зверь, а зверёнышь ))

с ним ты даже на половину не поймёшь, что такое ХОНДА

я бы не стал брать - это самый дешёвый вариант для домохозяек

Ездил на такой 2 года в старом кузове(91 год).Очень удачный двигатель.
На 2-ой часто разгонял до 100 потом сразу на 5-ю(это я про возможности)2110 может и не порвет(рвать особо нечем)но на равне едет.Больше 170 не бегает этот мотор.Крейсерская скорость 130.
Масло не жрал,как только я его не крутил(тахометра там нет),расход;трасса 5.7 город 6.7.С карбом никаких проблем(главное в него не лезть).
Пробег был около 250 000.(я проехал 82000).Очень был доволен.
Ферио конечно на голову выше.Надо же было с чего-то начинать.

Кто-то писал из обладателей D13B: "Когда меня со светофора начинают рвать ТАЗы - значит пора менять свечи" ;-) Вообще, любая Хонда - это Хонда. Даже с 1,3л. Особенно, если на механике...
Я хотел брать 6-го поколения цывег с д13б на автомате (97г).. в итоге взял с д15б sohc vtec 130л.с. на механике (94г)... =) вот это зверь уже =) хотя есть и "зверее" :-D

Я сам езжу с 1.5 двухкарбовом на автомате, меня вполне устраивает. Прокатился сегодня на 1.3, ездили смотреть один, едет кстати не плохо, правильно сказали, на ровне с тазами, но все таки это хонда, да и расход подкупает, у меня когда то ока столько же хавала.
Кстати на счет тахометра, кто-то писал что если купить приборку от 1.5 ее можно без проблем поставить на 1.3 Говорили что там все фишки под тахометр есть.

Как уже сказано было,ускоряется неплохо - тока тапку дави хорошо!
Но с полной нагрузкой - явно мощи маловато.

D13B2 + МКПП-5, 94г(Eg3)


Эксплуатационные ощущения:
На мехе когда один - идет примерно наравне (где-то шустрее, где-то чуть медленнее) с тазами 8-10 семейства, когда с пассажирами, мощщи не хватает... Расход при спокойной езде 5-6 литров без разницы в городе или по трассе... При тапке в пол расход 7-8 литров, что тоже немного... машын при этом начинает бегать довольно резво, и при желании можно со светофора уйти первым, но потом некоторые догоняют... :)


Двигатель:
Двигун крутится до 7300, масло при этом не жрет ни грамма больше чем обычно (от замены до замены 2-5 мм по щупу, менять через 8-10 тыков)... с 4200 ощутимый подхват примерно до 5500-6000... движок очень широкодиапазонный и приемистый... расходится с 1500 на пятой вполне резво, на трассе можно вообще с пятой не слазить... хочешь обычный экономичный машын - крути от 2000 до 4000... хочешь ХОНДУ - крути 4500-6500... :) кто не знает про второе или боится крутить движок (или банально коробкой пользоваться не умеют) - думают, что машинка для домохозяек... скажу сразу, движок заточен на работу на высоких оборотах - 16 клапанов без VTEC... но масло любит хорошее... с коробкой никаких проблем, абалденно четкое включение передач, передаточные числа подобраны просто идеально... если была бы шестая передача, машина ходила бы за 200 кмч (я разгонялся до 185 по спидометру, обороты 6500)...

Спокойная экономичная езда - 2000-3500 - вполне приемисто...
Максимальная динамика - 4000-6000 - все время на "подхвате"...

Карбюратор:
Надежнее, проще, грамотнее и умнее не видел... даже Солекс отдыхает... некоторых отпугивает количество вакуумных трубок - фигня, есть схема соединений, все трубки пронумерованы... когда начинаешь разбираться в их назначении - нумерация уже не нужна :) Прогревочный автомат абалденный - даже зимой сразу после заводки двигателя уже можно ехать (едет ровно, без дерганий, хотя МОЗГ блокирует динамику), но рекомендуется прогревать до первого сброса оборотов (с 2000 до примерно 1200)...

Тормозная система:
Спереди вентилируемые диски, сзади барабаны. После замены всего по кругу (диски, барабаны, все колодки) машина останавливается как вкопанная... Эффективность тормозов более чем достаточная... На скользкой дороге колеса быстро блокируются, нужно очень нежно пользоваться педалькой тормоза если нет АБС... для полноценного использования потенциала тормозов желательно устанавливать резину максимально допустимой ширины (у меня стоят 205 колеса)... в этом случае приходится при эффективном торможении поглядывать назад и наблюдать, как рыскает машина идущая следом, пытаясь не въехать вам в жопу... :) уже в привычку вошло при нажатии на педаль тормоза смотреть в зеркало...

Минусы:
- Масляный фильтр на двигателе со стороны салона под впускным коллектором - заменять масло очень неудобно и только на яме или на подъемнике, ну или в сервисе :)
- Топливный фильтр рядом с бензобаком, за колесом, снизу... менять на подъемнике, на яме или валяться под машиной (зимой галимо)
- Штатные фары дают довольно посредственный свет, пришлось поставить лампочки с увеличенной светоотдачей...
- Болезнь всех EG-шек - гниют кромки задних крыльев...

Общее впечатление:
Машина супер, движок слабоват, но жить можно...

1,3 - это не зверь, а зверёнышь ))

с ним ты даже на половину не поймёшь, что такое ХОНДА

я бы не стал брать - это самый дешёвый вариант для домохозяек

Совершенно очевидно, что и 4АФЕ для домозозяек, 4АЖЕ впрочем тоже. Димс, ты домохозяйка?

А потом d13b2 не 1,3 а 1,344 литра.

Esli uzh na to poshlo to 1343 kubiks

ИЗвини,давно она была у меня.

to Kotey.M
4A-FE выдаёт 115лс с 1,6л
это совсем неплохо, почти как хондовские D16 :)

а 4A-GE вообще 145-160лс - почти как B16

имхо, любой агрегат, будь то хондомотор, заточен под свои цели....хочешь рейсероваться-бери одну кубатуру, хочешь таунмобил-бери другую, есть варианты смешанные :)

Я сам езжу с 1.5 двухкарбовом на автомате, меня вполне устраивает. Прокатился сегодня на 1.3, ездили смотреть один, едет кстати не плохо, правильно сказали, на ровне с тазами, но все таки это хонда, да и расход подкупает, у меня когда то ока столько же хавала.
Кстати на счет тахометра, кто-то писал что если купить приборку от 1.5 ее можно без проблем поставить на 1.3 Говорили что там все фишки под тахометр есть.

1,3л надо тратить больше мощности (читай - бенза) для того, чтобы поддерживать динамику наравне с 1,5л (самый распрстр. двиг щас 1,5-1,6л).. Так что экономия D13 - миф... Если только не ездить как на Оке... НО тогда зачем ХОНДА???

P.S. А вообще.. если б не этот вариант, то я бы взял все таки 1,3л на автомате скорее всего... Пусть твой камарад прокатиться САМ на машинке.. если ЕГО динамика устроит - пусть берет! (глядя на техсостояние). Если нет, то и наши советы не помогут

Езжу сейчас на Мазде Демио 1.3 - 83 л.с. Коненчно, после сировского вагона это мотоколяска. Однако это вполне полноценная машина, и с перекрестка уходит как надо, ущербным себя не чувствуешь. В гору - чувствуешь... :-)

Кстати Демио весьма резвая машинка, ездил на такой, 1.3 АТ.
А сивика найте не можем в москве нормального, по из рук в руки и по авто.ру объездили уже все машины ценой до 5500, это все укатанные помойки, ничего нормального...

Я три месяца искал.