Подвеска Сивки, подскажите?! Конкретно аммортизаторы и пружины Опции

Протрес Сивку на стенде - получил такие результаты: перед - аммортизаторы сохранили рабочие характеристики на 74 и 73%, зад - 76 и 77%. Пробег по Попонии 81000, у нас - 8500.

Собственные субъективные ощущения: вроде все в норме
...но если лететь 120 (и выше) с пассажиркой впереди и попасть на серьезные асфальтовые волны, то когда Сивка максимально уходит в раскачке вниз - резина колеса достает до ребра переднего пластикового подкрылка (скользящее-ударное касание) - я так понимаю, что не все так хорошо <_< . Резина и диски заводской размерности на 14.

Поделитесь советом, пожалуйста (что делать) :huh: ?
Если менять, то посоветуйте торговую марку - с бюджетом все впорядке.

Если заменить аммортизаторы и пружины - разница с сегодняшней ездой будет заметная?

Радиус это конечно хорошо, а какая ширина, высота профиля ? Вылет ? соответствуют типоразмеру ?

185-65-R14 входит в перечень рекомендуемых к установке

вылет не знаю, но диск стандартный легкосплавный КУМЗ

а задевается такая отформовка пластикового подкрылка ввиде ребра внутри колесной арки

Вылет - это размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и продольным центром диска.

>> http://www.mondeoclub.ru/remont/images/et.gif << взгляни на схемку.

По тому, какой у тебя вылет сказать не могу, может кто из владельцев сивок подскажет. Просто вылет у тебя проверить надобы имхо в первую очередь. А потом уж если все ок, можно смотреть на пружины, аммо и т.д. .. мож и пружины ослабли а мож уже изза износа и энергоемкости у аммо не хватает .. Короче я б на твоем месте сначала про вылет повыяснял.

Михаил, я тут схемку смотре по установке передних аммортизаторов на своего Сивку, там на штоке аммортизатора такая резинка, типа отбойник, может он просто сдох к 89000, поэтому и при гигантских скачках пробивает до подкрылка???

Про вылет пока ничего сказать не могу...

Извините, а у кого нибудь еще мысли есть по этому поводу???

отбойник может сдохнуть без проблем у меня когда менял передние аммо отбойник (на обеих стойках) был порван на тряпочки - одна половина нижняя натянулась на корпус аммортизатора, а вторая половина застряла в пыльнике. повезло что оперативно нашел подходящий отбойник. как мне сказали навекрняка последствия сильного гидроудара - братие мертвого полицейского на скорости 50-70 км (было пару раз)

При замене аммо будет заметно лучше, машинка дорого станет держать лучше. Я у себя сменил сзади, поставил Kayaba.

У меня аммо тоже живы на 75%
Если входить в кочкаристый крутой поворот на пустой машине - зад переставляет. Если машина частично нагружена - как по рельсам.

Пружины менять смысла нет если они не просевшие и не сломанные.

Пружины менять смысла нет если они не просевшие и не сломанные.

Стоит, они через год-два сильно устают.

Спасибо за советы.

Судя по сабжу-пружины надо менять однозначно. Если вылет нормальный (45 для Цивика ) не может быть и речи о касании колесом колёсной арки даже при полной загрузке, а не вдвоём. Что касается аммо-при такой заявленной работоспособности ( 75% ) -они ещё походят.

Только сегодня прочёл статью в З.Р , как братва из редакции тестировала амортизаторы на МАТИЗЕ , полный улёт . Показаниям всех этих стендов ценой с маленький космический корабль можно доверять не больше , чем предсказаниям старины Нострадамуса .

У меня подобный автомобиль тот же типоразмер колес и тоже колесо задевает подкрылок, там даже образовалась дыра.
Хотя мне кажется амортизаторы у меня еще ничего.

Желаю удачи!

А можно как нибудь на глазок или инструментом определить текущее состояние отбойника?