Вчера поменял себе лямбду КРАСНАЯ СМЕРТЬ лямбда-зонда... Опции

по поводу разъема лямбды, крутился вокруг да около, нашел где нажимать фиксатор, жму, а она не выходит из соединения и все тут
хотел уже от коробки открутить держатель, но он походу под болтом который коробку к двигателю крепит зажат, поэтому не стал

Там фишка сама крепится к железячке держателя тоже защелкой... причем, удобнее сначала снять всю фишку с держателя а потом рассоединить разъем... фишка с держателя снимается на раз - защелка у нее СНИЗУ спереди, то есть, рукой удобно нажимать... нажимай на ближний к тебе НИЖНИЙ край всего разъема и тяни фишку на себя - снимешь фишку с держателя, потом уже рассоединяй разъем...

2Godspeed
Высоковольтники не должны пробивать даже если ты их руками хватаешь, не то что брызгать... меняй однозначно... проверить можно легко - в темноте заведи двигатель и открой капот - наверняка увидишь крастотищщу синих разрядов...

При скидывании разъема с лямбды у меня вообще не загорался чек енджин на ХХ, в движении не проверял... тупит ли машина без лямбды тоже не пробовал - с мертвой лямбдой движок "беднил", а без лямбды может "переливать" - загадится катализатор... так что лучше ездить с дохлой лямбдой чем без нее я думаю...

я понимаю что легче снять потом рассоединить
только и с держателя не мог снять, вечерком попробую еще разок может получится
больше всего удручает тот факт, что все навиду и при этом нихрена не снимается, а ломать както нехочется

спасибо Сергей

У меня катализатор выбит.Проехал после отсоединения лямбды 20 км -
ЧЕК не загорается.Посмотрю на расход,но машинка однозначно резвее стала.

Сам вчера ковырялся долго,когда снимал ее.Даже маленькой
отверткой пытался разъединить разъем.Сначала снимаешь с держателя,
потом с противоположной стороны разъема (что идет в мозг) нажимаешь
на "ребристую полоску" и одновременно тянешь в разные стороны. :)

У меня катализатор выбит.Проехал после отсоединения лямбды 20 км -
ЧЕК не загорается.Посмотрю на расход,но машинка однозначно резвее стала.

Имей в виду, ЧЕК у нас на приборке не загорается - нужно откидывать ковер в ногах пассажира и смотреть на МОЗГ - у него в окошечки светодиод моргает при ошибках... если все ОК, то после включения зажигания должен быть один короткий морг и далее молчание...

Ничего себе!
А я на приборку таращусь
Ну посмотрю тогда сегодня,как там дела с морганиями :)

для моей это OZA624-E1

2ХРОН:
А как ты вычислил этот номер?
У меня внешне такая же лямбда, пробивал на экзисте - аналогов не нашлось.

Блин мужики...после того как я поменял лямбду на дуль...(однопроводная)
ПОставил рейку, машина не завелась, думаю что акум сел, но блин даже не схватывала...
Лямбда на пуск влияет на карбовых машинах как-то?

Блин мужики...после того как я поменял лямбду на дуль...(однопроводная)
ПОставил рейку, машина не завелась, думаю что акум сел, но блин даже не схватывала...
Лямбда на пуск влияет на карбовых машинах как-то?

Сильно сомневаюсь. Лямбде для работы нужно нагреться до определенной температуры, а на холодную ECU на однопроводную лямбду вообще смотреть не должен. Если сомневаешься - вообще разъем лямбды отсоедини, со скинутым разъемом точно работает.

Завелся....Прогрев стал быстрее...
Поездить не удалось, так как бежит рейка...я в шоке...
Думаю что плохо притянул патрубки..
Вечером буду смотреть...досада..
Стук остался....Когда руль полностью выкручиваешь вправо или влево

для моей это OZA624-E1

2ХРОН:
А как ты вычислил этот номер?
У меня внешне такая же лямбда, пробивал на экзисте - аналогов не нашлось.

По экзисту она в аналогах не пробивается - идет просто как "Универсальная лямбда", вещь сама в себе :)

Поглядел, какая лямбда мне нужна на сайте NGK - http://www.ngkntk.ru/1548.0.html

Потом в экзисте прямо этот код вбиваешь в поиск по коду и тебе вываливают цену :)

Стук остался....Когда руль полностью выкручиваешь вправо или влево

Стучит на ходу или на месте, когда крутишь?...

Когда трогаешься и заметь полностью выкручиваешь руль в право или влево..
Если поворачиваешь не сильно, то ничего не стучит..и нормалек...
Сейчас бежит рейка..так что я дальше сказать не могу..
Еще перетянул прижимной сухарь и руль поворачивается очень тяжело

Спасибо за совет, наружние шрусы...новые..вот и не пойму откуда стук..был..На форуме орали ...вот и разобрал...оказалось зря...поменял сальники только...

у тебя просто люфт в рейки,нужно чуть чуть подтянуть проехать если стучит еще ,смотри не перетяни .машина плохо дорогу держать будет

Когда трогаешься и заметь полностью выкручиваешь руль в право или влево..
Если поворачиваешь не сильно, то ничего не стучит..и нормалек...

Такое может быть если наружным ШРУСам пришол пушной зверек ... если ШРУСы новые, такое еще может быть если углы установки передних колес неправильные (схождение) либо сильно нарушены углы работы подвески (просевшие пружины, увеличенный клиренс путем установки прокладок под пружины)... в результате ШРУСы работают на запредельных углах и быстро выходят из строя... еще могли запросто продать восстановленные ШРУСы или в сервисе банально "нагреть" с заменой... звук в случае ШРУСов щелкающе-хрустящий...

Еще может быть из-за обычного недотягивания колесных гаек(болтов)... проверь, если у тебя стоят закрытые гайки, возможно они не затягивают до конца колесо на ступице... звук в этом случае глухой, проверить можно вывесив колесо на домкрате и сильно покачать колесо из стороны в сторону...

Еще если установленые нестандартные широкие диски, они при крайних положениях могут цеплять за арку или детали подвески и тормозной системы... проверь на потертости резины и диска с наружной и внутренней стороны, сними колесо и осмотри внимательно арку и все детали вокруг колеса...

Еще такое может быть если кончились поворотные упорные подшипники в чашках у стойки типа "макферсон", но у тебя же вроде цуц нормальных поколений, так что должна быть суперская многорычажка и тебя это не касается...

Разумеется, нужно проверить все шаровые, сайленты и состояние шаровых наконечников рулевых тяг... но в этом случае не должно зависет от того, повернуты колеса или нет...

У меня катализатор выбит.Проехал после отсоединения лямбды 20 км -
  ЧЕК не загорается.Посмотрю на расход,но машинка однозначно резвее стала.

Имей в виду, ЧЕК у нас на приборке не загорается - нужно откидывать ковер в ногах пассажира и смотреть на МОЗГ - у него в окошечки светодиод моргает при ошибках... если все ОК, то после включения зажигания должен быть один короткий морг и далее молчание...

Это почему это чек не загорается, если лямбда откручена?? :)
Все он загорается и не надо лезть в разьем. Разьем только покажет, какая именно это ошибка.

У себя скидывал разьем лямбды, завожу и через 1-2 секунды чек начинает гореть. Так что все должно гореть, если ничего не перделывалось с этой лямбдой, точнее с ее проводами.

Тут тема о лямбде или о рулевой рейке? :)
Давайте разделять эти темы в разные топики, а то потом про рулевую рейку придется искать в топике с лямбдой. Никто ведь не запрещает создать новую одну тему.

2 XPOH: ты хорошо в сивках шаришь. помоги с вопросом...
Civic 98-ого года пробег по спидометру 112000, реально не знаю! в котлах 8.7 - 9.5 атмосфер, что это поршня с котлами или всего лишь кольца или ещё что? на прямой долив масла не реагирует!
Заранее пасибки... :-)

на прямой долив масла не реагирует!

Клапана прогорели?

на прямой долив масла не реагирует!

Клапана прогорели?

Ого ничего себе предположение!
я не проверял! но искренне надеюсь что нет, а что симптомы похожи?
я просто все причендалы заказл под капиталку!

Ого ничего себе предположение!
я не проверял! но искренне надеюсь что нет, а что симптомы похожи?

Если кольцам хана, то считается, что при заливе масла в цилиндр компрессия возрастает. Если не возрастает, то на клапана похоже. Может быть тебе просто клапана притереть надо?