7771 Подключение бука к Хонде через OBD-2 Опции

Сорри, перепутал. Справо разъем. Все так как написал, только с правой сторона пасажира, в ногах. Сегодня сделаю фото - вылажу.

Че то ты путаешь безбожно. Толком можешь сказать?
Если машина праворульная, то пассажир то слева! :blink:
Прочитай два своих предыдущих поста.
Так праворульная машина или нет, если разьем справа в ногах пассажира?
Не надо фото, ты словами скажи!

Прочитал. Еще раз повторить ?

1. ХОНДА ПРАВОРУЛЬНАЯ - это значит что машина у меня с правым рулем.
2. Торнео с левым рулем нет.
3. А вот пасенджер слева у меня.
4. Разъем СПРАВА в ногах пассажира,
Я не вижу в своих письмах противоречий за исключением сторон света. (права-лева)

4. Разъем СПРАВА в ногах пассажира,

То есть разьем под центром торпеды со стороны пассажира?
Я почему переспрашиваю? Еще ни разу не видел ни на проворульных, ни на леворульных, чтобы разьем диагностики был в центральной части торпеды.
Обычно он или справа у порога или слева, тоже у порога.

ЛЮДИИИИИИИ!! не спорю это все конечно прикольно! и наверно круто ездить с буком и посматривать на показания! но я из прочитанного так и не понял сей девайс нужен только для считывания инфы с ЕКУ, диагностики и мож еще чего? или посредством его можно программировать ЕКУ или увеличивать какие то параметры? ну там Втек сдвигать, передвигать отсечку, убирать ограничитель скорости????

что бы ответить на твои вопросы сначало нужно потестить, народ этим и занимается, жди результатов

Спасибо, dimas!
Теперь понятно. Жаль, у меня такой феньки нету.

А для чип-тюнинга такая фенька вещь необходимая, но недостаточная.
Подробнее можно почитать на www.hondata.com

У меня просьба ко всем кто спаял адаптер по схеме Elep`a: так как встала острая проблема с софтом давайте обьединяться. Выкладываем список програм которые уже протестили и они не работают. Так мы быстрее что-нить сможем найти....

По поводу интерфейса OBD->RS232
http://www.planetfall.com/~jeff/obdii

У меня просьба ко всем кто спаял адаптер по схеме Elep`a: так как встала острая проблема с софтом давайте обьединяться. Выкладываем список програм которые уже протестили и они не работают. Так мы быстрее что-нить сможем найти....

Друзья, а где вы софт берете на тестирование?
Помогите ссылками. Я тоже попробую на своей машине. Вдруг, то что у вас на OBD2 не пойдет, сработает у меня на OBD1?
Выложите, пожалуйста, ссылочки!
Сам пробовал OBD1260 - не идет.
С HondaLogger и EcuControl эксперименты ставил - результат отрицательный.
Хорошо бы узнать, как называется хотя бы протокол обмена на 3-pin разьеме Хонды!

Вчера тож законектили
прогу юзали ODBtools тока она зараза теряет связь периодически и потом совсем слетает

Вот что пробовал:
FreeScan
OBDscan V 330
Car Code OBD-2
Даже не выдают сигнал на адаптер.

OBDTool
Diag v1.2
ICD v1.2.0.1
Эти сигнал на адаптер выдают разнообразный импульсный, но ECU не отвечает. Пробовал подтяжку до 5 вольт и до 12 с нагрузкой в 510 ом и 10 ком.
Все бестолку.

Что еще попробовать?
Как заставить программы из первой группы работать с адаптером?
Особенно хочется заставить работать Car Code OBD browser. Он вроде, мультистандартный.
Кто-нибудь, помогите!

вот еще нашел про диагностику, может кому пригодится
http://orlovdv.narod.ru/COMport.html

господа у кого там адаптер есть проверьте данный софт

а вот здесь инфа


зы. если не то подсунул звиняйте

Не рябята, эт все не то.
Хондалоггеры и Экуконтроль работают только через внутренний порт в контроллере мотора. Причем, для этого обязательно надо сначала поставить специальную прошивку, которая обслуживает этот COM-порт.

По ссылке Терминатора скачаны и протестированы следующие программы:
VWTOOL
VagCom
Carchat
scan
MYTSTR02g
MYTESTER
Все они с контроллером взаимодействуют, сигналы посылают. Но ECU не отвечает.
По-видимому, у Хонды свой протокол обмена. Я его встречал под названием Honda UART. Найти его спецификацию, или работающую с ним программу не смог.
Просьба ко всем хондаводам: вы видели когда-нибудь, как хонду японскую, без 16-и контактного диагностического разьема подключали бы к компьютеру?
Не к дилерскому сканеру, а к обычному компьютеру со специальной программой? Дайте знать, пожалуйста!
Может я ищу того, чего вообще в природе нет?

Все они с контроллером взаимодействуют, сигналы посылают. Но ECU не отвечает.

а пробовал замыкать выводы k-line и l-line, как в ссылке написано?

На хондовском 3-pin коннекторе нету L-line. Там только земля, 12 вольт питания и сигнальный провод.
Все эксперименты проводил, пробуя и 5 вольт и 12 вольт подтяжки уровня сигнала. Адаптер проверен осциллографом. Дело не в нем. Дело в программе.

Просьба ко всем хондаводам: вы видели когда-нибудь, как хонду японскую, без 16-и контактного диагностического разьема подключали бы к компьютеру?
Не к дилерскому сканеру, а к обычному компьютеру со специальной программой? Дайте знать, пожалуйста!
Может я ищу того, чего вообще в природе нет?

Ну что, никто такого не видел?
А так интересно начиналась тема.....

ЛЮДИИИИИИИ!! не спорю это все конечно прикольно! и наверно круто ездить с буком и посматривать на показания! но я из прочитанного так и не понял сей девайс нужен только для считывания инфы с ЕКУ, диагностики и мож еще чего? или посредством его можно программировать ЕКУ или увеличивать какие то параметры? ну там Втек сдвигать, передвигать отсечку, убирать ограничитель скорости????

"Протюнить" ECU через OBD II нельзя (как это не печально ) Дело в том, что OBD II предназначен только для извлечения диагностических данных и не может быть использован для изменения каких-либо параметров. Единственная вещь, которую можно изменить через OBD II - это погасить ламочку Check Engine путем очистки кодов ошибок , ну может еще что-то по мелочам.

вот еще ссылочка
http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Home/SoftwareTools

Эта ссылочка не по делу. Там редакторы топливных и временных карт программы ECU, работающие через интерфейс ECUcontrol. Для моего контроллера типа Р2С эта вещь не применима в принципе.
Жаль, что молчат дальневосточники. Я надеялся, что у них эти вопросы решены.