Help! Растет температура, только при переходена ХХ Опции

Ок, ок!

Все может быть. Взял сегодня помпу, завтра поменяю
Потом отпишусь.

Воздух, одназначно. Уровень антифриза в норме?

Я сегодня тож помпу снимал. ну и секс это был.. Там болты закисли, 5 штук... Один вывернул с помощи пропила под плоский шлиц, ибо кресты посрезло нафиг. А остальные грели газовой сваркой, полотном к ним подлезть нереально, а нанороботов у меня нету.

В помпе проблем не обнаружено. Не течет, не клинит, крыльчатка не проворачивается на валу, лопасти не сьедены. Крутится рукой легко. Да привод помпы жесткий, от малсонасоса. Так, что остается прокладка ГБЦ.

Поставил помпу обратно, залил антифриз, выгнал воздух из системы с помощью болтика специального на помпе, а потом с помощью покачивания мота из стороны в сторону, сжимания всех возможных шлангов. Прогрел, долил в расширительный до уровня.

Поехал домой.. На световорах видел привычную картину - из дренажного шлага расширительного бачка капает.

DejaVu
Попробуй снять термостат вообще и поездить без него, сейчас лето не страшно для эксперимента. Все дешевле чем башку снимать :)

Термостат уже давно снят. Он подклинивал, открывался, но не до конца. Вот жду, пока новый приедет.

А делал вот что:

Снимал радиатор, промывал снаружи, внутри.
Промывал всю систему не один раз.
Снимал все патрубки отовсюду, В местах хомутов чуть смазывал маслом (так они становятся мягкими и луче обжимаются.
Менял крышку радиатора.
И вот сегодня снял/поставил помпу обратно.
Проверял датчик вентилятора и его включение. Все согласно манула.
Менял датчик температуры.

В моем случае температура не растет. Просто тупо выдавливает антифриз в расширительный, а оттуда на улицу. Судя по указателю у меня температура не поднимается выше 80-90 градусов.

Белый дым у меня вроде есть. несильно и только на средних и высоких обротах (6000-12000). Практически невидно его. Но по утрам очень хорошо видно, и это неконденсат, конденсат не может выветриватся минут 10, как мне кажетсяя.

Тогда ой.
Похоже прокладка.
Проверь идут ли пузырки из радиатора при работающем двигателе.

Смотрел.. На холостых (1000-1300) все тихо. На перегазовках булькает.. но непонятно что это, то ли от вибрации, то ли еще от чего то ли помпа так гоняет. :)

Вот это оно самое .... - прокладка.
Не тяни с заменой и обязательно проверь плоско-параллельность поверхности головки, ее ведет часто от перегрева.
Тянуть нельзя, так как дырка будет только увеличиваться и ОЖ попадать в цилиндр - последствия плачевны.

Вот это оно самое .... - прокладка.
Не тяни с заменой и обязательно проверь плоско-параллельность поверхности головки, ее ведет часто от перегрева.
Тянуть нельзя, так как дырка будет только увеличиваться и ОЖ попадать в цилиндр - последствия плачевны.

Оке. Мот в гараж, пока прокладка не приедет.

Сегодня почти поменял помпу. Почти, потому что, новая не подошла, короче на 5 мм, засада,пришлось ставить снова старую, но, зато, отдиагностировал помпу; как новая, крыльчатка металлическая, ни люфта, крыльчатка и шестерня на оси сидят мертво. Завтра придет новая, надо все равно менять, пробег с этой уже под 200 т. Кстати, после снятия, установки старой помпы до дома доехал без проблем, все включается, все работает и т. .
Остается пробка и прокладка из очевидных...

У знакомого ТОЧНО такое же было... оказалось что пробило прокладку ГБЦ и газы прорывались в систему охлаждения... от этого систему постоянно завоздушивало и антифриз выдавливало в расширительный бачок и из него дальше на улицу... под конец еще и свечки в белом инее стали - 100% признак прорыва прокладки...

Диагностируется следующим образом... на хорошо прогретом двигателе... останавливается движок и ОСТОРОЖНО открывается заливная пробка радиатора... заводится движок... смотрим в пробку - не должно быть никаких пузырей вообще... потом газуем и опять смотрим... пузырей быть не должно...

Сегодня поменял помпу, ничего не изменилось. Завтра поеду в центр Хонда, закажу прокладку

А мы тут голову сняли.. Сюрпризы, однако :) Ну, то что она веденая говрить не буду, и так ясно :) И вот зачем то лазили туда. Один винт крепления головы отличатеся от остальных и голова притянута была "от руки". Винты выкрутили "детской" трещеткой без особых улилий. Ну и у поршнневой износ такой видимый...

Ругаю себя, что раньше прокладку ГБЦ не заказал... Теперь жди как идиот 3 недели.

Поздравляю, у тебя причина ясна. Видимо хорошо прогрели голову, что ее так повело...

Наконец то, на днях решил проблему образования воздуха в ОЖ.
Причиной этому были болты ГЦ. Машине 10 лет и никто, ессно болты не менял.
Выкрутил все свечи, на 4 цилиндре был небольшой ржавый налет. Тогда я выкрутил тот болт, который и раньше у меня вызывал сомнения ( напомню, эта головка снималась 2 раза и родная еще), и поменял его на тот, с которыми я купил эту голову. Я сначала сразу хотел поставить почти новые болты, но они оказались короче на 15 мм, и поэтому я их в тот момент забраковал, поставил старые...
В итоге в следствие деформации болта, вместе с непонятной резьбой в блоке, имеем при затягивании этого болта моментом 70 кг, реальных может быть 50 например...Все остальное забирает сила трения
И новый болтик зашел как слива в п.... И сразу при затяжке совершенно другие ощущения.
Так что, други, болты иногда все же менять, хоть и не дешевые они (80 евро комплект)
Тему считаю закрытой, всем еще раз огромное спасибо!