Заправка кондиционера Опции

Вопрос, ребят, вот счас через полчасика поеду заправлять кондишн. Ни разу не проводил такую процедуру, ни разу не сталкивался. Есть ли какие подводные камни, на что стоит обратить внимание, чтоб все было для машинки нормально, да и чтоб денег лишних не взяли? Чего категорически делать нельзя? А то за этими заправщиками глаз да глаз нужен... Где -то слышал, что заправившись один раз у "дяди Васи" с этой машиной становишься у него постоянным клиентом, так как другие отказываются делать/переделывать это.

Вот.

не в том разделе создал тему, простите... Ответьте там:

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=35593

Самое главное - как следует вакуумировать и проверить на наличие протечек. Нужно какое-то время продержать на вакууме и посмотреть не меняется ли значение вакуума. Если дядя Вася сразу после вакуумирования начнет заправку, то он лох (это, если система была полностью пустая, например, после ремонта). Удачи.

Ждемс отчетеца

Заправили, блин...

Короче, может быть кому-то будет предостережение (просто обращаю внимание, никого не обвиняю). Заправлялся я в Бердске, на ул. Ленина ("Галактика"), как оказалось, выполнял заправку ученик, а не сам человек, с которым я договаривался и которого мне рекомендовали.

Поначалу тот не мог правильно напялить шланг с датчиком высокого давления, тот постоянно слетал у него. Потом оказалось, что он не герметичен и 20 минут вакуумирования в ж...у. После того, как я уже матерясь сам полез по локоть под капот все получилось. Заправили фреон 12, вместо 134, хотя 12й как мне казалось уже запретили давно (?). И действительно, заправку он произвел сразу после вакуумирования. После заправки проверил каким то прибором с хоботом (жужжащий), на предмет, наверное, утечки, после чего выдал "готово!"

О технологиях УФ-проверки они и не слыхивали... Вся процедура обошлась в 1000 рэ.
В заключение всего я уже расстроенный и злой на себя что "опять лопухнулся" задаю вопрос: "лето хоть отъезжу?" на что получаю офигительный ответ: "мммммуууууууууууууу.... ммммммм...ааааааа" и пожимание плечами...

Буду надеяться, конечно, но больше туда ни ногой...

Кстати, сколько ресурс одной заправки кондишена?

В шею гнать таких мастеров.
У тебя же табличка приклеена с номером фреона!!!
Читай про фреон тут.
Заправка требуется только при утечках.
Сам он даже в исправном кондиционере по немногу улетучивается, но это мизер.
Я бы поехал и настаивал бы на вакуумировании и перезаправке 134 фреоном.
а то новый компрессор дорогая игрушка.

У тебя же табличка приклеена с номером фреона!!!

блин, я не знал просто... там этот ресивер-осушитель немного в пыли и о табличке только догадываться можно было, а счас протер-посмотрел, а там 134й написано...

Поеду к этим "мастерам" требовать полную перезаправку 134 фреоном за их счет по всем правилам... не фиг халявить...

Вобще-то по хорошему тебе теперь надо полностью систему перезаправлять, причем желательно со сменой масла, т.к. масло для R12 и R134 совершенно разнoе, и одному богу известно как все это будет работать на смеси, хотя если хорошо вакууммировать, то скорее всего обойдется.
А мастера судя по всему идиоты, т.к. штуцера у R12 и R134 совершенно разные и по ошибке "не тот" фреон заправить невозможно.

R12 и R134 одно и тоже и ничего перезаправлять ненадо. Просто в японии 12 давно запрешён, и у нас запрешён, но в россии 12 находится в продаже и в разы дешевле чем 134.

в россии 12 находится в продаже и в разы дешевле чем 134.

заправка R12 или R134 по цене разницы не имеет. по крайней мере на этой злополучной станции.

R12 и R134 одно и тоже и ничего перезаправлять ненадо. Просто в японии 12 давно запрешён, и у нас запрешён, но в россии 12 находится в продаже и в разы дешевле чем 134.

Ты видать тоже в таком-же "специализированном" сервисе работаеш. Общего между R12 и R134A только то что оба хладагенты, первый - тетрафторэтан второй дифтордихлорметан.
Ну экономь-экономь, компрессор то завсегда дешевле чем пол-кило R134A.
Еще можно для экономии масло М8В в движек лить.