Хочу сам поменять кольца и маслосъёмные колпачки на хонде Цивик... Опции

Хочу сам поменять кольца и маслосъёмные колпачки на хонде Цивик 90г.в. дуалкурб. Д15Б

Подскажите ссылку на инфу как это сделать...
И можно ваши советы по этому делу...
РЕально ли всё сделать в гараже...
сколько нужно времени...


Инфу искал... так что не пинайте сильно... просто хочется подрезюмировать...

всё можно зделать, главное не испортить нифига

подскажите ссылки на инфу по замене колец и колпачков...
И есть какие советы пожелания, кто делел это уже.

совет 1 купи хороший мануал и такой же инструмент.

Где-то читал, что Хонда ремкомплекты на поршневую не делает.
Типа одноразовое все, проехал тыщ 300-400 и в утиль.

Для такой работы нужен мануал по ремонту движки, в котором есть спецификации и моменты затяжки. Я данную операцию проводил в гараже, времени без учета ожидания доставки колец потребовалось 1,5 дня без спешки. Кроме колец и колпачков запасись прокладкой ГБЦ. Если подходит время то не лишним будет сразу поменять ремень ГРМ, прокладки поддона и клапанной крышки исходя из состояния. Ну в краце все. Вопросы будут, обращайся. Мануалы и специнструмент есть, правда оправка для установки колец у меня кончилась.

Большое спасибо за советы. Завтра буду разговоривать с человеком который делал это на такой же машине. Если возникнут вопросы то сюда.

Кстати а мануалы это интересно... можно взять?

Вот диск, может там есть что интересное для тебя (218 мег):
http://www.sendspace.com/file/77o4dj

Нужно иметь нутрометр, микрометр, очень ровный, специальный брусок-линейку, чтобы плоскость проверять, набор щупов.

Если блок и головку не промерять, как в мануале описано, после разборки, то толку от замены колец и колпачков будет ноль.

Вот краткий список возможных проблем, если они имеются, то деньги потраченные на новые запчасти будут выкинуты абсолютно зря:

В цилиндрах может быть элипсность выше нормы(новые кольца не помогут), направляющие клапанов могут быть изношены(новым колпачкам -сразу кирдык), могут быть изношены сёдла клапанов(новые клапана не помогут, зазоры не выставить) У головки или блока может не быть плоскости(новой прокладке ГБЦ -кирдык), шатунные крышки могут быть вытянутые(замена вкладышей ничего недаст).

А чтобы избежать напрасной траты времени и денег нужны специальные измерительные инструменты и опыт работы с ними т.е. нужно быть мотористом, либо нужно отнести разобранный движок людям, которые смогут это всё промерять.

Где-то читал, что Хонда ремкомплекты на поршневую не делает.
Типа одноразовое все, проехал тыщ 300-400 и в утиль.

На мой движок H22A, в каталоге EPC есть и ремонтные поршни и ремонтные кольца - всё на 0,25 и всё это оригинал.
Ремонтных оригинальных вкладышей нет, но неоригинала сколько хочешь.

Может интересно будет: http://reviews.auto.vl.ru/honda/civic_ferio/5616/ как я проделывал сию операцию, в очень бюджетной форме.

Спасибо за советы...
НАверное буду делать комплексный ремонт авто.
т.е. разберу её пока на улице лето.

Может интересно будет: http://reviews.auto.vl.ru/honda/civic_ferio/5616/ как я проделывал сию операцию, в очень бюджетной форме.

По поводу долго горящей лампочки масла.

Нужно сперва сменить маслянный фильтр на родной и мерять давление масла.
Часто ставят фильтры подходящие по резьбе, но забывают, что внутри фильтра есть клапан, который должен открываться при определённом давлении масла. Т.е. не все фильтры взаимозаменяемы.
Манометр для масла я пару лет назад брал в Кэмпе за 300 р. Но он для ВАЗа, пришлось заказывать токарю переходничок. Переходничек выполнен с одного конца как датчик масла(вкручивается вместо него) а с другой имеет штуцер, чтобы надеть шланг манометра.

В мануале написано каким оно должно быть на Холостом Ходу и при ХХХХ об/мин.
Если в норме - значит датчик барахлит.

Если нет, то может и насос, а может просто прокладка в маслозаборнике плохая и насос качает воздух.
В насосе имеется редукционный клапан, он может подклинивает в открытом состоянии и давление на ХХ будет низкое.
Также низкое давление масла часто бывает из-за превышенного зазора(износ вкладышей, вытягивание шатунных крышек) между вкладышами КВ и КВ, вкладышами БВ и БВ

ЮХРИК масляный фильтр менял 3 раза (все разные), а в общем мысли теже, только про вкладыши не думал. Но все это останется в теории т.к. продал больше года назад.