Вопрос про кондиционер Начинают работать оба вентилятора. Опции

У меня вентиляторы работают раздельно. Посмотрел схему Civic 1997 - там тоже раздельно.

Ну вот так всегда... у всех оба, и тут на тебе найдется смутьян у кого по раздельности

Да не пофиг как включаюся? главное чтоб включались и не давали машинке перегреться............

у меня тоже оба включаются.

Мне пофиг, но человек же вопрос задавал? Значит ему интересно/надо знать.

питание у них раздельное
первый включается по сигналу с датчика на корпусе термостата и по сигналу включения кондея
второй - только от кондея

т.е. при включении кондея в любом случае должны работать оба

Тогда по логике, при превышении нормальной температуры двигателя должен 1 включаться.
У меня в любом случае они в паре работают.

без кондея тоже оба включаются?

какой из них какой?

Там два элетрических контура:
1 по датчику температуры,
2 по датчику кондиционера.
Т.е. когда включается компрессор, включается вентилятор кондиционера и принудительно основной вентилятор.
Когда же компрессор выключен, основной работает в штатном режиме от датчика температуры.

Кстати у меня два датчика температуры, так вот когда срабатывает датчик в районе термостата работает основной, а когда срабатывает датчик у выходного патрубка из блока, то включается и кондиционерный в не зависимости от работы кондиционера.

без кондея тоже оба включаются?

Да тоже оба включаются.
Проводка не соединена самоделкиными.
так и было.

без кондея тоже оба включаются?

без кондиционера только один.

У меня без кондея оба включаются на Торнео. На Рафаге сначала один включался, потом подклинило термостат, машина немного перегрелась, стрелка до краной зоны не дошла, но была где-то рядом, после замены термостата греться перестала, а вентеляторы стали парой срабатывать.

На Прелюде карлсоны работают впаре и с кондеем и без.
Стоит аж три датчика ОЖ, один в корпусе термостата, два в ГБЦ.
Японец, точной эл. схемы нет, но никто не колхозил - это точно.

Я думаю, что алгоритм работы вентиляторов различен для японии, европы, США и канады т.к. климаты разные. В европе главное -бенз экономить, а в японии и США - не перегреть.

.

Я думаю, что алгоритм работы вентиляторов различен для японии, европы, США и канады т.к. климаты разные. В европе главное -бенз экономить, а в японии и США - не перегреть.

Вот это и есть золотая середина всех ответов, разные машины , разные системы охллаждения.
У мну каждый работает по отдельности.

Вопрос по теме, но не совсем в тему....

Короче интересует можно ли поставить кондей на хечбек в кузове eg5 (версии 93-94 года), если такового там нет?
И сколько обойдётся сиё удавольствие?