Натяжка ремня ГРМ на D15b Как правильно настраивать натяжку ремня? Опции

В выходные проводил смену ремня в своей Домани 95 года. Двигатель D15B.
При смене пользовался руководством http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=4138. Спасибо большое автору данного труда!
Первая попытка была в суботу. :-) Единственным непонятным для меня моментом в отчёте оказалась натяжка ремня ГРМ. В отчёте автор про это сказал: "Правильное натяжение ремня проверяется попыткой пальцами повернуть середину его длинной ветви. Больше, чем на четверть оборота он не должен поворачиваться" (т.е. не более чем 90 градусов).
Из этого я решил довести натяжение до того, чтоб соответствующий угол был около 60 градусов. Добился я этого с трудом, только хорошенечно надавив резиновым молотком на ролик перед затяжкой.
В итоге после сборки получил перетяг ремня и гул при повышении оборотов. :-(

В воскресенье решил ослабить ремнень, сделать так чтоб он поворачивался пальцами на угол около 90 градусов. Добиться этого смог только приложив дотолнительное усилие на ролик. В результате этих работ после достаточно хорошего прогрева гул всё-таки опять проявляется. :-(

Сейчас появляется преставление, что при затягивание ролика на него не нужно прикладывать никакого услилия - дотаточное услилие натяжение будет и от пружинки (кстати она у меня новая, так же как у ролик). Иначе вообще не понятно для чего японцы её туда поставили. Похоже именно так и делал автор. Но только в данном случае ремень легко можно повернуть на угол более 90 градусов. Где правда? :-) Может быть есть какие данные как помереть натяжение каким-то более точным образом: например смотреть на сколько прогнятся при прикладывание определённого усилия.

Подскажите, плз, кто знает как правильно натягивать ремень.

Р.S.: С помпой всё ок, навесное (генератор, компрессор кондиционера и компресор услилителя) крутятся без посторонних шумов, натяжение соответствующих ремней тоже выставленно по норме (безменом и линейкой).
И кстати здесь тоже есть небольшой вопрос, можно ли запускать двигатель, убрав ремень генератора - электронике плохо не станет?

Если я не ошибаюсь то ролик натяжителя грм, он самонатягивающий.

Никаких усилий на ролик. Это однозначно.
Достаточно самонатяжения ремня пружинкой.

Про генератор...
Ничего не будет с электроникой. Если долго без генератора, то АКБ посадишь.

Спасибо!

Буду сегодня вечерком третию попытку реализовывать :-)

Натяжение ремня по мануалу: выставляем 1 цил. в ВМТ, ослабляем болт ролика (он должен свободно перемещаться под действием пружины), выбрав провисание ремня проворачиваем коленвал на небольшой(!) угол в 2-3(!) зуба шестерни распреда, затягиваем болт ролика.

А кто подскажет пружинка изнашивается, её обезательно ментять при смене ролика?

Пружинка играет роль только при натяжении.
Необязательно менять.

А требуется ли в процессе эксплуатации натяжка ремня? Или как новый поставил так и до замены не регулировать?

требуется
в идеале - каждые 10 ткм

требуется
в идеале - каждые 10 ткм

т.е ремень в процессе вытягивается? Странно, в мануале про это ни слова...

после замены даёт усадку
а потом просто изнашивается и медленно вытягивается

Спасибо! Вообще-то логично - раз подтягиваются другие ремни и этот требуется подтянуть. Но если бы знали какая это геморойная операция на СР-В!!!

Вчера вечерком сделал всё как положено (натяжка ремня только за счёт пружины). Теперь всё отлично - никакого воя нет.
Всем спасибо!

Даже когда ясность вашего изложения
исключает ложное толкование - все равно кто-то поймет вас неправильно. :)

Я в описании разве где написал, что надо пружинке помогать чем-либо?
90 градусов - это грубая проверка правильности. Главное при натяжении ремня - одной рукой проворачиваете коленвал и в момент его наибольшего сопротивления другой рукой затягиваете болт натяжного ролика. Это и гарантирует нормированное натяжение ремня.

Подтягивать ремень ГРМ не требуется - он не вытягивается, у него кевларовая основа. Требуется только периодически следить за его состоянием.
Клиновые ремни (современные высококачественные), особенно поликлиновые тоже не тянуться. Но у них есть истирание клиновой поверхности - поэтому они требуют периодической подтяжки. Если же у ремня ГРМ износится контактный слой со стороны зубьев - ремень не подтягивается, а заменяется.
Для дотошных автолюбителей полезно зайти на сайт фирмы Гейт (не Билл) и почитать мануалы на ремни зубчатые и поликлиновые.