3332 Kyb+койлы установил есть вопрос Опции

Койл койлу рознь.

Вообщем дело такое
AGX у меня видать какойто новый не такой как показан был в одной из тем
задний аммик имеет всего 4 регулировки (4 зоны отбоя) так же как и передний а не 8 как были описаны тут. Почему он такой я беспонятия.
Вчера потестили в разных режимах и нашли компромис.

Сегодня на работу ехал с комфортом ну и дорогу машина держет на порядок лучше.

ответ:
на аммике есть 4 зоны - белая, желтая, зеленая, красная соответственно пронумерованы 1-2-3-4
дак вот по логике цветов степень жескости отбоя должна быть 1-3-2-4
у меня было выставлено на желтом цвете почти ломовой отбой тобишь его почти и нету.
при вомощи отвертки и 1 минуты времени были выставлены 1 спереди и 3 сзади (белый-зеленый)
после чего машина стала плавнее проходить неровности и жопу подкидывать перестало почти только на очень больших впадинах но это было и на стоковой подвеске.
Буду тестить дальше.

попробую сфотать все это дело

койлы производства бла бла бла MAX POWER саму фирму ну хоть убейте незапомнил а коробку выкинул
вот характиристики пружин
около 7Kg перед
около 5Kg. зад

Freeman
Спсб, буду смотреть что мне придет )

вот характиристики пружин
около 7Kg перед
около 5Kg. зад

Ой мама...

Слушай, а у тебя инструкции по AGX нету? Какие у них характеристики?

KYB New SR Special имеют всего 130% жесткости от стока. AGX, допустим, 150% или даже пусть 200% (вряд ли больше) - все-равно эти пружины чересчур сильны для AGX...

И, кстати, ты так и не ответил - вперед более жесткие пружины поставил или менее?

Удачи в настройке.

перед более жеский чем зад
поискал на яху другие пружинки там они все идут от 5 до7 кг

В рекомендации были настройки перед 2, зад 4 (при возможных 8-ми) , при этих настройках, машина была жёсткой и нервной (явно не для наших дорог настройки) , но не надо забывать о характеристиках пружин (у меня стоят спортивнык FK с некислым занижением "под арку" штатное 15-е колесо!), воющем после недели настоек во всём диапазоне регулировок, сделал самый мягкий вариант, теперь машина и повороты держит и не прыгает нервно и не разкачивается.

Наблюдения: если морда мягче жопы, машина разкачивается. (1/4) передок восновном.
Если жопа мягче, уже лучьше, при 3/4 жесть, но машина прыгает равномерно, при 2/1, тоже не плохо.

недавно ехал 210, на самых мягких регулировках, вполне можно маневрировать .

самый мягкий вариант - при каких настройках?

при единичках естественно.

M.F. - а жесткость пружин известна?

нет.


А зачем тебе?

На счёт коиловеров: они на много жёстче и короче даже спортивных пружин и машина будет прыгать на каждой волне как катер ИМХО. Может я и не прав, это моё предположение. :)

M.F. - см выше 5-7кг, это намного жестче ?
и здесь читаем
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=21770&st=0
ни у кого ничего не прыгало ..

M.F. - см выше 5-7кг, это намного жестче ?
и здесь читаем
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...opic=21770&st=0
ни у кого ничего не прыгало ..

Ты знаешь как эти 5-7 кг влияют на динамику подвески? я нет...но предпологаю.

Пружины в коилах в 2 !!! раза короче и толще спортивны и тем более штатных пружин и думаю что они раза в два жёстче спортивных.

Я это читал естественно, т.к. думал преобритать, меня отговорили, причём не один человек.

Там кстати фраза присутствует: "Супер.Всё тоже самое стоит на моей ласточки.Как ощущение от каябы?)))супер..?????Кажеться ,как-будто подвески вообще нет.)))"

Лучше комплекта подвески (аммо + пружины) всё равно ничего нет, т.е. либо одной фирма, либо испатаные союзы типа "билштей+айбах" к примеру.
Иначе подвеску сложно настроить.
ИМХО.

M.F.
Ok
Ситуация - заказываем кит, приезжает через месяц, 1000$.
Устанавливаем,а еще через месяц начинает течь один из аммо ..
И что мы будем делать? Заказывать новый кит ? если нам денег не куда девать и ждать месяц ?
х.з.
кит конечно замечательно, но в наших условия мне кажется AGX надежнее - всегда можно докупить ..

p.s.
вот рассматриваю как вариант -
http://www.skunk2.com/Merchant2/merchant.m...ategory_Code=FC



но никакой информации о жесткости и прочем...
AGX хоть под себя подстроить можно, а здесь даже не знаешь что получишь

Про киты.
Например, Koni Sport Kit, регулируемые по высоте, стоят около 900.
А нерегулируемый KW - 400 евр. Зачем нужна регулировка по высоте? Разные типы покрытий? Перед каждой гонкой настраивать?
Для машины, на которой ездят каждый день это не нужно, кмк.
Более низкое положение авты достигается и нерегулируемым китом.
Из личного опыта - я пользовал KYB c H&R, KYB c KW, Bilstain c H&R, KW c KW... На асфальте больше всего понравились KYB c H&R на грунте с гравием Bilstain c H&R.
Кстати, по отдельности амортизаторы из китов заказываются...

leshie
про кони ничего хорошего не слышал...

про регулировку - имеется ввиду регулировка ЖЕСТКОСТИ,
если на AGX я ее могу изменить под себя, то когда заказываю кит я не знаю какая она там будет.
В чем ее измеряют? как узнать какая меня устроит не сравнив?

х.з. например на сайте skunk2 не видел номеров на отдельные аммо, только на киты .. да и ждать их полюб в случае чего ..

А нерегулируемый KW - 400 евр. Зачем нужна регулировка по высоте? Разные типы покрытий? Перед каждой гонкой настраивать?
Для машины, на которой ездят каждый день это не нужно, кмк.
Более низкое положение авты достигается и нерегулируемым китом.

Регулировка по высоте нужна один раз - при установке. Но достоинство винтовой подвески в том, что выполнить эту регулировку можно очень просто - не надо снимать стойки, разбирать и т.д. Когда методом проб и ошибок отстраивается подвеска, то в случае с винтовой регулировкой это занимает совсем мало времени. В случае с нерегулируемой - можно и несколько дней подряд фигней страдать.

Пружины в коилах в 2 !!! раза короче и толще спортивны и тем более штатных пружин и думаю что они раза в два жёстче спортивных.

Вопрос только в том, что есть "спортивные". :) Для какого именно спорта? Кольцо? Ралли? Какое именно кольцо?

Лучше  комплекта подвески (аммо + пружины) всё равно ничего нет, т.е. либо одной фирма, либо испатаные союзы типа "билштей+айбах" к примеру.
Иначе подвеску сложно настроить.
ИМХО.

Абсолютно согласен.

всем привет
при общении с раллистами выяснил что они перед делают намного жеще а зад совсем слабым .
После этого были сделаны настройки 3 перед и 1 зад
машина стала управляемой на кочках ведет себя нехуже стока но повороты проходит намного намного лучше. Вообщем пока оставил такие настройки с занижением пока небуду эксперементировать.

1. Кони - это офигенская, неубиваемая подвеска, ещё её можно ремонтировать, поэтому она практически вечная.
2. AGX отличный бюджетный выриант, а пружины можно купить какие-нибудь немецкие или японские.


PS: если хочешь регулировку по высоте бери кит или коилы хотябы сканк2, а не дешёвую тайвань, хонда не таз!