Новая лямбда на Cf4 Sir поставил таки...отчетик Опции

у мени F20B6 аккорд европеец тоже маюсь с копиями, буду пробовать химичить как здесь, посмотрим что получится
http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?p=...6782#post456782
мож кто сталкивался с таким мотором подскажите, чтоп диапазон экспиренса уменьшить)

даа топик хороший сам зачитался, только вопросы еще остались по поводу сопротивления нагрева
и думаю в мАскву поеду может куплю по дешевле зондик поставлю
тоже расход как будто нормальный а не еедет, давишь на педальку а в ответ тишина пока не раскрути двиг до 3 прм

Привет Всем ! Я из Новосибирска , тут впервые .Увидел тему про лямбду , заинтересовался .Машина SMX , двиг , соответственно B20B.Прдается у нас лямбда NGK стоимостью около 1000 рублей , те ценник какой то непонятный по сравнению с 300уе на оригинал . Если кто знает про это и поделится , буду признателен .
P.S. Хотя деньги , вроде , и небольшие , что б хотя бы попробывать , лишь бы не во вред было .

Тоже зачитался топиком, блин, стало понятно тупости моего сарайчика

Прочитал несколько раз топик и не нашел, кроме поста Толяна, почему неоригинал -
У кого то еще был опыт с неоригиналом?
Неоригинал почти в 6-7 раз дешевле. А на моей машинке 2 датчика - передний и задний..

Прочитал несколько раз топик и не нашел, кроме поста Толяна, почему неоригинал -
У кого то еще был опыт с неоригиналом?
Неоригинал почти в 6-7 раз дешевле. А на моей машинке 2 датчика - передний и задний..

Нам с тобой можно не париться по поводу неоригинальной лямбды, к нашему движку только оригинал, никакие универсальные не подходят, по крайней мере аналога для нас у NGK нет.

Прочитал несколько раз топик и не нашел, кроме поста Толяна, почему неоригинал -
У кого то еще был опыт с неоригиналом?
Неоригинал почти в 6-7 раз дешевле. А на моей машинке 2 датчика - передний и задний.. 

Нам с тобой можно не париться по поводу неоригинальной лямбды, к нашему движку только оригинал, никакие универсальные не подходят, по крайней мере аналога для нас у NGK нет.

А вот и нет!
Экзист предлагает для заднего датчика бошевский вариант за 46$, а для переднего только оригинал...

Прочитал несколько раз топик и не нашел, кроме поста Толяна, почему неоригинал -
У кого то еще был опыт с неоригиналом?
Неоригинал почти в 6-7 раз дешевле. А на моей машинке 2 датчика - передний и задний..

Я поставил себе универсальную NGK. И еще человек 5 уже поставили. Отписывался в ветке по CF4-CF6 подробно о результатах:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=398&st=1560
Ну если больше инфы, то здесь: http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=58441

Если коротко. Лямбда раюботает. За городом реальная экономия по топливу.
В городе оживает тока с 1500 оборотов. На хх - не работает правильно. Необходимо включить цепь подогрева через реле, тогда и на ХХ будет песня.

Прочитал несколько раз топик и не нашел, кроме поста Толяна, почему неоригинал -
У кого то еще был опыт с неоригиналом?
Неоригинал почти в 6-7 раз дешевле. А на моей машинке 2 датчика - передний и задний.. 

Нам с тобой можно не париться по поводу неоригинальной лямбды, к нашему движку только оригинал, никакие универсальные не подходят, по крайней мере аналога для нас у NGK нет.

Ну на мою тоже официально нет замены. Сопротивление то цепи подогрева неправильное. Но с исхижрениями и универсальную можно заставить заработать

Прочитал несколько раз топик и не нашел, кроме поста Толяна, почему неоригинал -
У кого то еще был опыт с неоригиналом?
Неоригинал почти в 6-7 раз дешевле. А на моей машинке 2 датчика - передний и задний.. 

Я поставил себе универсальную NGK. И еще человек 5 уже поставили. Отписывался в ветке по CF4-CF6 подробно о результатах:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=398&st=1560
Ну если больше инфы, то здесь: http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=58441

Если коротко. Лямбда раюботает. За городом реальная экономия по топливу.
В городе оживает тока с 1500 оборотов. На хх - не работает правильно. Необходимо включить цепь подогрева через реле, тогда и на ХХ будет песня.

Привет,
я понял что у Александра (суицидера) основной успех на оригинале - это возврат мощности/динамики машине, при этом он тоже пробывал неоригинал...
Ждем от него результатов по расходу...

Прочитал несколько раз топик и не нашел, кроме поста Толяна, почему неоригинал -
У кого то еще был опыт с неоригиналом?
Неоригинал почти в 6-7 раз дешевле. А на моей машинке 2 датчика - передний и задний.. 

Я поставил себе универсальную NGK. И еще человек 5 уже поставили. Отписывался в ветке по CF4-CF6 подробно о результатах:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...pic=398&st=1560
Ну если больше инфы, то здесь: http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=58441

Если коротко. Лямбда раюботает. За городом реальная экономия по топливу.
В городе оживает тока с 1500 оборотов. На хх - не работает правильно. Необходимо включить цепь подогрева через реле, тогда и на ХХ будет песня.

Привет,
я понял что у Александра (суицидера) основной успех на оригинале - это возврат мощности/динамики машине, при этом он тоже пробывал неоригинал...
Ждем от него результатов по расходу...

Знаешь, когда помоешь машину - она тоже едет лучше :-)))

Это я к чему. Подумерающая лямда портит какртинку по динамике - есть такое дело. Но если после её замены машина прямо полетела - то это должна быть фвктически мертвая лямда стоять до замены.

Я предпочитаю доверять цифрам, а не впечатлениям. По расходу все понятно - я отписал. По динамике у меня этих цифр нет, хотя ощущения есть что пропали провалы на низах и машина едет ровно на всем диапазное оборотов - веселее - но все это субъективно.

Вот если бы автор выдал цифры:
- разгон до 100 до и после замены;
- расход топлива по городу до и после замены;
- расход топлива по трассе до и после замены;

тогда было бы це дило :-)

А опираясь на физику процесса отвественно заявляю, что оригинал отличается лишь мопротивлением подогрева. Что касается частоты отклика, фронтов и всего прочего, то нет НИКАКИХ отличий от неоригинала, а следовательно и замена на неоригинал приводит к абсолютно аналогичным результатам. Смотрел я же и оригинал и неоригинал, снимал графики и сравнивал.

Есть маленькая оговорка. Абсолютно отличий не будет лишь в том случае, если на неоригинале запитать цепь подогрева лямбды через реле. Иначе на оборотах мнее 1000 - она не работает.

Знаешь, когда помоешь машину - она тоже едет лучше :-)))

Факт!

Я предпочитаю доверять цифрам, а не впечатлениям.

На 100% поддерживаю, но в практике часто встречается понятие эксперной оценки, главное чтобы экспертов побольше было . Вообщем Мальборо подтверждает :).
Сам склоняюсь к неоригиналу, т.к. твои данные по расходу впечатляют :), но у автора темы есть опыт с двумя неоригиналами тоже и он заплатив деньги (аналогия на счет мытьем машины :) ) признает, что динамики небыло, что с расходом пока непонятно.

Еще одна проблема, ты пишешь что расход в городе неизменился, относительно старой лямбды (я не ошибаюсь?). У меня за год рсход по городу ушел на 4-5 литров . Год назад он свеженький, в течении первого месеца тратил по городу 10 литров - я все километражи и заправки записывал :). Правда ездил более аккуратнее - привыкал. Сейчас у меня лямбда рабочая - судя по эпюрам. Расход по городу 14-15 литров, даже при тихой/спокойной езде - потратил неделю блин, чтобы таком режиме расход замерить - запарился тошниться по городу. Расход за городом 8-9 литров. Т.е. замена лямбды мне скорее всего грозит, но как измениться расход в городе?
Кстати судя по цене оригинала мне всеравно светит неоригинал :)

Смотрел я же и оригинал и неоригинал, снимал графики и сравнивал.

В идеале, ко всему прочему хотелось бы сравнить графики/цифры с неезженного оригинала и неезженного неоригинала, я так понимаю первого пока ни у кого нет и сравнения идет с подуставшими на нашем бензине кислыми. К стати на счет "широкополосной" разбирался? всмысле: наши родные "широкополосные" или нет?

Подтверждаю!

У меня тоже расход с заменой лямбды упал до паспортного, динамика вернулась... подробнее тут: http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...ndpost&p=644447

А у меня после 156 т. км пробега лямбда оказалась вполне живучей , Librus - тебе и здесь РЕСПЕКТ :)

А у меня после 156 т. км пробега лямбда оказалась вполне живучей , Librus - тебе и здесь РЕСПЕКТ :)

Впервые увидел АБСОЛЮТНО живую лямбду на таком приличном пробеге. Мои подозрения, что в японии на ТО 100 её поменяли. Все у нее пучком. Афто ездит на 92 бензине

но у автора темы есть опыт с двумя неоригиналами тоже и он заплатив деньги (аналогия на счет мытьем машины :) ) признает, что динамики небыло, что с расходом пока непонятно.

Игорь, не было замеров ни по разгону, ни по расходу автором ветки ни на старой лямде, ни на неоригинале, ни на новом оригинале - во всяком случае они не были выложены. Графиков до и после тоже нет. А относительно "экспертных" оценок, то они очень субъективны. Я ни в коем случае не подвергаю сомнению слова уважемых форумчан. Они могут быть убеждены в том, о чем говорят. Просто ощущения могут отличаться от реальности.

Пример. Меня несколько раз прокатил Dentis на своем вагоне CF6. Мне показалось, что он едет намного шустрее моего седана VTS CF4. Сел сам за руль его - неа примерно тоже, даже медленнее. Засекли секундомером разгон до 100 - оказалось седан быстрее. Вот субъективная оценка и объективная оценки рядом. Поэтому я за цифры :-)

Еще одна проблема, ты пишешь что расход в городе неизменился, относительно старой лямбды (я не ошибаюсь?). У меня за год рсход по городу ушел на 4-5 литров . Год назад он свеженький, в течении первого месеца тратил по городу 10 литров - я все километражи и заправки записывал :). Правда ездил более аккуратнее - привыкал. Сейчас у меня лямбда рабочая - судя по эпюрам. Расход по городу 14-15 литров, даже при тихой/спокойной езде - потратил неделю блин, чтобы таком режиме расход замерить - запарился тошниться по городу. Расход за городом 8-9 литров. Т.е. замена лямбды мне скорее всего грозит, но как измениться расход в городе?

Расход в городе не изменился - поскольку цепь нагрева имеет нештатное сопротивление. Лямбда не нагревается до нужной температуры при ползаньи по пробкам - оборотах близких к ХХ.

Проблема будет решена, когда цепь подогрева будет запитана через контакты реле от 12. Планирую сделать это. По результатам отпишусь.

Не может лямбда дать увеличение расхода на 5 литров. Скоре всего у тебя изменились условия езды. Думаю стало больше пробок, меньшие пробеги за одну поездку и грацевать стал чаще, чем ранее.

Не вижу смысла в замене лямбды, если по графикам у тебя все ок. Да и расход на трассе нормальный. Ищи проблему в другом.

Попробуй скажем 200 км потошнить не крутя двигло выше 3000, плавненько трогаясь и поменьше дергая педаль газа. Посмотри какой расход получишь по городу.

Я имею 12 л расход по городу в привычном стиле езды. 300 км потошнил как описал выше, и получил расход 9,87 л.

В идеале, ко всему прочему хотелось бы сравнить графики/цифры с неезженного оригинала и неезженного неоригинала, я так понимаю первого пока ни у кого нет и сравнения идет с подуставшими на нашем бензине кислыми.  К стати на счет "широкополосной" разбирался? всмысле: наши родные "широкополосные" или нет?

У нас обычные лямбды - неширокополосные.

Согласен - я не смотрел свежий оригинал. Но я смотрел оригинал на 50 т. км и живой оригинал на 156 т.км (вчера вагон Виталия). Графики аналогичны новому неоригиналу, за исключением того, что новый неоригинал всеже чаще колеблется. Думаю таково же было бы количество колебаний у нового оригинал(фронты и так одинаковы) - убежден в этом.

Кстати оригинальная лямбда - это тоже NGK-NTK. Вот её номер OHC 501-H4

Во блин.... скажите а стоит менять лямбду на цивике двукарбовом 1990г.в.? есть возможнгость помыть в ульразвуковой ванне. или на карбовых лямбда не значительна?

У меня расход в среднем упал на литр в основном по городу и по трассе при езде со скоростями меньше максимальной :)... расход при езде по трассе на тапке снизился, но незначительно, васнавном, думаю, за счет моментов, когда всетки приходилось разгоняться или тормозить... когда на тапке едешь, МОЗГ игнорирует показания лямбды, точнее выключает все феньки, экономящие бенз и врубает систему обогащения и максимальной дури... :) тоже самое касается и стиля езды, основывающейся на "знаменитом выстреле Хонды на 4000 оборотах"... :)

PS: Данные по замеру расхода топлива на разных режимах езды до и после замены сенсора приведены в моем отчете, ссылка приведена выше...

У меня расход в среднем упал на литр в основном по городу

У тебя одно проводная лямбда - нету цепи подогрева. В твоем случае получаем штатное включение. Потому и есть экономия в городе. А у нас 5 ом вместо 13,6 в цепи подогрева. Надо всеж найти релюшку правильную и тогда тоже будем экономить :-)