Нижние шаровые Asva - мина... Новые нижние шаровые не отходили год... Опции

И снова здравствуйте.
Рассказываю про беду приключившуюся со мной сегодня с утра.
По дороге на работу шел правым рядом километров 40-50 в час... на пути пологая, подчеркиваю пологая впадина на асфальте метра 3 длинной, прохожку ее... и на выходе ХЛОП!!! Правая сторона передка резко вниз... металлический скрежет по асфальту... я на тормоз... фику... машина метров 15 проскрежетала и встала.. выхожу... колесо вывернуло под 90 град... из под машины ATFка течет... думаю картер пробил... но слава Богу нет, не пробил... Вылетел привод и через отверстие жидкости и потекла... плюс порвало тормозной шланг и тормозуха потекла тоже...





Из за чего же? ответ - шаровая...
БЛИН. прошлым летом поставил новые шаровые ASVA. Купил через exist.ru. Ни каких, повторяю, ни каких симптомов, что она мертвая не было.. не гремела машина... колеса не болтались... короче как снег на голову...

Привезли машину в сервис, посмотрели шаровую, мастера как один сказали ГУАНО!!! (ну это я перевел) СЫРОЕ ЖЕЛЕЗО!!! Левота а не шаровая... я думаю не шаровая подделка, а проста ASVA, говенного качества шаровые выпускает...
Вот она...












Не пинайте что такая галерея, но думаю интересно посмотреть на такую левоту... посмотрите как выработались поверхности, а с момента установки прошло 11 месяцев, из которых машина эксплуатировалась дай БОГ 8 месяцев... короче такие вот дела...
Из за такой вот маленькой гадости под названием шаровая опора фирмы ASVA я влетела на:
1. Собственно шаровые (поменял обе нижние, поставил nipparts. - 1516 руб. пара Оригинальных естестно сразу ни где не найдешь, но эти хотяб яповские)
2. Тормозной шланг, подошел цивиковский - 376 руб.
3. Привод правый. ( у моего внутренний шрус развалился) Посчеастливилось сразу в Самаре, найти разбор, а на нем Domani 98 года! Взял привод целиком. 2500 руб.
4. Жидкость для вариатора 2 литра 900 руб.
5. эвакуатор - 1200 руб.
6. на тачке прокатал 600 руб по разборкам магазинам.
7. за работу сервису 3150 руб.
8. Замял крыло немного.. если поеду делать еще тысячи 3-4ре...
итого - примерно 14000 рублей...

Короче шаровые лучше ставить оригинал, ну или ЯПОНСКИЙ аналог... ИМХО...

Офигеть, сочуствую...

У товарища также было. Нижняя шаровая (тоже кстати правая) вылетела. До этого смотрели - не люфтит и т.п. Выезжал из ворот одной организации и проезжая малюсенькую ямку шаровая вынулась - хорошо не на ходу.

ААА. А я собираюсь менять. С очувствую. А какие японские дубликаты ходят нормально - кто знает, поделитесь?

Похоже что шаровая была "сухая". Пыльник целый был.

У друга на UA2 заскрипела верхняя правая после ~10 тысяч пробега, ладно что не выпала. Но на инспаеров других дублей нет.

Да уж, гуано, а не шаровая.

Это же ужас... У меня на ВАЗе никогда шаровые не выпадывали...
А тут такие тайваньские шаровые...
Самое печальное, что на Инспаеры действительно других дублей нет. :-( (верх)
Кстати, у меня зимой (морозы в -30 помогли) выпала нижняя шаровая. Тоже без стуков... Раз - и всё... Но то родная была, которая уже 15 лет отходила... Усталость металла. Но, ёмаё эта родная выглядела лучше, чем та, что на фотках у тредстартера :-(

ps: Кстати, вполне может быть, что тайваньцы просто на смазке сэкономили. Русские тоже так делают. Приходится снимать пыльник и самому набивать смазку.

А собственно, где там смазка-то ? Там же сухо, отсюда и выработка.
И второй вопрос... А пыльник точно был целый ? Такая сухость навевает на мысль что там все давно просто вымыло проточной водой из луж. При таких условиях любой оригинал не выдержит.

я бы при покупке всеже посмотрел за пыльник чо там и как, смазка мож и была но первая лужа ее превратила в гауно дальше больше

и вообще судя по фотке она не просто выпала она выломала буртик за который держалась, качество металла хз какое

talyan: Выломала часть бортика, когда шарик стал не шариком, зацепился и как консервным ножом вскрыл оболочку. На фотке видно, что шарик на пальце уже под углом стоит, значит на него нагрузка была в заклиненном положении и палец погнуло при очередной ямке.

talyan: Выломала часть бортика, когда шарик стал не шариком, зацепился и как консервным ножом вскрыл оболочку. На фотке видно, что шарик на пальце уже под углом стоит, значит на него нагрузка была в заклиненном положении и палец погнуло при очередной ямке.

просто трение уже было слишком офигенным вот и выломало, нармальный металл мож и подержал бы еще чуток такие нагрузки

Если бы была смазка, то с полнной уверенностью можно было сказать что металл гауно, а так палец выломал буртик вследстнии выработки, а выроботка от недостатка или отсутствия смазки. Сам на нижних шаровых 555 отьездил 70 тыс.. и они ещё могли ходить, но решил провестти ТО.

Но на инспаеров других дублей нет.

На CB5 и СЕ4 есть. и это ASVA :fie У Маркуса стоят

Гринь, а какие другие дубли? Просто перерыв все каталоги по размерам нашли только асву

Гринь, а какие другие дубли? Просто перерыв все каталоги по размерам нашли только асву

Блин, загнал. Я думал ты вообще, что типа дублей нет. От того вдвойне печальней

Green: У Маркуса нижние шаровые - CTR, я себе временно поставил асву, т.к. денег небыло на капремонт. Сейчас заказываю полные комплекты салентов и шаровых оригинальных на нижный рычаг. А также рулевые тяги, наконечники оригинаьлные и купил рейку контрактную. Полный перебор перед летом делаю... То, что живое из используемого сейчас - пойдет на запаску, на всякий случай...

talyan: 99% что этот чуток уже просто кончился.

Вобще надо попытать на предмет наличия дублей на акуру ТЛ или американского вигора.