Изнасилованный мозг просит ХЕЛП! 2-й месяц ищу проблему в АКПП Опции

Друзья мои, прекрасен наш союз!
Не хочу продавать Hond(у), но с каждым днем мысли о продаже появляются все чаще и чаще...
Все началось с того, что зимой загорелась "Check" Соответственно были приняты меры: съездил на диогностику, сканер показывает ошибку №40-1 (неполадки гидротрансформатора в коробке)
Никаких изменений в работе автомата я не наблюдал. Затер ошибку и уехал с Богом. Прошло месяца полтора, ошибка периодически выскакивала, а я её с той же переодичностью скидывал. Потом надоело, и я поехал в другой сервис, где мне дали заключение (спомощью сканера другой модификации)- что вся беда в саленойдах А и Б коробки. Такой вердикт ни как не вязался с моим представлением о работе автомата, так как в аварийный режим коробка ни разу не выходила. И вот проходит неделя и моя коробка умирает, причем достаточно быстро: появилось не характерное жужжжание при разгоне, начались пробуксовки и дерганья на горячую трансмиссию, и в итоге совсем встала. Начали разбираться -Масло горелое, да и цвет отнють не красный. Надо признаться, что при покупке машины в феврале 2006, я не затруднял себя проверкой состояния масла в коробке да и что может случиться с пятилетней машиной...
Вобщем машина стоит, диагностика показывает в одном случае гидротранчформатор, в другом саленойды.
Для начала решили ограничится частичной заменой АТФ... резалт=0
Второе решение: разобрать короб на предмет поиска явно изношеных деталей... резалт= 3-и потертых фрикциона 3-ей передачи (явно не причина).
проверяли саленоиды, но точного сопротивления не знали, когда замеряли те показывали попарно одинаковые Омы, зачит скорее всего так и должно быть. Да к тому же щелкают при нагруке, что еще надо!?
Третье решение: Коли уж коробку разобрали, давайте блок гидроклапанов помоем, пошлифуем... Так и сделали. В итоге 7 литров Z-1, 3 фрикциона, комплект прокладок в коробку и две недели ожидания=10 т.р.
Вобщем 6-ть дней назад я забрал машинку на обкатку.
-на первый день обкатки на холодную, коробка вела себя жестковато (дерганья при переключении)
-на второй день уже лучше
-на третий замечаний нет
-на четвертой так же
- на пятый день был вынужден ехать в Петродворец, сравнительно большое расстояние и скоростной режим проявился в виде давно мне знакомой лампочки "Check".
Вчера приехал на сервис, считали: та же самая ошибка с гидротрансформатором, разбирать который нет никакого желания.
попробовали отсоеденить саленоид этого самого гидр-тр-ра...- сканер показывает ошибку соленойда.
Появился страх, что опять все кончется пробуксовками и т.д.
Подскажите если кто-нибудь что-нибудь понял в моей истории...
Любым гипотезам и предположениям буду рад. Заранее спасибо!

если хочешь,могу дать телефон одного мастера, может сможет тебе помоч.
А ошибку можешь сам считывать...

если хочешь,могу дать телефон одного мастера, может сможет тебе помоч.
А ошибку можешь сам считывать...

если хочешь,могу дать телефон одного мастера, может сможет тебе помоч.
А ошибку можешь сам считывать...

пытался я считать ошибку, сунул скрепку в разъемчик каторый выгллит примерно так: (00--000), так вот замкнул первые две... не маргает цуко
А за телефончик спасибо, буду признателен (если человек в питере)

гм...значит плохо всунул-))
Если чек загорается. то и ошибка должна моргать при замыкании
тел смотри в личке

ух мля и мастера!! Check показывает ошибки, связанные с инжектором и всеми прилегающими к нему датчиками. На ошибку или поломку в коробке указывает мигающий знак "D"(по крайней мере так было всегда)
Посему, рекомендую копать ошибку не в коробке, а в инжекторе и всех его составляющих - датчиков, лямбд и прочих...

Наскока я помню ошибка 41 - это ошибка лямбда зонда. Могу ошибаться.

ух мля и мастера!! Check показывает ошибки, связанные с инжектором и всеми прилегающими к нему датчиками. На ошибку или поломку в коробке указывает мигающий знак "D"(по крайней мере так было всегда)
Посему, рекомендую копать ошибку не в коробке, а в инжекторе и всех его составляющих - датчиков, лямбд и прочих...

скрепкой протестироваться почему-то не получается, а на сканерах в обоих случаях ошибку находят в коробке. смотрели по сканеру инжектор, двигатель и т.д. усё в идэале.

когда делаешь самодиагностику надо быть уверенным, что есть контакт. Я когда делал на своей, не получилось с первого раза, взял другой проводок, пошерудил и пошло. Только смотри - замыкай только двухконтактный разъем. А мастера все равно хреновые - "Check" никогда ошибку в коробке на показывал и вряд ли будет. Как было уже сказано код №41 указывает на лямбда-зонд.

и еще забыл сказать - я как раз пытался провести диагностику скрепкой, с ней не контачило, замкнул тонким тонким многожильным кабелем.

и еще забыл сказать - я как раз пытался провести диагностику скрепкой, с ней не контачило, замкнул тонким тонким многожильным кабелем.

ПОйду, поковыряю...

Взглянул я повнимательней на свой разъемчик... Святые угодники!!!!
четыре ряда по 12 дырок с игольное ушко. В крайних вообще не видно сколько там контакотв, а в средних 4 с одной стороны и 3 с другой. Видимо у американцев какие-то другие разъемы

японские моря!!! ты на какой разъём смотришь? ты на самом компьютере ищешь? это кабель торчит отдельно под бардачком, поиши в ФАКе - там все с картинками было описано.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=301 - вот тебе, зачитайся. Там описание где и как расположен разъем для самодиагностики на разных хондах, ищи свой вариант.

японские моря!!! ты на какой разъём смотришь? ты на самом компьютере ищешь? это кабель торчит отдельно под бардачком, поиши в ФАКе - там все с картинками было описано.

может я действительно дятел, но пихал в диагностический разъем к которому в сервисе сканер подключали... хотя может у меня за бардачком еще один есть.

в разъем, в который подключается сканер пихать скрепки запрещено! для этого есть отдельная двухконтактная клема. вобщем иди по ссылке и читай.

"хотя может у меня за бардачком еще один есть"
Нету ни под бардачком ни за ним.

часто люди искали, но в конце концов находили. Надо обыскать весь тот угол, поднять боковой пластик под бардачком, короче "ищущий да обрящет".

на какие-то, но они уже куда-то подключены...
надо разъединять?

нет, тот разъем никуда не подключен. На нем может быть еще резиновый колпачек (или заглушка).