В пробках перегревается двигатель Опции

Вчера обнаружил, что в пробках перегревается двигатель. Стрелка бодро лезет вверх с насиженного места. Поскольку ехал с грузом и пассажирами, чинить на ходу не стал.

Дополнительные замечания:

- при разгоне до 50-60 км/ч и быстрее стрелка ложится на место (середину шкалы) и лежит там отлично.

- разгон до 140 км/ч никаких проблем не принес.

- в пробке, когда стрелка лезет вверх, ее можно так же стремительно сбить включением печки на полную.

- включение кондея усугубляет ситуацию (видимо растет нагрузка на двигатель)

- уровень антифриза в норме.

Выводы - термостат в норме, и охлаждение через радиатор тоже. По мощности движка проблем нет. Вероятная причина - не включается вентилятор охлаждения радиатора.

Самое грустное, что приехав домой, и поставив машину на стоянку - проблема исчезла. Минут 15 гонял движок - все в порядке, вентилятор гудит изредка. А чинить то надо, иначе оно вылезет так или иначе.

Посему вопросы по движку D16A после осмотра схемы включения вентилятора:

1. Где находится датчик температуры двигателя, который включает вентилятор? На радиаторе я его после поверхностного осмотра не нашел.

2. Есть ли статистика неисправностей в этой цепи? Претенденты: разъем на проводе от вентилятора, реле вентилятора (и его предохранитель), датчик температуры (Engine coolant temperature switch), предохранитель вентилятора. Что обычно ломается?

В общем то неисправность пока видится простой, но напрягает нестабильность. Не хотелось бы чиниться в дороге.

Была такая же проблема.Менял проверял мерял.Оказалось забит радиатор.

Была такая же проблема.Менял проверял мерял.Оказалось забит радиатор.

Снаружи? Немного забит в нижней части, но так и раньше было, и температура не росла... Впрочем, помыть его не помешает, спасибо за совет .

если сам радиатор не подтекает и уровень антифриза в норме. то скорее всего он забит, так что рочисти и будет тебе счастие-))

если сам радиатор не подтекает и уровень антифриза в норме. то скорее всего он забит, так что рочисти и будет тебе счастие-))

Мда. Значит в выходные на даче буду со шлангом прыгать. Какая нибудь химия, помогающая промывке, существует?

Советы мыть изнутри наружу читал, но там же вентилятор! Снимать его, или мыть через лопасти?

Мой вскрывали и чистили шомполом.Грязи было.....А снаружи он новый и чистый.

Радиатор лучше снять и помыть и изнутри и снаружи...Недавно снимал помыл....вентилятор стал включаться гораздо реже, хватает радиатора...А термодатчик вентилятора смотри в районе масл. фильтра и датчика давления масла. Он по идее двухконтактный...У меня он летел, но только в другую сторону...Вент. постоянно работал.

Была такая же проблема.Менял проверял мерял.Оказалось забит радиатор.

Аналогично! Причем забит был между радиатором кондея и радиатором охлаждения...

У тя датчик включения находится на термостате... Спорили мы тут недавно...

Вентилятор должен включаться независимо от степени забитости радиатора (логика блин простейшая...). Если не включается - проблема в нем... Работа вентилятора в пробках - штатная ситуация.
Датчик включения на Д16А находится на корпусе термостата (на большом круге, т.е со стороны нижнего патрубка.
При вусмерть забитом радиаторе думаю перегрев был бы и на скорости.
Статистики неисправностей наверное нету, так что придется смотреть все - датчик (вроде должен работать разомкнут/замкнут, хотя лучше уточнить), реле, предохранитель. Ну и разъемы ессно...

Была такая же проблема.Менял проверял мерял.Оказалось забит радиатор.

Аналогично! Причем забит был между радиатором кондея и радиатором охлаждения...

У меня радиаторы не друг за другом, а слева-справа.

Вентилятор должен включаться независимо от степени забитости радиатора (логика блин простейшая...). Если не включается - проблема в нем... Работа вентилятора в пробках - штатная ситуация.
Датчик включения на Д16А находится на корпусе термостата (на большом круге, т.е со стороны нижнего патрубка.
При вусмерть забитом радиаторе думаю перегрев был бы и на скорости.
Статистики неисправностей наверное нету, так что придется смотреть все - датчик (вроде должен работать разомкнут/замкнут, хотя лучше уточнить), реле, предохранитель. Ну и разъемы ессно...

К сожалению я не смог отловить момент перегрева с открытым капотом . А из салона вентилятора не слышно. Посему я просто не знаю - работал он в этот момент или нет.

Датчик поищу на термостате, спасибо!

В том то и дело, что радиатор конечно грязноват, и я его помою - но на забитый насмерть он точно не похож. Минимум 2/3 площади просвечивается фонариком.

Собственно я хочу после нахождения датчика временно исключить его из системы, перемкнув накоротко, и после этого уже искать плохие контакты в проводке. Еще наверное приведу в салон индикаторную лампочку включения вентилятора (прямо в параллель ему). Хочется ясности .

Была такая же проблема.Менял проверял мерял.Оказалось забит радиатор.

+1. Аналогичную проблему вылечил мойкой радиатора на мойке, казалось грязи чуть-чуть, но на самом деле не чуть-чуть. После этого мафын как новый...

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a1...1736=1#searched

"датчик" Нумер 12.

Вентилятор должен включаться независимо от степени забитости радиатора (логика блин простейшая...).предохранитель. Ну и разъемы ессно...

Так ведь не писал автор, что вентилятор включается... Логика логикой, но на скорости потоки встречного воздуха: во-первых, с большей скоростью входят в радиатор=>даже в забитые трубки попадает, во-вторых, поток того же воздуха охлаждает корпус двигателя, поэтому вентилятор может и не включится (погода не +35 ???), а может и включится, но в пробке он не может создать нужного потока и т.д....

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a1...1736=1#searched

"датчик" Нумер 12.

Отлично, спасибо! А то я датчик номер 13 нашел, но он был явно не тот .

..
Так ведь не писал автор, что вентилятор включается...

В том то и дело...
Повторюсь - охлаждение радиатора электровентилятором при движении в пробке - штатная ситуация. Даже если радиатор блестит как у кота известно что. И на любой машине при отказе вентилятора в пробке будет перегрев (ну если на улице не зима конечно и печка не включена...)
Зато у автора при движении 50-60 км/ч и 140 км/ч перегрева нет - что говорит о ДОСТАТОЧНОСТИ остаточной площади отдачи тепла от радиатора.

Так ведь не писал автор, что вентилятор включается...

Если бы я еще знал - включался он при перегреве или нет :-(. Ну не слышно его за шумом двигателя.

Начну с мытья, разумеется. Хуже точно не будет.

..
Так ведь не писал автор, что вентилятор включается...

В том то и дело...
Повторюсь - охлаждение радиатора электровентилятором при движении в пробке - штатная ситуация. Даже если радиатор блестит как у кота известно что. И на любой машине при отказе вентилятора в пробке будет перегрев (ну если на улице не зима конечно и печка не включена...)
Зато у автора при движении 50-60 км/ч и 140 км/ч перегрева нет - что говорит о ДОСТАТОЧНОСТИ остаточной площади отдачи тепла от радиатора.

Сорри, недопонял. Но у менЮ была точ така же ситуёвина, вентилятор така точно включалсИ, и радиатор, повторюсь, был будто бы не сильно грязным, но при мытье я увидел, что грязный. Вообще, где0то читал, что если машина эксплуатируется в лесу или там где много деревьев(пух, листья, комары и ещё много чего), то радиатор надо мыть вместе с кузовом авто, т.е. очень часто...

Помыл радиаторы двигателя и кондиционера. Радиатор двигателя оказался с изрядно загнутыми лепестками :-(. В грязном виде не было заметно. Заодно нашел причину перегрева - датчик включения вентилятора. У него нестабильная сработка - то нормально, то при повышенной тепературе, то вообще не срабатывает. При замыкании разъема вентилятор исправно гудит, температура падает до нормы.

Заказал датчик на exist: Japan Cars K64004JC Датчик включения вентилятора 13,67 $