6662 Владельцам D14 посвящается Опции

На форуме время от времени появляются сообщения на тему тюнинга D14. Одни спрашивают "КАК?" -- другие отвечают "НИКАК!". Готов поспорить.
В помощь хондаводам подборка ссылок:
http://www.d-series.org/forums/showthread....ghlight=D14A%2A
http://www.d-series.org/forums/showthread....ghlight=D14A%2A
http://www.d-series.org/forums/showthread....ghlight=D14A%2A

Основные фитчи:
установка впуска от d16z6/9 или d16y8
установка нового выпуска
перепрошивка


Еще можно перекинуть голову. Не понятно пока какую именно =) В первоисточнике не на англицком пишут изуверы.
Частично тут:
http://www.sohchonda.com/forums/index.php?...2&hl=D14*&st=20

Целиком здесь:
http://www.streetlegalkhk.nl/forums/index....showtopic=19294

Основные фитчи:
установка впуска от d16z6 или d16y8
установка нового выпуска
перепрошивка

Насколько я понял он голову тоже менял

нет, с головой другая тема
там даже на D14 втек замутили.... по-моему
не понять что пишут, блин 8(

http://www.sohchonda.com/forums/index.php?...33&hl=D14*&st=0
А вот тут на 3ей странице чуваки сошлись на том, что к D14 можно без особых проблем приладить башку втекового D16Z6. Дальше не осилил, иду стать.
Stay tuned!

турбировал кто то не так давно, +30-40сил по моему вполне

Да, буржуи турбируют поголовно.

Голова:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...BF%BDentry60524

Оно конеш заманчиво, но я так и не понял какие могут быть трудности. Начну, пожалуй, с впуска.

Вот возьму я голову, так нужен могзк еще. Да и с ремнем ГРМ не понятно, что делать и откуда брать.

Замена впускного коллектора на D14 в картинках

http://www.beofreaks.nl/dodo/


+ помогите сообразить
Есть прогладка ГБЦ. Одна для всех моделей (D14A3, D14A4. D14A7, D14A8, D14Z3, D14Z4, D15-Z1, D15Z3, D15Z6, D15Z8, D16Z6, D16Z7, D16Y, D16Y2, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16W1, D16W2, D16W3, D16W4
D15B2). Значит ли это то, что у них взаимозаменяемые 1 в 1 головы?

приладить голову от D16Z6 на D14 можно. Сейчас общаюсь с таким умельцем. Двигатель выдает 133 лс. VTEC работает.

тоже очень сильно заинтересовала эта тема, правда я нацеливался на голову от D15B (130лс), которая 3 stage VTEC

ТО NiT

а у этого умельца голова стандартная или над ней поработали уже, проста стандартный D16Z6 выдает 125, а тут 133????

http://www.worldlingo.com/en/products_serv...translator.html переводчик , корявый конечно но лучше чем самому голову ломать. читая их сайты

я слышал что шатуны от 1.5 ставят

вот список переделок
- стандартный воздушный фильтр с коробом
- впускной коллектор в сборе с D16Z6
- голова с D16Y8
- распердвал с D16Z6
- перешитый мозг
- 4-2-1 выпускной коллектор
- 55 мм диаметр выпуска (по-моему это сток)
- степень сжатия 9,5:1

несовсем толька понял смысл, мешанины в голове, типа голова одна а распред в ней другой, хотя впринципе моща у этих двигов одинаковая

а под перешитым мозгом понимается спортивный чип??
если да то впринципе 133 возможны, хотя одним чипом снять 8 сил......, притом что это по сравнению с 1.6 а с 1.4 еще больше получется...

ну еще выпускной коллектор

голова одна а распред в ней другой, хотя впринципе моща у этих двигов одинаковая

У головы Y8 менее "злой" распред, чем у Z6, но ст. сж. выше (9,6 против 9,2) поэтому они на d-series.org и "изгаляются" так - втыкают в Y8 распред от Z6 или от JDM D15B VTEC, или ZC SOHC VTEC.

не проще ли сразу Z6-голову поставить?

Проще. Они там все сходятся во мнении, что голова Z6 (а она 1 в1 с головой JDM D15B VTEC 1-го поколения) - самая удачная, и всем советуют её ставить. Но она , считай, 10 лет уже не выпускается, её найти сложнее.
Опять же, у более новой Y8 меньше объём камеры сгорания, что даёт ст. сж. 9,6 (а это уже под premium бензин), за счёт чего и мощность та же, что у Z6. Втыкаем в Y8 более злой распред от Z6 и получаем дополнительно ~5 сил сверху, только 98-й бенз заливать придётся.

а разве на d 14 не 4-2-1 коллектор ????