В ЧЕМ ПРИЧИНА Опции

НА ОДИССЕИ 2000Г месяц как с владика , при переключении передачь происходят рывки, масло заменил в автомате 2 раза Z-1. как было так и есть в ручную когда переключаю все нормально толчки слабые. В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Похоже на ту болячку из-за которой я неделю не спал!! Проверить надо состояние соленоида управления давлением при переключении. Он стоит в паре ище с одним на одной площадке и все это находится под АКБ. Снимать весьма неудобно,но можно. Желательно иметь заведомо исправные и попробовать их подоткнуть.
При переключении давление на пакеты должно сбрасываться до определенного, если этого не происходит, то диски входят в зацепление под большим давлением, отсюда и удар.

Похоже на ту болячку из-за которой я неделю не спал!! Проверить надо состояние соленоида управления давлением при переключении. Он стоит в паре ище с одним на одной площадке и все это находится под АКБ. Снимать весьма неудобно,но можно. Желательно иметь заведомо исправные и попробовать их подоткнуть.
При переключении давление на пакеты должно сбрасываться до определенного, если этого не происходит, то диски входят в зацепление под большим давлением, отсюда и удар.

Если при переключении давление будет сбрасываться то в момент переключения будет пробуксовка.

Похоже на ту болячку из-за которой я неделю не спал!! Проверить надо состояние соленоида управления давлением при переключении. Он стоит в паре ище с одним на одной площадке и все это находится под АКБ. Снимать весьма неудобно,но можно. Желательно иметь заведомо исправные и попробовать их подоткнуть.
При переключении давление на пакеты должно сбрасываться до определенного, если этого не происходит, то диски входят в зацепление под большим давлением, отсюда и удар.

а иза положения дросельной заслонки может? если да то как регулировать и где стоит.сегодня ездил и в ручном режиме есть толчки,сначало как-бы маленько пробуксует а потом включает и рывок. с 3 на4 переключение нормальные а с 1 на 2 и3 рывки только иза этого что ты написал причина.а как самодиагностику зделать где стоит разьем и что делать.

Похоже на ту болячку из-за которой я неделю не спал!! Проверить надо состояние соленоида управления давлением при переключении. Он стоит в паре ище с одним на одной площадке и все это находится под АКБ. Снимать весьма неудобно,но можно. Желательно иметь заведомо исправные и попробовать их подоткнуть.
  При переключении давление на пакеты должно сбрасываться до определенного, если этого не происходит, то диски входят в зацепление под большим давлением, отсюда и удар.

а иза положения дросельной заслонки может? если да то как регулировать и где стоит.сегодня ездил и в ручном режиме есть толчки,сначало как-бы маленько пробуксует а потом включает и рывок. с 3 на4 переключение нормальные а с 1 на 2 и3 рывки только иза этого что ты написал причина.а как самодиагностику зделать где стоит разьем и что делать.

Во-во !!! ТОчно!!! Почти такая болячка и у меня была (только симптомы явные). Сканер 100 пудов ни че не покажет (если конечно D4 не мигает). Пробовал я и датчик крутить и даже отсоединят его- не помогло. Проверь так: На непрогретой машине включи поочереди D4, затем D3, затем 2, и смотри, если после включения 2-го положения и ощутимым толчком пройдет приличный промежуток времени, а толчек при этом будет практически ударом, то 100 пудов это соленоид управления давлением, про который я тебе выше писал.

И вот еще http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=33682

у меня нет D4 ,D3 ЕСТЬпросто D и 2 и ручное переключение(R"N"P"D" 2". И в сторону ручное переключение + и -) сколько он стоит?у меня одиссей RA -6 L 2000Г. ПРОБЕГ 58ТЫС.

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a1...43984&open=true

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a1...43984&open=true

Деталь №5

http://needet.ru/?page=honda&vehicle=g%3a1...43984&open=true

Деталь №5

а проверить его работу, исправность можно? и как

И вот еще http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=33682

сходил попробовал отсоеденил проводаот этого солиноида, рывки намного сильней чем при подключином солиноиде.Загорелась D заглушил завел потухла,когда горела пробовал включать скорости да удары сильные очень. у меня тише, при включении передачи слышно ,что включилась толчок слабый затем через 0.5-1.0 сек еще толчок.когда едещь с 1 на вторую пробуксовка 0.5 сек.примерно и вкл.ючение передачи с толчком когбут-то машину придержали и задем резко отпустили с 3 на 4 нормально ели слышно и быстро без задержки переключает. скажи каков принцип работы данного солиноида ????? еще там где он стоит его метал отличается от самой коробки, как-бут-то его меняли он светлей чем сама коробка.

Принцип работы соленоида - регулировка давления посредством открытия/закрытия клапана(ну или как еще это обозвать...) путем регулировки напряжения на соленоиде. То есть имеем электромагнит и шток-клапан. Шток заедает/закусывает - давление неоптимальное - рывки/толчки.
Регулировка давления происходит с участием данных датчика положения дроссельной заслонки (а может даже и непосредственно и индивидуально от него - точно не скажу).
Можно попробовать промыть клапан, однако в форуме на www.auto.vl.ru (Форум Хонда тема о проблемах АКПП) пишут что результат обычно дает только замена... Причем как правило обмотка соленоида целая, проблема с механикой - и самодиагностика молчит...

Принцип работы соленоида - регулировка давления посредством открытия/закрытия клапана(ну или как еще это обозвать...) путем регулировки напряжения на соленоиде. То есть имеем электромагнит и шток-клапан. Шток заедает/закусывает - давление неоптимальное - рывки/толчки.
Регулировка давления происходит с участием данных датчика положения дроссельной заслонки (а может даже и непосредственно и индивидуально от него - точно не скажу).
Можно попробовать промыть клапан, однако в форуме на www.auto.vl.ru (Форум Хонда тема о проблемах АКПП) пишут что результат обычно дает только замена... Причем как правило обмотка соленоида целая, проблема с механикой - и самодиагностика молчит...

если бы знать что дело в нем без задумки купил-бы и все. а так как угадать что дело в нем?уже надоело так ездить давишь на газ и ждешь когда толкнет.уже и к машине подходить не охото.спасибо что написал. как узнать что в нем дело.мне кажется,что его меняли цвет отличается клапана от коробкиЮклапан темнее

Принцип работы соленоида - регулировка давления посредством открытия/закрытия клапана(ну или как еще это обозвать...) путем регулировки напряжения на соленоиде. То есть имеем электромагнит и шток-клапан. Шток заедает/закусывает - давление неоптимальное - рывки/толчки.
Регулировка давления происходит с участием данных датчика положения дроссельной заслонки (а может даже и непосредственно и индивидуально от него - точно не скажу).
Можно попробовать промыть клапан, однако в форуме на www.auto.vl.ru (Форум Хонда тема о проблемах АКПП) пишут что результат обычно дает только замена... Причем как правило обмотка соленоида целая, проблема с механикой - и самодиагностика молчит...

а как проверить датчик дросиля правильно установлен или нет?

Принцип работы соленоида - регулировка давления посредством открытия/закрытия клапана(ну или как еще это обозвать...) путем регулировки напряжения на соленоиде. То есть имеем электромагнит и шток-клапан. Шток заедает/закусывает - давление неоптимальное - рывки/толчки.
Регулировка давления происходит с участием данных датчика положения дроссельной заслонки (а может даже и непосредственно и индивидуально от него - точно не скажу).
Можно попробовать промыть клапан, однако в форуме на www.auto.vl.ru (Форум Хонда тема о проблемах АКПП) пишут что результат обычно дает только замена... Причем как правило обмотка соленоида целая, проблема с механикой - и самодиагностика молчит...

промыть? а если к нему подключить наприжение посмотреть как работает? только не знаю сколько подавать напрежение!

Меняй номер 5 на заведомо исправный(Б/У) и все поймешь

Меняй номер 5 на заведомо исправный(Б/У) и все поймешь

у тебя аська есть?написал бы туда.мой 312 183 833. у нас не просто так б\у найти. здесь еще писали что они взаимо заменяемые а если их местами поменять что-то изменится. и еще вопрос почему тогда на 3 и4 переключается нормально без такой пробуксовки и толчка?

И вот еще http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=33682

снял блок там стоят три штырька,вытошил посмотрел в одном забита сеточка очень сильно прочистил поставил, все без изменения ,при резком ускорении пробуксовка и толчок. может датчик положения заслонки еще проверить,как его проверить правельно установлин или нет?

Регулировка реально рулит

После подтягивания надо поездить на Д4 и только на Д4 (этот режим наиболее чувствует непра-вильный трос)

Я здесь всё по несколько раз прочитал, должно помочь

Регулировка реально рулит

После подтягивания надо поездить на Д4 и только на Д4 (этот режим наиболее чувствует непра-вильный трос)

Я здесь всё по несколько раз прочитал, должно помочь

да у меня же коробка электронная без тросика