Проверить катализатор Опции

Как проще всего проверить нуждается ли катализатор в замене?

снять и посмотреть

Если лямбда одна и стоит сразу на выпуске, то можно смело кусок трубы вварить вместо катализатора? Или мозги пронюхают?

А может лучше поставить деталь от машины без катализатора? На рисунке там вместо катализатора что-то похожее на второй резонатор.

Вот только в экзистовском каталоге не нашёл для двигателя D16A8 (похоже эти модели вообще без катализатора не делали), зато нашёл для D16A9. Как проверить что подойдёт?

подойдет труба как самый дешовый вариант или пламегаситель - как дорогой

Ну а смысл ставить левый пламягаситель, если для машины есть родной в модификации без катализатора. Вот только как правильно подобрать? По VIN ведь катализатор показывает.

А если трубу, так лучше уж выбить начинку катализатора и поставить назад пустой корпус. Никаких труб не надо.

Ну а смысл ставить левый пламягаситель, если для машины есть родной в модификации без катализатора. Вот только как правильно подобрать? По VIN ведь катализатор показывает.

А если трубу, так лучше уж выбить начинку катализатора и поставить назад пустой корпус. Никаких труб не надо.

Гудеть сильно будет. В этом случае лучше отпилить у ката фланцы и вварить трубу, но тогда через некоторое время попадешь на резонатор и заднюю часть глушителя т.к. сильно возрастает давление .

Я вот собираюсь на выходных вобще вытощить катализатор надоела эта вонь да и вобще не буду его опять ставить пусть без него работает!
ДА и громче я думаю не на много будет работать!
А есл и будет не велика беда!

Я вот собираюсь на выходных вобще вытощить катализатор надоела эта вонь да и вобще не буду его опять ставить пусть без него работает!
ДА и громче я думаю не на много будет работать!
А есл и будет не велика беда!

Ну а смысл ставить левый пламягаситель, если для машины есть родной в модификации без катализатора. Вот только как правильно подобрать? По VIN ведь катализатор показывает.

А если трубу, так лучше уж выбить начинку катализатора и поставить назад пустой корпус. Никаких труб не надо.

Гудеть сильно будет. В этом случае лучше отпилить у ката фланцы и вварить трубу, но тогда через некоторое время попадешь на резонатор и заднюю часть глушителя т.к. сильно возрастает давление .

Почему сильно гудеть? Ведь вместо катализатора второй резонатор. Как тогда на машине изначально без катализатора работает?

Ну а смысл ставить левый пламягаситель, если для машины есть родной в модификации без катализатора. Вот только как правильно подобрать? По VIN ведь катализатор показывает.

А если трубу, так лучше уж выбить начинку катализатора и поставить назад пустой корпус. Никаких труб не надо.

Гудеть сильно будет. В этом случае лучше отпилить у ката фланцы и вварить трубу, но тогда через некоторое время попадешь на резонатор и заднюю часть глушителя т.к. сильно возрастает давление .

Почему сильно гудеть? Ведь вместо катализатора второй резонатор. Как тогда на машине изначально без катализатора работает?

Я это не про второй резонатор, а про выбитый кат.

Во всяком случае, после того как на предыдущей машине мне вытрясли катализатор появился гул в диапазоне 2000-3000 оборотов. После примерно полугода такой езды выгорел резонатор и глушитель. В итоге пришлось менять весь выхлоп.

у меня версия без катализатора
вместо него стоит бачок резонатора