карбюратор Опции

Смесь переобогащенная из-за лямбды, или из-за недогретого, по мозговому датчику температуры, двигателя... Меняй лямбду, радиатор, и проверь датчик температуры. Тогда будем дальше думать

Смесь переобогащенная из-за лямбды, или из-за недогретого, по мозговому датчику температуры, двигателя... Меняй лямбду, радиатор, и проверь датчик температуры. Тогда будем дальше думать

+1!

Смесь переобогащенная из-за лямбды, или из-за недогретого, по мозговому датчику температуры, двигателя... Меняй лямбду, радиатор, и проверь датчик температуры. Тогда будем дальше думать

Дим, параметры температурных датчиков для проверки в том же мануале?

Да температурные датчики все унифицированные, вот тебе подойдёт:
http://kana.nm.ru/D15/twsens.jpg

всем спасибо, буду проверять. результат доложу

eacv клапан на каих оборотах открывается? у меня на 1500. и часто на холостых работает. и смесь бедная. свечи после 10000 км белые. только железная юбка черная. если винт качества выкрутить, то чернеют, но на расход никак это не влияет. лямбда новая. датчик темп работает отлично.

так кто же знает как eacv работает? свечи оказались белые даже после его отключения, особенно которые посередине. крание почернее. винты качества на 2,25 оборота выкручены. в мануалах про работу eacv ничего не нашел.

в мануалах про работу eacv ничего не нашел.

Плохо искал. Вот здесь рассказано про его работу ВСЁ:
http://downloads.honda.icelord.net/Auto/Ma...vic_EG_Shop.zip

Открывается он на различных переходных режимах, и никак ни "при 1500", ни тем более при ХХ.

У меня тоже повышенный расход бензина и свечи белые как снег. Что может быть?

этот мануал я еще не скачивал -- нет возможности.
как он работает я понял, посмотрев пару других авто. у одного на 2500 открывается, у другого на 3300. но у меня почти постоянно работает! и как же это исправить? ошибок на компе нет.
и есть вопрос про мар сенсор. вакумником я его еще не проверял. на холостых он выдает 1 вольт. если газануть -- подымается до 1,5-1,8 и опять опускается на 1. при удержании оборотов на одном уровне (1000,2000,3000 и т д), в любом случае 1 вольт.

а какие симптомы у неработающих зкономайзеров? и как их проверить не разбирая карбов? то что они целые( не пропускают бенз) это я знаю. но работают ли они вообще?

Если бенз не пропускают и есть вакуум, то работают экономайзеры. Там пружинка под диафрагмами, и при отсутствии вакуума клапан открыт.

вот сейчас качаю мануал. буду разбираться.
про экономайзеры я так и думал. но при снятии трубки с них в работе двигателя изменеий не почувствовал. даже создавая принудительно вакуум, больший чем на самом деле, тоже ничего не почувствовал. все это делал на холостых оборотах. так и должно быть?

А у меня есть беспробежный дуал карб, снятый спецально для себя в японии. корявыми ручками в него еще никто не лазил. Снят с интергы кузов ДБ. автомат или мех - не помню уже. Отдам для опытов за 1тыр.

Привет, у меня тоже не понятная работа этого клапана, EACV
расход не увеличился, только работа на холостых не стабильная, думаю вопрос в замене уже стоит...Хотя будет интересно если причину найдешь,
Сопротивление датчика 13 Ом...то есть считается рабочим, мерил напругу на проводе который приходит на него, когда газуешь около 2 Вольт..
Дальше не разбирался, но вопрос вот в чем, когда обнулил ПГМ.....ошибка на холостых не показывалась и газовал...и вообще всяко, буквально поездил с день и опять появилась..
Симптомы, переодическое потупливание машины...

ИМХО термостат (недогревается мотор) или датчик температуры ОЖ.

Движок как раз греется. Даже чересчур - радиатор под замену! Карлсон часто срабатывает.

А может достаточно термостат поменять - может он барахлит все же?
В любом случае - расходы не сравнимы, стоит попробовать.

вот сейчас качаю мануал. буду разбираться.
про экономайзеры я так и думал. но при снятии трубки с них в работе двигателя изменеий не почувствовал. даже создавая принудительно вакуум, больший чем на самом деле, тоже ничего не почувствовал. все это делал на холостых оборотах. так и должно быть?

В движении попробуй. Большой вакуум - клапан закрыт. Нет вакуума - клапан открыт...

экономайзеры я проверил на заглушенном двигле. создавая вакуум, в карбах что-то щелкало.
почитал мануалы -- штука полезная. но конкретно по работе eacv нашел очень мало. почему у меня он постоянно открыт так и не понял. будем думать дальше. провел контрольку eacv в салон. если разгон плавный -- отккыт постоянно, если резко топнуть, примерно на четверть и более, закрвается через пару секунд. затем открывается, когда машина заканчивает ускоряться. на холостых работает все так же постоянно открыт.

[QUOTE] Пупсик

где Омск и где Красноярск. цена очень хороша, если на карбах все работает.
я бы воздушный клапан приобрел, который на впускном стоит. один шланг от воздухана идет, а второй к клапану прогрева.

Отправлю чем угодно, не проблема. Тока разбирать не буду. В японии был - работал.