Бродящая искра на G25a что же с зажиганием??? Опции

А еще, я бы наличие искры на свечах проверил бы вручную, выкрутив свечи - одев на них провода, очень качественно заземлив. И поворачивал бы двиг вручную, скажем за колесо... - можно посмотреть когда там искра, близко ли от вмт... Затратный конечно эксперимент, но действенный. Может вообще не в искре дело.

У меня АКПП

Ну значит за шкив придется, ключем на 19. Тем же баллонником. Только не удобно там.
Ну это крайний метод. Да и стартером можно, только выловить вмт стартером сложно. Но хоть правильность искрообразования можно проверить. На ту ли свечу, по порядку ли...

Как ты себе это представляешь?
Это не жигули, у которых подключением лампочки к прерывателю можно устанавливать момент зажигания.

Как ты себе это представляешь?
Это не жигули, у которых подключением лампочки к прерывателю можно устанавливать момент зажигания.

думаю что без проблем к комутатору цепанувшись можна посмотреть где искра в данный момент именно с лампочкой

тока быстро придется крутить в районе вмт колено

Я так себе представляю: выкручиваем свечи, или берем другие, одеваем на них провода. Складываем в линию. 1 2 4 5 3 Очень тщательно заземляем! Проводами на каждую свечу и на массу. Крутим стартером. И наблюдаем (или не наблюдаем) хорошую синюю искру на каждой свечке. Друг за дружкой. Таким образом проверяется вся высоковольтная система зажигания. Если все работает как часы - остается неправильная подача топлива из-за не работающего датчика, или еще что-то. Ну можно около вмт первого цилиндра вручную просмотреть правильность искры. Но это сложно, все равно никакой точности не будет. Мы не знаем УОЗ при таком медленном вращении.
Ну этот опыт напоследок, если замена коммутатра и мозга ничего не даст...

ну искра будет не подряд эт точна
я помоему что то упустил, а вспышки есть ли как?

На центральном проводе искра отменная

На центральном проводе искра отменная

так а на свечах?бегунок в тармблере есть?

Трамблер НОВЫЙ
ВВ провода рабочие
Свечи новые

ладна узнаем есть ли иксра на свечах, потом расказывай естьли вспышки в цилиндрах ну а потом кумекать, чек если стирать загорается сразу или если стартером крутить?

вспышки в цилиндрах есть. они нерегулярные, так как нерегулярный впрыск.
после обнуления CHECK загорается не сразу, а через 10-15 секунд вращения стартером.

Тут вон чего говорят

KaiZer
Адрес: Абакан
в общем выяснил я все
по ошибке 9 либо ремень слабый либо менять надо датчик расположенный возле распредвала
как объяснил метсный гуру - электирик
это классика на этих машинах

Кто это может аргументированно прокомментировать?

хм. Ну в общем у меня когда был неисправный датчик под звездочкой распредвала искры вообще небыло. А вот когда ремень провернуло, искра была, но двига не заводилась. Про слабый ремень, видимо имеется в виду именно перескок ремня по звездочке. У меня проскочило 3 зуба. После этого двига уже не пускалась нивкакую. Там метки дурацкие, чтобы правильно выставить надо либо крышку клапанов снимать, либо точно знать в каком положении должна быть метка UP. А она собака не UP совсем, а чуть влево смотрит при настройке. Но это в принципе ерунда, так как у тебя четко выскакивает ошибка 9. Проверь тестером сопротивление катушек датчика, там примерно по 600-700 ом должно быть. Хотя.. искра же есть. Ничего не понимаю ((С) следствие ведут колобки)

Коммутатор наверняка непричем, так как без него искры бы тоже небыло. Остаются мозги. Не хочется в это верить однако.

Да нет же, речь о том, что из-за растянутого ремня яко бы может быть рассогласование положения Распредвала, несинхронная работа датчика и в результате - ошибка на датчике

Правильность момента искрообразования(правда только на 1вом цилиндре) можно проверить очень просто - подключить стробоскоп и посмотреть ушло ли зажигание с требуемой отметки.
Диагностический разъём только нужно замкнуть, чтобы мозги не добавляли опережение по оборотам.
Если ремень растянут, то метки сбились, ты же писал, что метки стоят правильно.

andsh в байки про растянутый ремень я не верю. Кто нибудь пробовал его вообще растянуть? Он кевларом армирован, если и растянется, то максимум на пол зуба, а от этого особо ничего не поменяется.

Вообще, сколько я ремней видел и сравнивал с новыми, растянутых еще не видел. Даже среди тех, которые по 120 тык отбегали. Вот расслоение присутствует почти всегда. Трещины часто. Но чтоб растянут... ни разу. Кто вообще эту байку выдумал?

А мой ремень этой зимой перескакивал на три зуба. И чтобы его натянуть сейчас, штатной пружинки на ролике не хватает, ролик приходится еще руками подтягивать, так что ремень действительно растянут.

сравн с новым. Штатная пружинка - кал. Она вообще ничего не натянет своими дохлыми силами